每个月初，最先公布上月销量的车企里，总有比亚迪。
原因很简单，比亚迪每一个月的销量，都不会让大家失望。
这不，在2024年11月，比亚迪顺利拿下了506804辆的单月销量成绩，这也是比亚迪连续两个月销量突破五十万辆。
毫不夸张地说，在如今的中国汽车市场，比亚迪已经扛起了大梁，顶起了天花板。
不过，对于比亚迪来说，五十万的单月销量，真的是天花板吗？
比亚迪的销量天花板，还远没有达到
我们不妨把比亚迪在2024年11月份的销量成绩拆分开来，看看在数据的背后还蕴藏着哪些信息。
首先，从各个品牌的销量梯度来看，比亚迪品牌的王朝和海洋网络，毫无疑问是比亚迪乘用车的基盘，它在11月的销量，达到了485178辆。不难看出，在新能源家用市场，从A级车到C级车，比亚迪都掌握着足够高的话语权。
而在高端品牌层面，方程豹、腾势和仰望三大品牌，也展现出不错的市场表现。
其中，方程豹品牌在11月份销量达到了8521辆、腾势品牌则达到了10002辆。
这两大品牌的销量增长，主要得益于方程豹 豹8和腾势Z9、Z9GT三大明星车型迅速出圈，在高端市场以创新产品力收获了大量用户关注，并且这两大品牌的发展势头已经开始显现。
而售价高达百万级的仰望品牌，也在11月份拿下了302辆的销量。在超豪华SUV市场，仰望U8不仅用全新科技打出了名气，更打通的高端圈层，在不少高端用户的朋友圈中成为了“硬通货”。
从品牌销量梯度来看，比亚迪在11月的销量基本上呈现出金字塔分布形态，从常规品牌再到超豪华品牌销量结构比较合理，这也足以见证比亚迪的发展是健康的、可持续的。
事实上，通过这些销量数据，我们还发现了一个信息：比亚迪在11月份的海外销量达到了30977辆，在“出海自主品牌”中，这一销量成绩虽然不错，但仍然具有较大的提升空间。
所以基于上述信息，我们可以再来复盘一下：比亚迪在国内的销量，虽然已经触及到天花板。但对于比亚迪来说，高端市场和海外市场仍然是两大重要的增长极。那么，比亚迪能继续突破吗？
发力高端市场，时机已经成熟
在目前的豪华汽车市场中，BBA仍然占据着主流地位，但市场份额正在不断缩减。
数据统计，奔驰、宝马、奥迪三大传统豪华品牌在今年前三季度销量均有下滑。其中，下滑最严重的是宝马，在前三季度销量同比下降了13%。
其实对于比亚迪来说，传统豪华品牌的销量下降，未尝不是一次“高端突围”的机会。
随着豪华汽车市场也进入到“新能源时刻”，对于比亚迪而言，突围高端市场的时机已经到了。
腾势、方程豹和仰望这三大品牌，如今也面临着发展的机遇。
柳暗花明的腾势在诞生初期，市场表现并不算特别理想。在2022年，比亚迪针对腾势品牌增持股份至90%，并且带来了腾势D9等现象级高端车型。在腾势D9的带领下，腾势也在高端新能源MPV市场快速突围，成为MPV市场的大热门。
近期，豪华旗舰轿车腾势Z9家族也全面上市，将价位定格在40万级别的腾势Z9，通过易三方等技术在细分市场中全面发力。如今，腾势品牌的春天也即将来临。
而方程豹品牌和仰望品牌也逐渐步入稳定发展阶段，特别是在11月上市的方程豹 豹8，作为一款中大型电驱越野，它不仅通过全功能版云辇-P、DMO架构等技术做好了基本功，同时还得益于华为乾崑智驾技术，在高端新能源越野市场逐渐掌控话语权。
可以看到的是，从腾势到方程豹再到仰望，比亚迪旗下的三大高端品牌都是在“以技术抢市场”。对拥有“技术鱼塘”的比亚迪而言，手握大量的先进自研技术，再加上与华为实现了合作，实现高端化的进阶其实并非什么难事。
追逐高端市场，不仅可以帮助比亚迪解锁新的增长点，同时也能快速抢占高端新能源蓝海市场，对于比亚迪的发展而言具有比较高的性价比。但与此同时，我们也认为比亚迪也需要适度地加快品牌向上、高端化的步伐了。
因为在目前，比亚迪的基本盘还是家用经济型车，如果比亚迪想要实现企业维度的进阶，成为类似于大众、丰田这样的大型跨国车企，必然需要重塑品牌形象、提升品牌调性。所以，从长期发展的角度出发，比亚迪需要做的不仅仅是在高端市场守好自己的技术优势，更需要打造出深入人心的品牌调性与核心价值，为高端品牌发展全方位赋能。
比亚迪出海，未来更大的机遇
2024年11月，比亚迪的海外销量虽然达到了30977辆。
但是对比整体销量，比亚迪的海外销量还不到1/10。
同时，目前在东南亚地区、欧洲地区和澳洲地区，新能源汽车的需求量与日俱增，面对这些市场，比亚迪作为新能源标杆车企，还有较大的潜力。
如何更快速地出海？如何在全球市场站稳脚跟？同样是比亚迪需要进一步思考的。
从技术和产品的角度出发，在e平台3.0技术架构、五代DM、刀片电池等技术的赋能下，比亚迪的新能源产品可以说在价格与品质层面，做到了非常均衡的地步，放在全球市场也具备比较大的优势。
而在渠道方面，比亚迪也加大了海外市场的投入，分别在巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼等地布局工厂，同时加速出口。
笔者判断，比亚迪有望在东欧国家、东南亚国家和澳新等地迎来快速发展。随着海外生产力的建成，比亚迪的市场销量和盈利能力，大概率也会进一步提升。
不过，比亚迪目前虽然在积极地实现海外布局，但针对欧美市场的关税壁垒，也是一个比较现实的问题。针对这样的壁垒，笔者认为比亚迪海外发展重心，其实可以更进一步地向第三世界国倾斜。
除了前景广阔的东南亚地区外，中东市场对高端豪华车型的需求量也始终不减。比亚迪旗下的腾势、仰望品牌，也会有更大的海外发展机遇，相信仰望U8、腾势Z9、方程豹 豹8等一系列车型，凭借着独特魅力，也能在当地有所作为。
写在最后：
对于比亚迪来说，2024年绝对算得上是发展大年。在这一年里，比亚迪新能源车实现了一千万辆的落地，同时它的单月销量也突破了五十万辆。这样的数据表现，实现了产销规模和企业规模的突破。面对未来，已经拥有规模化优势的比亚迪，是时候开始全面发力向上了。至于比亚迪能在高端豪华市场和海外市场带来怎样的成绩，我们拭目以待！
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