探店smart精灵5号，小定客户看重设计和空间，近半对比极氪7X

10月21日张局探店了smart精灵#5，这款纯电中型SUV的预售已有1个月，将在10月末上市，紧跟近两月密集上市的极氪7X、阿维塔07、乐道L60、岚图知音四款车型的入市节奏。

和前四款竞品车型相比，smart精灵#5相对“卖得低调”，目前没有公布具体的订单数量，没有营造“一卖即爆单”的氛围，也没有制定动辄“数万元钜惠”那种过于激进的预售激励政策，几乎只有一项“500抵扣2500”的预售期优惠。这种预售风格其实更接近奔驰的调性。

张局所在的成都市共有6家smart展厅，另有2-3个较为固定的商场内展点位。从张局摸底的单店订单15-40个数量推测，像成都这样的新一线城市（辐射四川）应该有200个左右小定订单，推测全国范围内的订单数量在5000台以上。

这样的订单数量，无意是同期几款热门中型SUV里相对较少的一个。但值得一提的是，我预测smart的小定用户最终转大定的成功率很可能比其它品牌高很多。

因为从探店得知的小定车主对比车型情况看，对比极氪7X的最多，在个别销售那里甚至超过一半。对比同期其他新车和宝马新能源车的也有一些。有一部分比例的小定车主同期还交了其他车型的小定，他们在等待最终的正式价格和选装件价格而下决定。

但smart相对晚一步的预定周期意味着，这些预定用户几乎是放弃了极氪7X等新车的预售期巨幅优惠而在等smart精灵#5。所以届时只要smart精灵5号的大定政策别太离谱即可。

另外，smart的小定用户到店看车率非常高。几乎是每一个小定订单都是销售对接过车主进店看车后而产生的。渠道对于订单的开拓要比其它新能源品牌甚至新势力品牌占比更重。目前的精灵#5订单里，类似小米、蔚来那种不看车就下订的“天使单”占比极低，也极少有类似小鹏P7+那种“99元订着玩”心态的订单。

更有趣的是，来看smart精灵5号的几乎都是家庭用户，男主人、女主人一般都能看重和接受，不太容易出现其它品牌车型那种男女主人意见完全不一致的情况。

小定用户多比较注重于大空间郊游和带娃出行，其实和理想L7的场景化是很相似的。但smart精灵5号的小定客户里对比理想L7的几乎一个都没有，有销售小哥直言自己的客户里没有遇到一个对比理想的。这种现象可能只能归结于是由设计风格和品牌调性的巨大区别而导致的。

在个性化上，像其它车型预售期下小定也要大致选好配置，而smart精灵#5的预定页面是只选意向颜色（后面也可以改），其它的一概不选，是否单电机/双电机、激光雷达等配置都要等到上市后的大定时才选。这就很个性。

好玩的部分，smart精灵#5有包括“户外奇趣露营探险包”在内的大量选装内容。但选装包和其它选装配置的构成、组合形式和价格都没有公布，都要等上市。好处是，车顶平台、小书包、爬梯、电动踏板等几乎所有选装件，都有原厂或原厂联名定制的提供。

smart精灵#5设计本身也有很多好玩的点。比如车内的音响系统在中控扶手下有一个可以拔出来来的6扬声器“卫星音响”，它既可以拿到车外在夜餐或搭帐篷时用来当一个独立音响，也可以在车内作为全车音响的组成部分。

再比如目前我看过的所有smart精灵5号试装车和展车都有车头内置投影仪，也见过应该是作为选装的车顶LED探照灯、拖车钩。

更多的体会是smart精灵5号不只是主打个性，它在功能性设计上是完全按照一个舒适化家庭大车来开发的。

比如它的前排座椅有高舒适规格的骨架和结构层，使得靠背和坐垫分别达到了75mm和95mm厚度。

比如副驾“零重力”座椅在性能上很卷。靠背/坐垫有着121度的夹角，小腿/大腿有着126度的夹角，是很标准的零重力角度而不是趋近于这样角度的伪零重力。腿托可以延伸长度，像我这样的“大长腿”，小腿靠近脚踝的部分也可以有支撑，不会出现一些车型腿托不够长的那种“悬空卡痛感”。

更卷的是，这个零重力座椅还做了头枕和腿托的气囊，并做了行驶中的碰撞测试实验，是罕有的品牌层面敢官宣可在行驶中使用的零重力座椅。

后排亮点在于因“盒子”造型而兼得的宽敞空间，腿部空间比四款近期的中型SUV更有优势，脚窝很大伸脚自如。而车内Z向空间即垂直空间，哪怕和中大型SUV竞争都是比的赢。另外后排座椅靠背还有10度的可调范围以及副驾座椅老板键。

结语：

整体来看，smart精灵5号的产品力可以分两层解读。一方面是够主流，作为面向家庭的中型SUV，它空间够大、够实用，使得它具备和市面主流新能源中型SUV竞争的基础资本；它还能提供800V和400V两种平台和单双电机两种动力配置，使得它将具备一个宽范围的价格，扩大销量基础面。

另一方面是够个性、够独特竞争力。smart精灵#5的优势项是非常显性的，一个是奔驰设计带来的个性化满足，包括各种设计亮点和细节的到位，这款车的设计甚至比奔驰自己的很多车都有细节；另一个是音响、车顶平台等功能性上的挖掘，实际上给车主带来更多的玩乐享受和情绪价值。

以往对预售期新车的探店，订单大多数是刚发布时多，后面逐渐减少、订单曲线变平缓。而smart精灵5号是刚发布时少，现在越临近上市订单越多。我相信这是相对低调的预售风格下，和真实存在的产品竞争力正逐渐被更多人认识而形成的。smart能不能破天荒把“大车”卖好，我本人非常看好。

文 | 张局

图 | 作者实拍