上汽通用这次是真要放大招了。
2025年上海车展还没开幕，凯迪拉克和别克的两款纯电新车就已经把申报图甩了出来，明摆着要在主场给观众来个下马威。
先说凯迪拉克锐歌的高性能版本。
这车名字后面加了个字母V，懂行的都知道不是善茬。
二十年前凯迪拉克搞出V系列的时候，宝马M部门的人还在用鼻孔看人，结果CTS-V直接把德国对手的赛道成绩单撕了个粉碎。
现在电动车时代来临，德国人刚把电动机塞进AMG和M Power的壳子里，凯迪拉克反手就把V系列徽章挂在了纯电车上。
申报信息里最扎眼的是那组动力数据。
前后双电机加起来四百多千瓦，极速标到二百一，配上三吨多的自重，活脱脱就是个电动装甲车。
为了管住这股蛮力，工程师给这车装了比脸还宽的275轮胎，车顶还架了扰流板。
要我说这配置放在赛道上肯定虎虎生风，但要是堵在早高峰的高架上，怕是连隔壁五菱宏光的司机都要摇下车窗看热闹。
不过凯迪拉克这次确实聪明。
现在造电动车的谁不会堆马力？
难的是怎么让三吨重的铁疙瘩听话。
V系列攒了二十年的底盘调校经验，这时候就显出优势了。
就像老厨师炒菜，火候拿捏得准，食材再普通也能做出滋味。
转头看别克那边，画风突然就务实起来。
E5这车去年靠着"一口价"政策卖得风生水起，现在改款居然还在抠细节。新申报的车型把前脸网格改成了光板，乍看像剃了胡子的中年男人，清爽是清爽了，就是少了点个性。动力系统压根没动，还是那个180千瓦的前驱配方，电池倒是换成了成本更低的磷酸铁锂。
这操作很上汽通用——既然卖得好，那就小修小补接着卖。毕竟现在二十万级别的纯电市场杀得眼红，隔壁某自主品牌都开始送冰箱彩电了，别克要是跟着卷配置，怕是连裤衩都得赔进去。倒不如在价格上做文章，把省下来的电池成本让给消费者，这招虽然不够惊艳，但绝对稳妥。
有意思的是这两款车的定位差异。凯迪拉克在电动时代还要坚持高性能路线，别克则老老实实走量。一个像穿着定制西装的拳击手，一个像拎着公文包的推销员，但仔细想想，这不正是上汽通用在中国市场混了二十多年的生存之道？
车展还没开场，但火药味已经飘出来了。德国豪华品牌刚在电动化上栽了跟头，现在凯迪拉克带着电动V系列来补刀；主流市场里，别克又准备用改款车再捅价格一刀。要我说啊，这届上海车展最忙的恐怕不是车企高管，而是那些拿着计算器比参数的消费者。
电动车市场的戏码，永远比参数表精彩。
全部评论 （0）