10月，中国新能源汽车渗透率突破50%，离开金九银十，又进入年末大考关口，各大造成新势力纷纷晾晒10月的成绩单，这份成绩单上，既有老牌新势力的“势头正猛”，也有新势力中新生力量的“崭露头角”。
第一阵营，老牌对手，华为PK理想
华为从不说自己造车，这里将华为直接对比理想似乎不太合适，不过江湖始终有华为的传说，鸿蒙智行作为华为系在新能源汽车赛道的布局，比肩理想完全足够。
鸿蒙智行：问界拔得头筹，尊界呼之欲出
综合品牌实力、销量规模、生态模式、核心技术等各种因素看，华为系汽车是毫无疑问的第一阵营的存在，11月1日，鸿蒙智行发布公告称，10月全系交付新车41643辆。其中问界M9交付16004辆，问界M7交付15836辆，2024年间界新M7交付已超17万辆。对比之下，享界S9的销量可能不那么出彩，9月享界S9仅交付2169辆，相比之下略显失光。
而此前，余承东谈及目标时还曾表示：五年时间要做到30万以上的高端车王者，尊界上市之后也会成为100万元级别以上的王者。根据规划，尊界首款车型预计将于年底下线，明年一季度上市，定价为百万元级别，预计年产能达3.5万辆。
理想：业绩销售双高光，股价市场打折扣
作为华为的老牌对手，理想汽车表现的还是很亮眼，从其公布最新销量表现看，10月，该企业交付量为51443辆，同比增长27%；截至2024年10月31日，理想汽车2024年共交付393255辆，而在刚刚结束的第三季度财报电话会上，理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想预计第四季度交付量将达到16万至17万辆，实现2024年全年交付量约50.2万辆至51.2万辆。
按照上述目标，理想需要在接下来的2个月内完成超过5.5台交付的新车，而与之对应的则是理想刚发布的财报，数据显示，理想汽车第三季度营收429亿元，同比增长23.6%；同期净利润为28亿元，同比增长0.3%。归属股东的调整后净利润38.4亿元，同比增长11%。
点评观察：华为和理想在整个中国新能源汽车赛道是不可忽视的王者，华为后来者居上，依托强大的品牌和技术实力，带动赋能一众传统汽车品牌，打造鸿蒙智行生态圈，如今智选模式中问界一如既往强势，尊界呼之欲出，即将走向百万级巅峰市场；而理想虽然持续依靠L6系列接连大卖，但年销售目标从80来万下降到近60万而今又规划到50万左右，市场给出了业绩亮眼股价下跌8%的回应，可想而知，两者未来还将在高端车型、自动驾驶等领域持续焦灼对战。
第二阵营，稳扎稳打，重新出发
零跑，持续领跑
对于零跑而言，基本上处于持续闯关的路上，从8月的3万到10月的逼近4万，零跑一直在追赶，11月1日，零跑汽车发布10月交付量为38177台，同比增长109.7%。而据零跑汽车董事长朱江明透露，零跑十月订单量为42491台，其中C10，C11和C16三款车型全部过万。
可见，理想今年8月，零跑汽车销量（销量榜）首次突破3万台，10月17日，零跑第50万台量产车正式下线。值得注意的是，10月9日，零跑汽车曾晒出一段朱江明的内部讲话视频，朱江明在视频中表示，零跑汽车未来目标为月销量30万台、年销量400万台，其表示“年销400万是前十名的门槛”。足以说明零跑是有底气的。
深蓝，长安的一手好牌
单从归属看，深蓝不能算是新势力，不过基于长安汽车推出的品牌，深蓝确实表现亮眼，大有早起埃安的趋势，其10月销量超过27,862台，未来向单月3万辆挺近，从产品线看，深蓝汽车还有丰富的“新库存”，今年下半年有四款重磅改款/新款车型上市。
小鹏，走出怪圈蓬勃向上
小鹏在今年前几个月实在表现有些差人强意，但近期还是表现值得称赞，11月1日，小鹏汽车发布10月交付新车23917台，同比增长20%，环比增长12%。其中，小鹏MONA M03上市两个月交付连续过万台。值得注意的是，2024年1月—10月，小鹏汽车累计交付新车共122478台，同比增长21%。目前可以看出，MONA M03的热销带动了小鹏汽车销量的回升，但又存在产能不足的问题。
此外，小鹏汽车还在寻求海外的增长机会，上月还在迪拜举行了小鹏G6、G9发布会，宣布正式进入阿联酋市场。
蔚来，造车“三兄弟”，蔚来有些失意
相比理想、蔚来和小鹏，蔚来的表现排在末尾，早已经同理想渐行渐远。
2024年10月，蔚来累计交付新车20,976台，虽然已经一改年初的颓废，连续6个月超2万台，但还是增量不足，全年看，2024年1-10月，蔚来公司共交付新车170,257台，同比增长35.05%。
分品牌看，蔚来品牌 10 月交付新车 16,657台，乐道L60上市首个完整交付月，交付新车4,319台，但品牌发展比较看，截至10月31日，乐道门店数量已达166家，覆盖60座城市，大有再造第二个蔚来的趋势。
点评观察：第二阵营的品牌，既有传统的新势力，也有真正的新势力，但品牌之间的差距明显，上至4万，下至数千的交付都有，可见汽车产业的集中度和壁垒度确实强，零跑有望持续领先，深蓝还将持续发力，小鹏如果能稳住便是晴天，蔚来则还需要带着新品牌加把劲。可以判断的是，第二阵营在未来相当长的一段时间内，格局可能不会有大的改变。
第三阵营，新势力中的“新势力”
小米，卖到80万，提前完成目标
小米最近刚开的发布会，一下子把小米派汽车从20多万拉升到顶配的80万出头，从销量看，小米似乎越来越有这样的底气。11月1日，小米汽车称，10月小米SU7交付量超过2万，单月交付量首次突破2万台，成功用几个月时间达到了很多老牌新势力用了很多年还没站稳的目标台阶，小米方面还预计本月将提前完成10万台全年交付目标。
小米集团董事长雷军曾在直播时称，小米汽车9月后每周新增订单都在4000辆以上，交付周期已经排到明年2月以后。新车方面，10月29日，小米SU7 Ultra正式开启预定。据小米汽车透露，预订开启10分钟，小米SU7 Ultra量产车的小订突破3680台。
岚图汽车，连续破万
岚图汽车公布的2024年10月交付的数据显示，10月，岚图汽车交付新车10157辆，连续两月销量（销量榜）破万，1-10月，岚图汽车累计交付62705辆，同比增长87%，新车方面，9月19日，新款岚图梦想家上市，售价32.99万-44.99万元。这款车是业内首款搭载华为乾崑智驾ADS3.0和鸿蒙座舱的MPV，据官方透露，上市43天，这款车型大定数量超过3万辆，而10月1日—27日，该车型交付5122辆。10月13日，岚图知音正式上市，共推出4款配置车型，售价为19.69万元起。
又是长安系，阿维塔科技的高端梦想
长安在各大品牌中做了很好的定位和产品路线规划，其中阿维塔更多偏向高端方向，11月1日，阿维塔科技宣布10月公司销量（销量榜）达到10056辆，同比增长150%，环比增长120%。虽然2024年阿维塔将冲击10万辆年销目标，但是现在累计交付量仅为50960辆。
智己汽车，刚刚破万路远方长
11月1日，智己汽车公布了10月销量（销量榜）。数据显示，2024年10月智己汽车销量10001辆，同比增长149%，环比增长121%。作为对比，智己去年10月销量为4018辆。如果从这个结果看，其还是实现了比较大幅度的增长，如果能持续保持上万的交付规模，应该还是有很不错的前景。
点评观察：新势力中确实又衍生了一批新势力，这些品牌或是跨界来造车，或是传统汽车品牌的独立分支，每个品牌承载不同的梦想和目标，小米的造车之路已经越来越成熟，阿维塔的高端之路亦步亦趋，岚图始终秉着守住自己的价格和高端定位，智己也有了很大改变。
写在最后：
中国的造车新势力，正合围朝着传统燃油车和合资车、外资车发起一场争夺战，既然有华为和理想这种带头大哥的高歌猛进，敢于打破百万级豪车市场的时代束缚，也有小鹏、蔚来、零跑、小米这些亮眼的光芒，虽然造成新势力的格局似乎已经成了定局。但越来越残酷的市场竞争每天还在上演，未来又有谁能说得准呢？
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