文/土木
10月26日，长安马自达MAZDA EZ-6正式上市，除了“交朋友”的价格，最引人注目的就是其首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”。
从现场视频来看，撞击非常激烈，但EZ-6还是不负众望的成功完成了挑战，获得了“001号顶级安全证书”。
自创立以来，马自达都将安全放在了一个相当重要的高地，EZ-6也不例外，“EZ-6的安全基因源自马自达，又超越了马自达。”
要知道“货车横向夹击叠加刮底挑战”难度堪称“地狱级”，2次侧面撞击、1次底盘刮蹭、3次剧烈工况同时发生，相当于现实生活中三种交通事故同时发生。
但从结果来看，EZ-6乘员舱结构完整，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，电池包未起火、未爆炸、未冒烟。
并且马自达还将此次测试用车进行了拆解，从直播画面中可以看到，车辆的被动安全做的相当的到位，车辆的门槛梁和B柱和车顶一起吸收了绝大部分的能量。我们也看到表面凹陷的程度基本还是处在车辆结构的设计框架内的，也就是说车辆经受住了考验，并且车身结构没有出现大的形变。
这里就不得不提到EZ-6的超安全车身结构，EZ-6采用7横5纵的“全钢笼式结构群”，为用户搭建起坚固的安全防御空间，并且，EZ-6搭载了马自达全球首发的1500Mpa的最高强度冷冲压件，车身钢材强度最高可达2000Mpa，并且，车身高强钢占比 66.25%，将EZ-6的被动安全配置直接拉满。
其次，在用户最为关心的电池安全方面，EZ-6以最高20倍国标的安全标准通过了验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。
首先，马自达EZ-6的电池组采用了超高强度钢材质的辊压箱体设计，这种设计能够承受极端环境的考验。具体来说，电池组能够在60分钟的盐水浸泡和高压喷水测试中保持不漏电，140秒的800度火焰燃烧测试中不起火，5毫米钢针贯穿测试中不爆炸，甚至在5米高空跌落测试中无明显变形。此外，电池组还使用了耐温高达800℃的硅基密封介质，进一步提升了电池在高温环境下的稳定性。
并且在软件上EZ-6还拥有车+云的BMS智能双重监控电池安全，通过数字电池管家技术，实现24小时的温感监控，并通过数字控温的管理技术确保整个电池包也是足够稳定的。也为乘客提供了高于国标要求5分钟以上的逃生时间。
在碰撞测试中，马自达EZ-6的电池组表现出了极高的安全性。在货车横向夹击叠加刮底挑战中，EZ-6的电池包在碰撞后未冒烟、未起火、未爆炸，有效避免了二次伤害的发生。
总而言之，从车身架构到云端智控，EZ-6均将“安全”二字贯穿始终，从而让用户更放心。
另外，为了让用户能够直观地体验到这种安全，拆解过程中，还着重讲解了EZ-6的主动安全技术。车辆配备了19项主动安全驾驶辅助功能，包括IACC智能巡航、AEB自动紧急制动、LDC智慧偏移避让等，这些功能的实现依赖于车辆搭载的12个超声波雷达、5个前800万感知摄像头、5个毫米波雷达等先进硬件，帮助用户更安全、更安心的用车。
写在最后：
都说合资车企在新能源时代落后了，但长安马自达打破了这一偏见，不仅能够提供不输国产品牌的智能化和超高性价比，在最重要的安全方面也没有任何妥协，搭配上极具诚意的价格，EZ-6的诚意值得消费者放心。
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