20多万纯电轿车怎么选?想要续航,智驾,可以看看这两款

最近几年新能源车型的竞争还是比较激烈的,可以选择的车型也是比较丰富。20多万也是新能源车型的主力消费区间,如果你的购车预算在20多万元,并且对续航,智驾,体验,比较在意的话,我觉得极越07 标准版(20.99万元)和小鹏P7+长续航 Max(预售20.98万元)是个不错的选择,两款车型都定位C级纯电轿车,价格比较接近,都是这个级别具有代表性的车型,那么谁更值得入手呢?

20多万纯电轿车怎么选?想要续航,智驾,可以看看这两款-有驾
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极越07采用极简设计理念,可以说是简洁而不简单,符合这两年新能源车型的趋势和潮流,中网处采用内凹的设计风格,提升了车头的立体感,整体设计,还是比较容易让人接受的,极越07还支持“自动转向灯”,不仅可以自动补打和熄灭,还可以主动打转向。

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小鹏P7+在外观方面,延续了家族式设计风格,并没有给人焕然一新的感觉,车头突出一些扁平化的设计元素,大灯组设计的比较简单,采用分体式设计,上方为LED灯带,保险杠两侧为大灯远近光,整体设计,还是偏向个性化的。

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最近两年消费者对于辅助驾驶系统的需求越来越高,各家车企也都进行了大量的研发和创新,高效的辅助驾驶系统不仅能提升日常用车的便利性,还可以提升安全性,规避一些事故,想要有高效的智驾系统,离不开硬件和软件的辅助,那么两台车的表现怎么样呢?

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极越07标配34颗超强感知单元,包括11个车外摄像头、12个超声波雷达,9颗毫米波雷达,2个车内摄像头,以及2个高精定位单元,可以做到360度无死角覆盖,对运动障碍物的速度识别精度控制在0.1米/秒误差范围内,开启智能驾驶后,对于一些比较复杂的环境,极越07可以有效的感知周边静态物品和车辆。

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软件方面,极越07全系搭载百度阿波罗高阶智能驾驶系统,双英伟达Orin X智驾芯片,算力达到508TOPS,该系统基于L4级自动驾驶大模型Apollo ADFM全新打造而来,融合了RoboTaxi、ANP、百度地图等数据,更加适合中国路况,在高速可以实现自主变道超车,上下匝道,可以在驾驶员注意力不集中的情况下,有效的规避一些事故。

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小鹏P7+长续航 Max提供11个车外摄像头,1个车内摄像头,12个超声波雷达,3个毫米波雷达,提供高精度地图,不提供亚米级高精定位系统,辅助驾驶芯片为NVIDIA DRIVE Orin X*2,值得一提的是,小鹏P7+和极越07同样采用纯视觉辅助驾驶系统,极越在2023年已经开始使用纯视觉高阶智能驾驶系统,小鹏P7+则刚开始使用,具体表现怎么样,还有待验证。

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极越07搭载“3D无界一体大屏”,屏幕的尺寸达到了35.6英寸,分辨率达到了6k,车机芯片为高通骁龙“满血”版8295P,首次完全启用双NPU,AI算力高达60TOPS,可以实现更快速,更高效的车机交互体验,智能AI伙伴SIMO几乎可以实现全车所有功能语音操控,日常用车更方便,不需要操作屏幕,提升了行驶中的安全性。

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小鹏P7+在内饰方面,还是比较传统的,延续了这几年新能源车型的风格,全液晶仪表的尺寸为10.25英寸,中控屏幕的尺寸为15.6英寸,屏幕的分辨率为2K,车机系统为XNGP,车机芯片同样采用高通骁龙8295P。

配置方面

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配置方面,两款车型还是比较接近的,具体配置请参考配置表,左侧为极越07 标准版(20.99万元),右侧为小鹏P7+长续航 Max(预售20.98万元)。

动力部分

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极越07 标准版搭载单电机的驱动系统,最大功率为200kW(272马力),最大扭矩为343N·m,CLTC纯电续航里程为660公里,百公里加速时间为6.9秒,快充时间为0.5小时,电池容量为71.44kWh,极越07还支持“自动换挡”在上车准备启动时,可以自动识别需要挂前进挡还是倒档,提升了日常用车的便利性。

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小鹏P7+长续航 Max同样搭载单电机,最大功率为180kW(245马力),最大扭矩为450N·m,CLTC纯电续航里程为602公里,百公里加速时间为6.8秒,快充时间为0.33小时,电池容量为60.7kWh。

写在最后,两款车型在定位方面,同处C级纯电轿车,设计方面各有特点,整体配置比较接近,在续航,智驾,座舱方面,还是有着一定的差异化的,那么两款车型,你觉得谁更值得入手呢?
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