奥迪Q4 e-tron Sportback车型已在海外市场全面发布，但遗憾的是，该车型至今尚未引入国内进行销售。这或许与Q4 e-tron的销量未达预期有关，导致奥迪对此缺乏信心。然而，这款车型确实拥有更为动感的设计风格。
从外观上看，其前脸部分基本延续了Q4 e-tron的设计，依然采用了多边形的大尺寸进气格栅，内部填充有独特的中网结构，外侧则配以粗犷的黑色装饰条，并引出多边形大灯组。大灯组上方配备有复杂的日间行车灯带，展现出强烈的科技感。下方则是三角形雾灯区域及梯形下格栅等设计元素，进一步提升了时尚感。
车身侧面，新车采用了大溜背轿跑式线条，车顶过渡流畅自然，堪称奥迪家族中最为流畅的一款车型。其视觉效果颇似小号宝马X4，同时配备有多段式动感腰线、大尺寸轮毂等元素。作为e-tron车型，其标志性的侧裙粗壮装饰也得以保留，传承了车系的设计特色。
在车尾部分，最引人注目的当属掀背式尾门末端凸出的平台式尾翼，彰显出强烈的运动感。这一设计策略在大众纯电动轿跑SUV家族中颇为常见，大众ID.5上也采用了类似的布局，显得相当激进。当然，车顶并未配备扰流板。贯穿式尾灯与Q4 e-tron保持一致，车尾线条显得相当厚实，增添了一丝个性魅力。后保险杠部分贯穿的黑色装饰条则提升了层次感，使整车风格更加统一。
在内饰方面，新车与Q4 e-tron并无明显区别。向驾驶者偏转的中控屏幕与液晶仪表盘、Hud抬头显示组成联动系统，拨杆式换挡区域呈悬浮式设计，粗壮的贯穿式空调出风口装饰、独特的四幅方向盘等元素都增强了个性感。精致的缝线工艺覆盖也在一定程度上提升了高级感。
在动力方面，实拍车型为55车型，搭载前后双电机组成的电控四驱系统，并配备了最新的APP550后置电机。其综合最大功率达到340马力，略高于国内目前在售的Q4 e-tron。与之匹配的则是77千瓦时锂电池组。在EPA工况下，其纯电续航里程为413公里，表现有时还算不错。0~96公里加速时间经外媒实测为5.0秒，相当出色。同时，175千瓦直流快充功能也提高了补能效率。何时能够引进国内，确实令人期待不已。
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