“提车一个月，我差点想把方向盘拆了。”这是星纪元ET车主小林在车友群里的一句吐槽。他原本冲着“中大型SUV”“增程四驱”这些关键词下单，结果发现实际体验和想象差距太大——方向盘像块切了一半的披萨，车机屏幕动不动就卡成PPT，最离谱的是某次倒车时，系统突然黑屏，吓得他差点撞上绿化带。“车不是不好，但总觉得这价格配不上这些毛病。”他的话引发群里一片共鸣。
这或许能解释一个怪现象：星纪元ET上市时订单冲上2.6万辆，结果半年累计销量才1.4万辆。厂家猛推“8295芯片升级”“四驱加速4.8秒”等狠货，消费者却捂着钱包不买账。究竟哪里出了问题？
设计翻车：把SUV做成了“大号鼠标”
第一次看见星纪元ET的人，总会产生灵魂三问：“这车真有5米长？”“确定不是跨界轿车？”“设计师是不是刚从鼠标厂跳槽？”为了追求0.26Cd的超低风阻，车身被压得极低，车头高度和普通轿车差不多。有车主自嘲：“停在理想L6旁边，我家ET像是蹲着拍照的霍比特人。”
更让人摸不着头脑的是内饰。椭圆方向盘被网友戏称“鸭蛋造型”，转弯时总感觉手里握不住；仪表盘左右黑边故意做不对称，左边给脸识别摄像头留出“大额头”，看起来像秃了一块；中控台断成两截的“星动吧台”，被吐槽像“施工到一半的烂尾楼”。最致命的是隐藏式门把手——冬天冻住掰不开，夏天烫得不敢碰，有北方车主苦笑：“每次开门都得先表演一段徒手碎冰。”
配置迷局：四驱要加钱，智驾画大饼
厂家宣传“增程四驱版一步到位”，结果用户发现：24.98万起步的激光雷达版本才有完整智驾，而更走量的两驱增程版连选装资格都没有。“这和去火锅店被告知‘锅底单点，蘸料另算’有什么区别？”一位退订用户愤愤不平。
更迷惑的操作是芯片升级。老车主刚提车就发现8155芯片带不动车机，看导航像玩“大家来找茬”，官方火速推出8295芯片版，结果新车主又抱怨：“换芯片不换系统，就像给拖拉机装跑车引擎——该卡还是卡。”至于宣传中的“端到端智驾”，至今仍是PPT上的概念。有车主去4S店试驾时问销售：“这智驾能自动变道吗？”销售支支吾吾：“理论上可以…不过要等OTA。”
定价自信：拿着小米的配置，喊着苹果的价
星纪元ET增程四驱版定价23.98万起，直接撞上理想L6和问界M7的主战场。但对比之下，短板立刻暴露：理想L6全系四驱+8295芯片，问界M7标配华为智驾，而星纪元ET想要这些配置得再加5万。“别人家是买手机送充电器，你们家是买充电器送手机。”网友的调侃一针见血。
最让车主意难平的是电池容量。增程版32kWh的电池，实际纯电续航勉强够市区通勤，跑长途基本靠烧油。反观竞品普遍搭载40kWh以上电池，有车主算过账：“多花3万能买理想L6的200km续航，傻子才选ET的161km。”
口碑反噬：老车主成了“行走的劝退指南”
在各大汽车论坛，星纪元ET的车主们自发组成“劝退联盟”。有人晒出中控屏死机时跳出的“星途星辰大海，死机也是风景”的魔性弹窗；有人录视频演示“如何用3分钟教会奶奶开隐藏式门把手”；最绝的是某位程序员车主，把车机卡顿频率做成折线图，标题叫《论如何用统计学预测黑屏时间》。
厂家并非没努力。面对投诉，他们火速推出“免费升级遮阳帘”“赠送充电桩”等补救措施，但车主们并不买账：“遮阳帘早该标配，现在送就像吃完火锅补发筷子。”更尴尬的是，当销售拿着“月销2572辆”的数据强调“市场热度不减”时，评论区清一色刷屏：“退订的1.2万订单去哪了？”
突围困局：光堆配置不如读懂人心
星纪元ET的遭遇给所有车企上了一课：在新能源车“配置军备竞赛”的今天，用户要的不是参数表上的华丽数字，而是实实在在的体验。当方向盘设计让司机手酸、车机卡顿让导航变猜谜游戏、智驾功能活在宣传片里时，再猛的“增配狠货”也成了摆设。
有业内人士直言：“奇瑞总想着用性价比打市场，但定价自信过了头。”与其硬刚30万级市场，不如先夯实基础体验。毕竟，消费者可以接受“贵有贵的道理”，但绝不会为“贵的莫名其妙”买单。
或许正如某位退订用户所说：“车是好车，但别把消费者当韭菜——现在的车主，可比定价部门聪明多了。”
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