诶，你说现在这些车厂啊，卷得简直要冒烟儿了。这才哪儿到哪儿，上海车展还没揭幕呢，就有人在展馆外头逮到了魏牌的新高山，嚯，还一下捯饬出高山7、高山8、高山9，三个花样。这名儿起的，不知道的还以为是金庸剧里哪家镖局开张了。
讲真，这两年MPV这块蛋糕，突然就成了香饽饽，以前觉着那是壕们耍的玩意儿，现在呢，感觉谁家后备箱里没塞倆娃，都不好意思跟人唠嗑。魏牌这回的高山，摆明了就是想跟腾势D9掰掰腕子。瞅瞅那架势，激光雷达、英伟达Orin X芯片，恨不得把家底都掏出来。
可问题也跟着来了，现在的新能源车，特别是这种身价不菲的MPV，真的是硬件拉满就万事大吉了吗？还是说，咱老百姓真正惦记的，是更瓷实的东西？
先说说这高山，皮囊啥的就先放一边，毕竟萝卜青菜各有所好。要紧的是这仨型号，高山7、8、9，搁这儿玩俄罗斯方块呢？厂家盘算的是照顾周全，但会不会反倒让顾客抓瞎？好比下馆子点菜，菜单厚的跟砖头似的，愣是不知道吃啥好。
再说说自动驾驶，这玩意儿现在是各家车企的必争之地。魏牌高山这次也嚷嚷着全系标配高阶辅助驾驶，又是激光雷达又是摄像头的，好像要把马路牙子上哪块砖松了都看得一清二楚。可关键是，这玩意儿靠谱吗？
现在不少所谓的“高阶辅助驾驶”，真开起来，能把人吓得魂飞魄散。识别不灵光、误判、冷不丁给你一脚刹车，花样百出。与其说是辅助驾驶，不如说是“惊吓驾驶”。所以说啊，与其往上堆砌一堆唬人的玩意儿，不如把家常便饭似的驾驶辅助先做好，比如ACC自适应巡航、车道保持这些，让开车更舒坦，才是正经。
还有这价钱，这回高山还没官宣身价，但料想也便宜不了。现在腾势D9起步价都奔着30万去了，岚图梦想家也差不离。魏牌高山想挤进去分一杯羹，价位肯定也得在那个区间。可对寻常百姓来说，花30多万买个“面包车”，还是有点下不去手。
当然，也有人会说，现在消费都精细化了，大家对品质更有说道了。但问题是，品质可不是光靠配置硬堆，更在于细节的雕琢。就说内饰的用料、做工，车子的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，还有售后服务啥的。这些才是真正能让消费者觉得“值”的地方。
归根结底，现在车企造车，容易跑偏，一门心思扑在“新、奇、特”上，反倒忽略了“稳、准、狠”。“新”是说外观内饰要足够抓眼球，“奇”是说配置要足够高科技，“特”是说要有独一份的卖点。但“稳”是说质量要过硬，“准”是说功能要实用，“狠”是说价格要够劲爆。
说回魏牌高山，这车到底能不能在MPV市场里站住脚，现在还不好下定论。但有一点是肯定的，它必须拿出真家伙，才能让消费者买账。毕竟，现在大家伙儿都门儿清了，轻易不会被那些花里胡哨的东西忽悠。
与普遍认知不同，实际情况是，大家对MPV的追捧，并不完全是冲着科技感去的，更多的是冲着实用性。就像那句俗话说的，鞋合不合脚，只有自己知道。车好不好用，也得自己开过才知道。
所以啊，车企们还是得多听听消费者的心声，多摸清他们的需求，才能捣鼓出真正对路的车。别老想着堆配置、玩噱头，老老实实把产品做好，才是王道。不然，就算你把车造得像高达一样，消费者不买账，也是竹篮打水一场空。正所谓，中看不中用，谁也不傻。
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