懂车帝车友圈的各位车友，大家好！我是子昂，作为一位常年混迹于汽车圈的车友，我始终认为，燃油车与电动车的较量从未真正“你死我活”——只要油车愿意放下身段，拥抱新时代的智能化浪潮，它的生命力依然旺盛。而我这次试驾的全新探岳L，正是这样的一个“觉醒者”。从发光LOGO到它的高阶智驾，从三屏交互到他的德系操控，它似乎在向所有人证明：燃油车，也可以很“新势力”。 探岳L出来以后各种媒体消息就铺天盖地的卷来，各种推送让我也有了兴趣，刚好家里缺一台SUV，所以我也把试驾提上了日程，今天在深圳清水河的大众旗舰店终于试驾了，这篇文章来和大家分享我对于试驾的整体感受以及对探岳L静态的理解，我将从多个方面为大家详细分享这次试驾的感受。本文仅代表个人观点，也希望可以给还在观望的朋友们一点真实的参考和建议。
试驾的时候我是找深圳罗湖区比较近的旗舰店，刚好就看见了清水河汽车城这家，所以直接小程序上约了试驾，隔天上午我就到店里来体验，去的时间比较早，10点左右，销售也很热情的接待，然后就是惯例拍驾照签字协议，就开始了试驾试乘。初见全新探岳L，它独特的外观设计便让我围着车子转了几圈，销售看着我也笑，估计是很多人看到探岳L的第一个真实感受吧。这个独特的雅丹青的漆面在阳光下闪耀着好看的光泽【我一直以为是试驾车贴了改色膜，之前不知道的时候】，给人一种优雅而大气的感觉，有点迫不及待了！今天销售给我介绍，这是大众专为年轻用户推出的新配色，说是灵感源自西北戈壁的雅丹地貌——冷峻中带着一丝神秘感，确实这个颜色估计会拿捏很多人的心。整车是搭配了R-Line黑化套件（熏黑中网、后视镜、车顶行李架），就是我们常说的黑化套件吧，简单点就是这个意思！还有一个点我想说的就是我进去试驾的时候，远看还以为是台电车，近看才知道原来就是我要试驾的探岳L，我估计我开出去如果不看品牌LOGO连路人都会误以为它是电动车吧，大众这套设计语言确实GET到了电车的未来感，哈哈！
先说下整体我觉得的细节亮点：
1、 发光的大众LOGO与贯穿灯带：前脸的发光大众标和贯穿式的灯带，感觉是向ID家族的致敬？试了一下解锁车辆时，灯带会从中间向两侧流动点亮，配合动态迎宾灯光，仪式感情绪价值都算是拉满了。如果对比老款探岳的静态LOGO，科技感直接提升一个level。
2、 黑色新的大格栅：黑色蜂窝状格栅面积我看是比老款增大15%，内部嵌入了主动进气格栅（销售说高速闭合可以降低风阻）。我远看它像是机甲战士的面罩一样，酷酷的，近看又能发现每颗六边形蜂窝的哑光质感，这种“粗中有细”的设计很让人能共情设计师啊。
3、 轮毂、腰线：我试驾这台是顶配，他20英寸双色轮毂的刀锋造型很有力量感【轮毂里面是黑色，外圈搭配像金属拉丝的银色工艺撞色】，因为还搭配从翼子板贯穿至尾灯的锋利腰线，侧面看像是肌肉紧绷的猛兽一样。老款探岳的我记得是比较圆润的线条，在新的上面就重新被设计了!
4、 后端：
我觉得如果说它的前脸是算张扬的，那它的尾部就是感觉克制的感性了一些。后面一样用的贯穿式尾灯，刹车时呈的渐亮效果也很好看，很顺畅的渐亮，比很多市场上千篇一律的直线灯带更有层次感。而且我发现后唇下面的保险杠设计也十分巧妙，与前面的格栅和线条相呼应，使整车的外观更加协调统一起来了。
好了细节亮点和大家先说完了，下面来说一下从外观到内饰到驾驶体验等。
外观：
店里摆放的是330两驱精英City包版的，这台车看台卡介绍是有5个版本，我试驾的是四驱的顶配，店里静态展示的是330两驱精英版，整体外观是蜂窝状熏黑格栅搭配新款又激进的前包围设计，它的外后视镜、车顶行李架及轮毂都有黑化处理，并配了专属“R”的标识，运动感更强烈了，我是感觉现在它设计的是增强年轻化属性的设计，贯穿式的锋利腰线从车头延伸至尾灯，侧面看也很好看啊，拍照的时候都不用怎么找角度！肌肉感满满！一直给我的感觉就是设计师要覆盖家庭用户和年轻运动群体的车友，这些就是我对外观的体验。
内饰：
总体感觉它的细节升级了，可能把舒适放到了首位，怎么说呢，就是这款车的内饰给人一种精致又舒适的感觉，和以前的印象不同。新款取消了中间的机械换挡杆，换成了旋钮式的电子换挡杆【我试驾的时候一度以为是我那台老奔驰的怀挡的感觉，结果这个更新颖，是扭的】，这一改变不仅提升了车内的科技感，还让操作更加便捷饿了。我发现这个中控的旋钮设计可以通过触碰和按压的方式，去调节音量、驾驶模式和氛围灯等功能，使用起来非常方便。旋转调节音量，按下就是切换驾驶模式（经济/舒适/运动/越野），长按就可以唤醒语音助手。而且大家如果去店里试的时候，你会惊喜的发现阻尼感也是恰到好处，不会松垮也不会生硬，这感觉有点意思。
充电板表面覆盖饿了翻毛皮，手机放上去稳稳防滑，不知道会不会耐脏，假设我把奶茶不小心弄上去要怎么清理，哈哈哈！充电则是在小盖子下面，隐藏式双Type-C接口，盖上滑盖后中控台立刻回归整洁，这点算是好评吧，不会说丢小东西在这里很杂乱了，看起来板板正正的了！
还有一点就是它的氛围灯，我发现试驾的时候，门板上的灯带会随着音乐节奏律动一闪一闪的，急加速时自动切换红色，减速时变为蓝色，这点也是很有趣。
车机系统：
试了一下顶配版的车机，它有15英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏，这款车机系统搭载的是高通8155芯片，明显流畅了很多，感觉是这个芯片提供了更快的运算速度和流畅的操作感受，我专门试了一下导航、还有娱乐功能，运行的时候没有明显卡顿，疯狂的放大缩小导航地图也不会卡，用语音智能说出来我要去的深圳北也很快识别并且规划好路线了。整体界面布局清晰，而且支持分屏显示导航，还支持连续指令执行，比如我要求他开窗户并且播放周杰伦的歌曲，都能实现，感觉这套系统还是有足够的实用性和可玩性的，大家后续可以试驾的时候试试看。
关于空调：
这个我肯定要单独说一说的，毕竟深圳夏天太热了，我看车都很重视空调的选项和功能，这款是触控式的三区自动空调系统，主驾、副驾和后排可独立调节温度和风量，可以通过触控屏或语音指令进行设置，它这台车我看了介绍说是集成了CleanAir 3.0空气净化技术，还支持PM2.5过滤、负离子发生器及AQS空气质量监测，可自动切换内外循环，降低车内污染物浓度，感觉功能还是算比较细的。还有就是这个空调可与前排座椅加热或者通风的时候联动，比如低温启动时自动开启座椅加热，高温时优先激活通风的功能，这个算是很人性化了。销售单独还说这款也支持APP控制空调，可以通过App远程启动空调，提前预热或预冷整个驾驶舱，如果是那种严寒天气的话，还可以联动车窗除霜，算是把我们消费者能用到的都想到了。
关于空间：
前排：我身高174cm， 我调整好驾驶坐姿后，头部剩余一拳两指，这样对比较在乎发型的车友来说好评，有的车子顶部空间比较局促，弄好的头发就会塌房。座椅的腰部支撑可调到很舒服的位置，长途应该腰不酸，座椅也会给你那种坚实后背的感觉。这个头枕支持前后伸缩，颈椎的贴合度感觉还行，前排的化妆镜也有补光灯，刚好的距离设置。
后排：膝部空间也有三拳以上，我可以翘二郎腿，这个还是在副驾驶调到舒适的位置以后，就不像很多车是牺牲了副驾驶的空间来获取后排的空间，靠背角度也支持调节，调节按钮在座椅下部左侧，半躺姿势就很舒服了。还有一点地台凸起从之前的很高降到现在的很低了，销售说现在的大概是6CM左右高度，踩上去不会很尴尬，这个坐在中间的人就舒服了。ISOFIX接口也有，以后奶爸的话就可以安装安全座椅了。两侧的触摸夜灯设计也非常人性化，轻触点亮，灯设计的样子比较中规中矩。
后备厢：销售说可以放几个28寸的行李箱。然后我们试了一下把后排放倒，两边的吊着的固定拉绳去掉以后，就可以把置物板取下来，然后去第二排拉伸座椅就可以放倒了，以后铺上充气垫就是双人床了。后备厢左边有一个有独立的置物的，可以放一些零碎东西，比如灭火器？但是我发现这个边缘有点割手啊，不是很光滑。希望以后可以改进。底板下还有隐藏的地方，就是放备胎以及小工具的地方。我个人是比较中意后面的储物空间的，因为每次回广东老家真的太多东西要带了，普通的轿车装起来就捉襟见肘，如果是这么大的空间我相信一定能装很多农家货，看到这么大的空间我甚至想如果我现在就买下它，下次回去我就可以把家里限制的洗衣机带回去了。
驾驶体验：
店里的试驾车是380TSI版本，四驱豪华的，搭载的2.0T发动机最大功率为 162kW，最大扭矩为 350N·m，我试驾大概4-5KM左右，对比其它车的两驱版本，我感觉四驱的过弯极限明显更高，试了起步，超车，智能驾驶、快速路、刹车灯，下面和大家来详细说说感受！
起步阶段：我在换手点上车以后，先用的经济模式，踩油门初段稍显慵懒了一点，脚感还可以啊，我觉得比较适合堵车时跟车。后来切换到运动模式，轻点油门就感觉要窜出去了，红绿灯起步点了油门也能很轻松的快别人小半个车位，急加速配合转弯驾驶，挺有乐趣的。
中段加速：我再38-70km/h区间深踩下油门，推背感一下子就来了。变速箱连降几挡的过程几乎我是没啥感觉，感觉这一代是不是改善了一些，这里也提醒大家在试驾的时候前后排都要带好安全带。
刹车脚感：初段我感觉和大多数家用车一样是稍微软一丢丢的，但是如果我深踩后就会发现制动力是线性释放的，只要踩的稳和深，就有被人抓住的感觉，是觉得一定可以刹住的，就是今天这个路段我没有办法开到100去做个急刹。
高速路表现：我看表时速破百后如果继续踩油门，依然能感受到动力的加速。超车也不用去减档操作，开这种感觉底气比我开1.5T的要多一些，哈哈！开起来声音和噪音不大，不知道是不是因为它的主动进气格栅设计还有加厚车窗玻璃，不过就算有一点也没事，我看顶配的有哈曼卡顿音响，直接一打开估计什么噪音都解决了！
底盘感受：
我出停车场过减速带时，悬挂感觉干脆利落，没有多余的弹跳，整体就是很实在很夯实的感觉，有点柔中带韧的意思。
方向盘感受：
感觉新的这款方向盘的逻辑很聪明，在低速的时候轻盈，高速的时候沉稳，不会感觉到心慌，这种感觉可能文字描述不出来，要你试驾以后握住以后你就知道我的体验了。
智能驾驶体验：
前面有说，我试驾的版本是380四驱豪华Easy包，它搭载L2+级智驾系统，硬件包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，还有配备模拟人眼的惯导双目摄像头，能更精准识别车道线、车辆、行人及障碍物，有自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，我先试了一下自动变道，我打转向灯后，它先检测后方车辆，确认安全后算是平稳变道，整个过程感觉像个老司机。但遇到慢车时不会主动超车，略显保守一点，不是很激进，不过稳就好啊!然后通过半径较大的弯道也能自动通过，我没有去试一下急弯的表现有点遗憾。跟车的时候我看到跟车距离是支持4挡调节的，最近的一个挡位下，它与前车保持约1.5米-2米的距离吧，有别的车辆进入的时候，刹车力度还算柔和，不会很突兀。然后我问了销售我说你们有进行鬼探头测试吗，他们说之前有自己试过，也可以精准刹停，我来试驾没有苦况条件我就没有去试这个功能了。
说一下自动泊车吧，我感觉识别成功率应该在90%左右，泊入后左右间距算是均匀。但如果遇到划线模糊的车位，比如城中村或者路边比较不清晰的车位，系统会提示人工接管。所以侧方停车它需要多次调整，略显保守了一点，给不同的人的感受估计也是各有不同。整体来说油车里这个算是菜鸟救星？
看了网上说的，感觉目前智驾1.0阶段暂时就覆盖了95%高速和90%城区场景，部分车友期待的“全场景智驾”说是要等到2026年那个时候的智驾3.0阶段才实现，不知道会不会提前加快进度，如果能加快更新相信很多人都会很期待！
因为今天看了两个版本的对比，所以想来说说这两个版本的区别：
330两驱精英City包和380四驱豪华Easy包如果要选择怎么选好？
330两驱精英City包（指导价是229900，算下来落地19.89万左右）展厅摆放的版本：基础配置我感觉很厚道了——全景天窗、电动尾门、10色氛围灯、全速ACC。但没有副驾屏、HUD、座椅通风，智驾仅限基础L2了。
380四驱豪华Easy包（指导价259900，算下来落地22.89万左右）就是我试驾的版本：虽然有3万的差价，但是换来的是四驱、高功发动机、HUD、座椅通风/按摩、L2+智驾、副驾屏。如果预算充足，我感觉肯定要加这3万啊！
我的建议是买车也要看是否第一台购车？或者是像我们这种奶爸带娃家庭，如果你们是第一台车，喜欢这个新款的话，我建议330两驱精英City包，对于城市通勤来说已经足够，同时它还具备一定的燃油经济性，不用这么操心！如果是奶爸家庭我就建议380四驱豪华Easy包了，它的四驱可以保障我们在暴雨天出行安全，还有配备的L2+智驾可以缓解长途疲劳，随时都可以去深圳周边自驾游了，不操心！还有就是超大的空间装得下BB推车+露营设备、储物箱子以及其他的行李。所以还是那句话：按需选择，各取所需吧。
谢谢大家看到这里，总的来说这款新出的探岳L尤其适合追求稳定性和实用性的车友们，建议大家买之前也可以自己去试驾一下，一定会有惊喜！
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