北京越野BJ60魔核电驱系列（增程版）上市了，虽然上市的有些悄无声息，可是这辆车依旧值得解读与分析。
先讲价格：
标准版，25.98万元
进阶版，27.98万元
七座进阶版，28.58万元
该车分为五座版和七座版。
实事求是的评价这个指导价只能说高于预期但合理，认为其售价偏高的原因是竞品的降价，评价其售价合理的原因是其燃油版还要23.98-28.58万元！可以说增程版的上市基本决定了燃油版的淘汰。虽然其售价比燃油版高2.0万元，但是增程版是没有购置税的，燃油动力低配版的23.98万元的售价对应着2.12万元以上的购置税，实际价格更高。
至此，北京越野汽车初步进入新阶段，但是能否顺利打开局面却需要一番分析。
核心参数
BJ60增程版的车身尺寸为5040*1955*1925毫米，轴距2820毫米，这是标准的中大型越野车的尺寸。悬架结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆式整体桥，是比较常规的组合方案。车辆依然采用背负式（尾门后挂）备胎，车辆沿用燃油版的设计方案，看起来还是“钢铁直男”的气质——谈不到多美观但视觉冲击力较强！实车看起来够大、够饱满。
不过这些都只是次要，作为插电混动车有两大关键参数和一大技术要点。
纯电续航里程，WLTC工况125公里，CLTC工况152公里
最低荷电油耗，WLTC工况8.75L/100km
纯电里程足够长才能少用混动模式，充电行驶成本更低，所以纯电里程很重要；BJ60的纯电里程足够长，因其高于两台价格有所重叠的竞品，具体放在第二节讨论。最低荷电油耗也是值得肯定的，作为一辆中大型越野车，其实际油耗预计能控制在10L/100km左右，相当于紧凑级和部分中型燃油动力SUV的真实水平。
“解耦四驱”是BJ60的特点，其采用的是纯增程混动系统。
1.5T发动机仅作为发电器使用，车辆由前、后两台电动机驱动。前电机最大功率153kW、后电机最大功率250kW，综合最大扭矩655N·m，百公里加速只要5.8秒，动力还是充沛的。并且作为越野车也配备了后桥差速锁，只是没有前桥差速锁，前电机的峰值功率也确实不算很高，所以这台车的特点也不难总结。
应当为：
具备中、轻度越野能力，用车成本较低，可兼顾日常通勤，是一辆有一定可玩性的户外载具。
参考竞品
1.方程豹·豹5
在驱动系统的特点上，豹5与BJ60完全相同，因其同样采用非机械耦合式的传统四驱；说白了就是都采用由前、后双电机组成的电动四驱，越野极限受限于电动机的额定功率，与纵置机械四驱相比略有悬殊。该车同样采用1.5T增程器不过混动系统比较特殊，其发动机在高车速区间还能辅助输出动力。电动机的参数为前电机200kW、后电机285kW，综合扭矩760N·m，动力要强一些，百公里加速成绩为4.8秒。
WLTC工况纯电里程为100里，低于BJ60；相同工况最低荷电油耗为7.8L/100km，几乎比BJ60低一升。但是这台车是中型越野车，尺寸为4890*1970*1920毫米、轴距2800毫米，比BJ60小一圈。
其售价为23.98-30.28万元。
2.坦克400 Hi4-T
该车尺寸为4985*1960*1900毫米，轴距2850毫米，属于中大型SUV，与BJ60是同级车。车辆采用传统机械耦合四驱，有双速分动箱，核心动力单元室2.0T发动机，电动机只有120kW的最大功率，综合参数为300kW/750N·m。
这样的设定往往会有略高的油耗，不过其最低荷电油耗也只是8.8L/100km，悬殊并不大。纯电续航里程为105公里（WLTC），标准与豹5相当，也是低于BJ60的。
其售价为28.58、28.98万元，起售价与增程系列的BJ60旗舰版相同。
总结：
BJ60增程版的特点与方程豹的豹5类似，越野上限相当，属于硬派越野阵营里的轻越野选手，与轻越野SUV相比则具备更强的越野能力；所以这种车型适合一般户外驾驶玩家，足够低的用车成本使其具备兼顾家用通勤的能力。定价客观上是合理的，毕竟旗舰版比豹5的价格更低，而车身尺寸却大一级。但是方程豹品牌毕竟属于比亚迪汽车，在品牌包装方面，北京越野怕是占不到便宜，所以即便有优势也很难成为畅销车。
坦克400 Hi4-T适合对越野能力要求更高的汽车用户，但有这种用车需求的人毕竟是少数，所以BJ60或可从坦克品牌手里拿到一定份额。
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