标题：比亚迪海豹泰国卖30万遭群嘲：中国电车出海是实力还是割韭菜？
引言：
132.5万泰铢（约28.37万元）！ 当比亚迪海豹EV在曼谷车展亮出价格牌，评论区炸了锅——国内卖17.58万的车，到泰国直接贵了10万，还没高阶智驾！ 是技术溢价还是“海外韭菜”太好割？ 这场定价风波，揭开了中国电车出海的隐秘江湖。
一、定价争议：国内半价卖泰国？
泰国人买比亚迪海豹要花28.37万人民币，相当于国内顶配价格。 这辆轴距2920mm、续航650km的B级车，在曼谷车展摆出的右舵版本，连顶配都舍不得给激光雷达。 反观国内，同款车不仅可选800V高压平台+激光雷达版本，入门款还能用13.98万拿下混动版。
更扎心的是价格差：
泰国顶配海豹：28.37万（无高阶智驾）
国内顶配海豹：23.98万（带天神之眼智驾系统）
欧洲同款：32.45万人民币起步，是国内的1.8倍
有网友调侃：“出口车镀了层金？ ”其实这背后藏着车企的生存法则——海外建厂、关税、渠道分成层层加码，但敢比Model 3还贵，比亚迪的底气从哪来？
二、配置玄机：砍智驾保利润？
泰国版海豹看似堆料十足：丹拿音响、座椅通风加热、双手机无线充一应俱全，唯独在智驾上“精准缩水”。 国内能实现城市领航的激光雷达和天神之眼系统，到了东南亚只剩基础L2。
这招“差异化阉割”早被玩出花：
欧洲版：宁可涨价也要保留丹拿音响（毕竟老外好这口）
新加坡版：海豹EV卖到129万，照样砍掉智能配置
泰国版：用CarPlay和泰语语音撑场面，智驾？ 不存在的！
难怪车评人吐槽：“出口车就像方便面包装——图片仅供参考。 ”
三、市场暗战：比亚迪的东南亚阳谋
盯着价签骂街的人，可能没看懂比亚迪的棋局：
抢右舵市场空白：泰国、新加坡、马来西亚等右舵国家，日系车垄断多年。 比亚迪建厂曼谷，狂铺150家展厅，明摆着要虎口夺食。
错位打击特斯拉：Model 3在泰国卖35万，海豹用28万定价卡住中高端——比国产车贵，但比洋品牌便宜。
混动开路+纯电收割：先用宋PLUS DM-i打开市场，再用海豹树立高端形象。 这套组合拳，去年在泰国狂卖5万辆。
再看数据：泰国电动车渗透率已破10%，政府狂补购置税。 比亚迪押注的，是东南亚新能源车的黄金十年。
四、谁在为高价买单？
曼谷街头采访揭露真相：
中产家庭：“比丰田凯美瑞混动便宜，充电比加油省一半”
网约车司机：“M6 EV七座版才卖11万，跑单神器！ ”
年轻玩家：“就冲这3.8秒破百，值回票价”
嘴上骂着割韭菜，身体却很诚实——去年泰国人买走近5万辆比亚迪，销量榜前三全是中国车。 这波“真香定律”，连英超球星凯尔·沃克都逃不过，ins狂晒海豹被群嘲“摆拍”，结果三个月后还在开。
结语：
当中国网友为定价吵翻天，泰国人已默默把海豹顶上热搜。 这场争议背后，藏着更残酷的真相：海外市场从来不是慈善场，技术、渠道、品牌缺一不可。 比亚迪敢定高价，是因为吃透了“比日系智能，比欧美便宜”的甜点区。
那么最后小编想问：
“国产车在海外卖得比国内贵，到底是给中国人长脸，还是打自己人脸？ ”
（这剧情，真是骑驴看唱本——走着瞧！ ）
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