我国于新能源汽车领域领跑，欧盟却借保护本土产业之名，强行对中国电动汽车加税以扩充市场份额。
令人诧异，本护欧本土车企举措却引德大众不满，拟关德厂致 20 万人失业。
欧盟加征关税致大众关闭工厂，面对中国电动车崛起，大众有何应对策略？
欧盟加征关税理由堂皇，然其背后经济逻辑不稳，于全球化时代，产业链互依，保护主义实乃损人不利己。
高额关税致中国电动车价抬升，损欧洲消费者利益，诸多欧洲车企依赖中国供应链，加征关税反伤欧盟经济。
欧盟短视行为致其在全球电动车产业竞争中焦虑，而中国新能源汽车发展迅猛，2019 年欧洲市场份额仅 0.4%。
短短四年间，某数据飙升至 7.9%，预计到 2027 年达 20%，其迅猛势头令欧盟倍感压力在汽车领域主导地位受挑战。
欧盟面对压力未积极提升竞争力，却用贸易壁垒护落后产能，此举实乃自损长期利益之举。
中国正思量提升大排量豪华车关税，倡绿色出行，且对欧盟白兰地展开反倾销调查并裁定，暂未实施具体举措。
中国打出绵里藏针组合拳，既护自身利又防战升级，尽显负责大国担当。
中国全力投身国际贸易规则制定，力促 WTO 改革，倡自由贸易，拒贸易保护。
中国深知在全球化时，合作共赢乃正道，中欧为全球两大经济体，其贸易关系稳与发展，既利双方更益世界经济复苏。
中国既施反制措施又释善意，力促双方对话协商解分歧，毕竟谈比战更利于问题解决。
归根结底，欧盟对华电动车征税乃摩擦体现，中欧既有合作亦有竞争，关键是保持沟通、坦诚对话，妥善处理分歧，避免矛盾对抗。
中欧经贸未来，关键看能否摒弃意识形态等，携手护自贸与多边体制，促经济全球化更开放共赢。
可见欧盟加税政策未伤我国分毫，反倒成压垮德国的关键，致其受损严重。
大众困境由来已久，多重压力所致，新能源汽车冲击尤甚，中国新能源车强势来袭直捣其“老巢”。
大众 2023 年上半年营业利润率仅 2.3%，目标 6.5%，且在中国遇挑战，遭比亚迪、特斯拉等“鲶鱼”抢占份额。
大众搞新能源动作缓，产品竞争力欠佳致销量下滑，内外困窘下无奈“断臂求生”，关闭工厂裁员减薪欲轻装上阵。
然而此乃大动作，20 万工人或失业致德经济受拖累，实则大众困境乃欧洲传统车企转型困境缩影。
面对新能源汽车浪潮，欧盟对中电动汽车加征关税欲护本土产业，然大众吐槽此举弊远大于利，其操作令人费解。
欧盟“保护”实则虚设，车企失危机意识与竞争力，中国车企经洗礼，技术产品突飞猛进成新能源领域翘楚。
多年大众于新能源汽车布局欠，决策迟缓，错失诸多机会，欲转型成功必先解内部问题。
大众身为百年车企，技术底蕴深且品牌影响力大，若认清形势抓机遇转型，有望在新能源市场占得一席之地。
大众经历警示众传统车企，时代瞬变须不断创新，守旧固步企业必遭淘汰。
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