2024年前三季度已然结束，从发展角度看，中国的纯电汽车市场经历了显著的变革。市场上涌现了许多热门电动车型，例如3月推出的小米SU7以及以降低价格著称的小鹏MONA M03。这些趋势表明，燃油车所剩时间已经不多。
最近上市的乐道L60数据显示，在短短72小时内，其大定数量已经超过了3万辆。值得一提的是，这款起售价为20.69万元的纯电SUV，70%的订单选择了BaaS方案，也就是14.99万元的租电池版本，这彰显出这个价格区间对消费者有多么重要。
不仅仅是近期的乐道，回顾更早的时候，8月3日上市的吉利银河E5在短短20天内交付量便突破了万台。而E5在A级纯电SUV中，也是上市当月即实现销量过万的车型。这一优秀成绩背后，自然离不开其起售价11.28万元。通过不断降低纯电汽车价格、推出热销产品，目标着眼于15万元以下的主流家用市场，这也是燃油车最后的一块阵地，还能维持多久呢？
值得注意的是，纯电动车的价格下降并非短期内就能实现，这一变化反映了整体成本的降低。数据显示，2022年碳酸锂的售价曾高达每吨60万元，而如今每吨仅需7.78万元。
原材料价格的波动使得锂电池的价格不断下调。去年年初，铁锂电芯的售价超过1元/Wh，而目前已降至0.4元/Wh。此外，零跑汽车副总裁曹力之前预测，今年这一价格可能会跌破0.4元。显然，纯电动车产业链的发展确实将终端产品的定价推向了一个极具吸引力的区间。
成本下降使得15万元以内的纯电动车续航越来越长。例如，前面提到的吉利银河E5，12.58万元可购得530公里版本，而小鹏MONA M03则在12.98万元时提供620公里的续航。值得一提的是，十年前一款NEDC续航仅150公里的A0级纯电动小车售价却高达23.08万，如今行业大规模发展使材料成本分摊明显降低。
除了材料成本的降低，智能配置的普及也使得传统油车的生存环境变得更加严峻。过去，只有售价超过30万的车型才配备实用的智能驾驶和座舱系统，如今各种大数据算法已经使基于视觉方案更具可行性，甚至6.98万元起售的小型轿车都能搭载L2级辅助驾驶技术。在座舱芯片方面，MONA M03全系采用8155P，而乐道L60全系则使用8295P，这些性能如今变得更加经济实惠。
对于蔚来和小鹏等拥有全套自主研发技术的汽车制造商而言，随着销量的增长，技术降成本的优势将更加显著，这也会使它们在定价上更具竞争力。
15万元的价格区间是中国家庭购车的主要选择，随着纯电动汽车行业的大规模生产，其售价将会不断降低，而这正是该价位段消费者最为关注的因素。然而，以燃油车为主打的制造商同样不容忽视，不妨期待一下两年后的市场状况。
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