新款奔驰E级其实在去年年底已经迎来了上市,和其他竞争车型一样,随着新车上市,口碑也呈现出两极化趋势,有人觉得更漂亮,也有人也觉得不如上一代的产品,但不管如何,全新的奔驰E级新能源在终端市场的曝光度算是越来越足。侧面来看,中国的消费者还是非常认可这款新车型的。
有一说一,新款的奔驰E级存在一个问题,由于销量不错,所以在终端的优惠幅度较少,普遍在5万元左右。但其实奔驰E级还有一款系列能够优惠超11万,综合优惠接近15万,这到底是什么车呢?说的就是6月份才刚刚上市的奔驰E级新能源。
奔驰E级新能源只有一款指导价,两款配置,新车指导价为53.86万元,终端的优惠幅度约为11万左右,优惠幅度很大,而且能够省去3万多的购置税。由于绿牌的关系,其实新车在很多限行地区也没有限制,畅通无阻。
从动力系统来看,奔驰E级新能源采用的2.0T加电机组成的插电式混动。由于这是油改电车型,所以电池容量偏小,理论只能够行驶106km。对于大多数用户而言,不管是纯电驾驶还是油电混动来驱动,都有着极致的低能耗。新车的电池为25.4度电,匹配的是九挡手自一体的变速箱,变速箱与油车E级相比并没有任何变化。
此外,采用了四轮独立悬架的设计,并且前后都是五连杆设计。为了带来更好的操控性,还搭载了悬架软硬调节功能,舒适性同样理想。
至于外观造型,与传统的燃油车基本是如出一辙的,除了充电口稍微有所差异外,基本很难发现两者的差异。根据配置的不同,新车拥有绿标版本与大标运动版本,都是我们很熟悉的设计。
作为新款车型,奔驰E级新能源还搭载了隐藏式的电动门把手设计,也匹配了电动尾门配置。不管是尾灯还是装饰造型的排气管,基本都与奔驰S级属于同类型的设计。
内饰设计采用的也是最新款的,贯穿样式的内嵌式大屏,全液晶的行车电脑,整个内饰屏幕超过了一米,科技感突出,内置的居然是高通骁龙8295的芯片,拥有5G网络信号,真皮座椅,多功能皮质方向盘,甚至还搭载了标配的分段式大天窗。
这款奔驰E级新能源不仅前后座有着舒适的驾乘空间,更是标配了L2级别的智能辅助驾驶系统。在高速路段有着城市NOA(智能辅助驾驶),实用性大大增强。
总结:奔驰E级新能源优惠后的裸车价似乎比燃油版本更贵一些,但这是一辆新能源汽车,少了3万多购置税,所以落地价更有优势。而且作为可油可电可混动的新车,后期的能耗方面也更有优势。
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