梅赛德斯-奔驰正在调整产品路线，准备取消独立的纯电动“EQ”系列，将由内燃机车型的纯电动版本替代，传统内燃机车型和纯电动版并行发展。作为新战略的一部分，首款亮相的车型是奔驰CLA，提供内燃机或纯电动两种动力系统，随后推出的是GLC纯电动版本，该车型会替代之前的EQC。
CLA诞生于专为入门级车辆设计的MMA平台的，而GLC则是第一款基于MB.EA 平台打造的车型。目前的GLC内燃机车型代号为X254，于2022 年首次亮相，电动版本或将与内燃机车型中期改款同时发布。尽管奔驰将不再使用EQ系列命名策略，但仍会延续EQ技术。
梅赛德斯-奔驰也在考虑纯电动车型不同的电池配套方案。在CLA纯电动版中，基础电池组会采用磷酸铁锂 (LFP)电池，而长续航版本将采用镍锰钴 (NMC) 三元锂电池。这种方法同样可以用于GLC纯电动版 ， 预计电池组的最大容量为 94.5kWh，双电机版的WLTP工况续航里程达到650km。单电机后驱版参数还不确定。
与MMA平台一样，MB.EA平台支持800V快充技术，预计可以在半小时内将电量从10% 充至80%，最高充电功率为320kW。梅赛德斯-奔驰表示，充电10分钟即可增加260km（WLTP工况）的续航里程。
目前纯电动GLC还处于伪装状态，梅赛德斯-奔驰表示打算放弃之前EQ系列的圆润造型，让下一代纯电动车看起来更像内燃机车，保留奔驰传统的家族化风格。当然，作为纯电动车型肯定还是有自己的细节设计，比如封闭式前格栅和隐藏式门把手。内饰也没有公开，但可以肯定的是，GLC纯电动版会搭载与CLA一致的MB.OS 操作系统。
GLC纯电动版预计最早今年正式亮相，并于2026年上市。新车将在德国和中国生产，但受到关税影响，可能会迫使梅赛德斯-奔驰在美国挑选一个工厂部分生产。在GLC纯电动版之后，下一款搭载EQ技术的车型也会诞生在MB.EA 平台，大概率是一款取代EQE的轿车，也就是奔驰E级的纯电动版。
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