日前，小鹏P7+已经正式发布了，该车定位AI轿跑，搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台，不过目前的话小鹏P7+还没有公布正式的售价，该车会在巴黎车展公布其预售价格。从命名上来看的话，小鹏P7+和小鹏P7看上去差不太多，只是多了一个“+”，不过这两款车却是两款不同的车型，那话不多说，我们接下来就来看看小鹏P7+到底和小鹏P7有什么差别。
小鹏P7+的外观设计上相比起小鹏P7来说就有很大的区别，小鹏P7+的外观基于官方名为“聚变几何”的设计语言打造而来，该车还将科技和AI美学的元素融入到了新车外观中，所以从视觉上来看，我个人觉得小鹏P7+的颜值是要比小鹏P7高上很多的。小鹏P7+的前脸也是封闭式的造型，搭配贯穿式LED灯组，左右两侧还有分体式的头灯组，整体辨识度也是很高的。
车身侧面小鹏P7+则采用隐藏式门把手和悬浮式车顶，外后视镜则是当下流行的无边框设计，同时小鹏P7+也有无边框的车门，整车颜值明显有很大的提升。小鹏P7+的定位是中大型轿车，其长宽高分别是5036/1937/1512mm，轴距长度为3000mm，超过五米的车长和三米的轴距作为中大型轿车也是相当合格的。
小鹏P7+的车尾部分创新性的使用了悬浮式的双层尾翼设计，其上尾翼采用熏黑涂装和车窗部分连为一体，视觉效果拉满的同时，也把空气动力学发挥得很彻底。当然了，小鹏P7+在车尾部分也是采用贯穿式尾灯，并且在车尾灯下方还有XPENG的英文标识，同样能够提供较高的辨识度。
从实拍车型来看，小鹏P7+的车内同样走的是极简风格的路线，车内除了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏以外，并没有多余的设计。小鹏P7+全面应用AI车载操作系统——AI天玑系统，并且全面接入了小鹏自研的X-GPT大模型，首发天玑5.4.0系统，同时也搭载高通骁龙8295芯片，该车深度融合了大模型的推理能力，可以实现对座舱内空间位置的推理和用户需求的深度理解。
当然了，小鹏P7+最大的争议点其实还是采用纯视觉智驾的方案，小鹏的这个则是AI鹰眼视觉方案，采用类似方案的车型其实并不少，不过小鹏P7+的实际表现怎么样，还是需要等小鹏P7+上市以后体验过以后才能知道，但既然选择走了这条路，其实还是比较佩服小鹏的魄力，也希望小鹏P7+能带给我们一个不一样的表现。
从目前已知的信息来看，小鹏P7+全系提供了800V平台，已知的只有单电机版本，提供180千瓦和230千瓦两种不同的功率，CLTC工况下的纯电续航里程分别为602公里和710公里，官方公布的百公里加速时间为6.8秒，这个速度其实并不算多快。此外，小鹏P7+的底盘硬件上采用前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，其底盘硬件已经达到同级别主流水平，并且小鹏的底盘调校也是很到位的，所以在这里也是比较期待小鹏P7+的实际驾驶体验。
编辑点评：
从命名上来看的话，小鹏P7+在小鹏家族中的地位势必不会低于小鹏P7，并且从我们了解到的消息来看，小鹏P7+虽然动力表现一般，但这款车其他方面表现还可以，同时也有自己的特点，搭载小鹏新一代自动驾驶，使用纯视觉感知的方案，加上AI轿跑的定位，如果价格也合适的话，显然会成为市面上的一个强有力选手。
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