作为AION V的进化车型,AION品牌走向全球市场的首款车型,第二代AION V霸王龙的亮点,就是将我们家庭用户喜欢的东西都搬到了车上。
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家庭用户喜欢大空间,AION霸王龙从隔壁广本那偷师了“空间魔术师”的技能,车身尺寸比上代小,但空间却更加宽敞了,特别是后排,地台是纯平的,头枕每个人都有,靠背可调角度相当大,坐三个身高180,体重180的我都没有问题。
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除了空间,AION霸王龙的座椅舒适性也是令我惊艳的地方,发泡层采用了MDI发泡设计,中间还填充了20mm厚的舒适性海绵,坐上去有一种零重力的感觉,感受非常好。并且全车座椅都支持放倒,有一定的拓展性,不论是搬家,还是出游小憩,它都能满足。
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空间ok,乘坐体验ok,剩下的就是一些锦上添花的功能了。大家关注的续航,入门就是520km,最高750km,达到了同级别主流的水平了。值得一提的是,广汽埃安作为国内较早入局新能源的大厂,其在三电技术和电控管理方面是有一定造诣的,所以反馈到AION霸王龙上,其在续航和补能方面相信会有不错的表现。
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现在很多车企都过分宣传智能化的,但从我们用户的角度出发,车机流畅,响应迅速,实用功能丰富就够了。这点AION霸王龙做得很好,全系标配14.6寸中控大屏,配置的ADiGO5.0 系统新增了PAD界面,dock栏可以快速操作空调、地图、娱乐界面。倘若你用不习惯车机,它还提供了包括CarPlay、华为Hicar在内的手车互联功能,实用功能非常丰富了。
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而现在火爆的智驾功能,AION霸王龙也是跟进了,在激光雷达、毫米波雷达、摄像头,以及Orin-x 高算力芯片平台等硬件的加持下,它可以实现无图智驾的能力。此前我们也在广州的老城区体验过了,加减速、避障、掉头都是可以轻松拿捏的,但识别、响应速度还有优化的空间,后续可以通过OTA功能更新完善。
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简而言之,AION霸王龙的产品力我认为是很完善的,虽然看上去是中规中矩,但只有通过家庭用户的视角去体验后,才能感受到它的魅力。对比宋EV和银河E5,霸王龙显然更有居家的范。
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