早期的新势力车型多数以SUV为主，例如“蔚小理”的首发车型：蔚来ES8、小鹏G3、理想ONE，无不是SUV。除了因为SUV在国内有不错的销量以外，更重要的原因在于：想打造一辆好的纯电轿车并不容易。
纯电轿车天生就要面临一大堆矛盾的问题：电池包的存在，本身就已经需要车身结构对其做出让步，要么为了拥有更长的续航，电池包尺寸很难缩小，要让车身整体协调，不得不让轴距进一步加长，车内空间却没有想象中的宽裕；如果既要大电池又不想要太笨重的车身，就只能够占据底盘的垂直空间，于是我们又能看到车身比例过多，车窗比例过少的奇怪身形，像一个大腹便便的油腻男人一般。
直到去年小米SU7上市之后，才算是有一台真正高颜值的纯电轿车。但来到2025上海车展，我发现好看的纯电轿车开始多起来了。
例如阿维塔06，定位中型车的它尺寸并不算特别大，4855mm的车长和2940mm的轴距，让这台车可以拥有短前悬短后悬的车身布局，更加彰显运动感。侧面看比例还是比较均衡的，至少没有大面积的车身件来让其显得臃肿，虽然黑色的侧裙一定程度欺骗了我们的视觉，但整体观感来看，起码是干练而不臃肿的。
零跑B01同样是可圈可点的一款车，细节的设计不用多说，像车头车尾的贯穿式灯带以及简洁干练的车身线条，这些都是基本操作。但我们细心留意，零跑B01的尺寸并不大，4770mm的车长和2735mm的轴距，说它是“A+级”也不为过。但就是这样一款车长不夸张的轿车，整个侧面的视觉效果也同样是较为均衡，没有太臃肿的感觉。
相信这很大程度得益于全新的LEAP 3.5架构，让B01整车集成度更高，从而腾出更多空间给设计师发挥。所以某程度上来看，协调好看的车身，也代表着背后有着先进的技术。
同样地，前两天上市的萤火虫，也是一个很好的例子。这台车的尺寸并不大，但作为一台小型轿车，在保证420km纯电续航并且能够兼容换电的基础上，还有着不俗的车身比例，这其实并不容易。据称，萤火虫也是基于全新小型车架构所打造。所以我们能看到这台车在保证基础的硬件功能以外，设计、空间都不差，这便是架构先进带来的好处。
很多时候我们都被大尺寸的纯电车所吸引，实际上，小尺寸的纯电车更难做好。看车展的时候不妨留意一下有哪些纯电车，好看的同时，尺寸不会太大，而且在空间、续航里程等方面都能满足你的基本需求。这样的一台纯电轿车，才算得上在当下比较先进的产品。
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