“指导价18.99万的车，限时一口价直接砍到14.99万，大众这次是真急了？ ”
最近，一位网友在社交平台晒出大众安徽与众06的购车订单，评论区瞬间炸锅。
有人调侃：“这价格买合资纯电轿跑，特斯拉Model Y看了都得连夜改价吧？ ”
从18.99万到14.99万，降价4万的操作让这辆车的热度直线飙升。
但抛开价格，这款被称作“ID.系列改款重生”的轿跑SUV，到底值不值得掏腰包？
我们扒了全网车主讨论、技术参数和竞品对比，发现几个关键争议点。
争议一：14.99万买的是真香还是“丐中丐”？
入门版Pure车型直接拉低门槛，但53.6度磷酸铁锂电池+426公里续航引发质疑。
有车主吐槽：“续航不到500公里的纯电SUV，冬天怕是得一天一充？ ”
不过，对比同价位的极氪X（14.9万起，续航560公里），大众的续航确实不占优。
但仔细看配置表，Pure版竟然标配了RCTA倒车预警和Pre-crash预碰撞系统。
网友@电车老司溜背设计+悬浮车顶，让这辆车在停车场里辨识度拉满。
但一位身高1.85米的博主实测后排头部空间，直言：“顶头！ 轿跑SUV的通病它也没逃过。 ”
对比同轴距的ID.4 CROZZ，后排腿部空间相似，但头部确实少了3厘米。
不过，年轻人真的在乎吗？ 小红书上一组街拍点赞过万，评论区清一色“帅就完事了”。
更有玩车党盯着21英寸轮毂流口水：“原厂配255宽胎，改装钱都省了！ ”
大众设计师这次把金色车标和反光条玩出花，连车尾字母都能发光，夜店风拉满。
争议三：车载游戏+元宇宙社交，车机系统是黑科技还是智商税？
升级ID.S 5.4系统后，官方宣称能打游戏、搞元宇宙社交，听起来像新势力的套路。
知乎大神@CyberEV拆机后发现，车机芯片还是高通8155，和蔚来ET5同款。
但实测《原神》帧率只有30fps，网友调侃：“不如装个Switch实在。 ”
不过，新增的“甜蜜时光”模式倒是戳中情侣痛点：氛围灯+香氛+座椅联动，堪称约会神器。
一位女性用户晒出星空顶自拍：“二十万的车，五十万的氛围，副驾姐妹全程尖叫。 ”
相比之下，极氪X的雅马哈音响和smart精灵3的“灵感星球”系统，倒是没这么多花活。
争议四：单电机614公里续航，数据有没有水分？
Pro版CLTC续航标到614公里，比Model Y后驱版（554公里）还多60公里。
但懂车帝冬测扒出真相：ID.系列低温续航打折率约35%，实际续航可能不到400公里。
有东北车主怒怼：“官方敢不敢搞个零下20度续航挑战？ ”
但换个角度看，80.2度三元锂电池+170kW单电机，能耗控制确实比老款提升12%。
对比精灵3的66度电池卖到16.49万，大众的电池容量多了14度，价格反而更低。
更何况双电机版零百加速5.7秒，比ID.4 CROZZ快了一秒多，性能党该纠结了。
争议五：降价4万，是清库存还是真福利？
限时一口价截止到6月30日，4S店销售暗示：“下半年恢复原价，但现在订车送原厂磨砂膜。 ”
车fans创始人爆料：大众安徽工厂产能爬坡，这波降价实为抢占市场份额。
但对比ID.4 CROZZ终端早就暗降3万，这次不过是把优惠摆上台面。
有意思的是，二手市场已有2023款ID.4挂出12万低价，准新车主哭晕在厕所。
一位二手车商提醒：“现在买新款看似划算，但明年改款可能背刺更狠。 ”
到底是早买早享受，还是等等党永不言败？ 评论区已经吵翻了天。
争议六：传统大厂搞智能车，到底行不行？
虽然上了LLM大语言模型，但实测语音识别速度比小鹏慢了0.8秒。
数码博主@GeekCar发现：游戏生态接的是腾讯START云游戏，会员还得另付费。
有特斯拉车主嘲讽：“传统车企做车机，就像诺基亚做安卓，骨子里还是功能机思维。 ”
但大众这次把模式编辑器开放给用户，能自定义驾驶、灯光、音效组合。
B站UP主“电车实验室”开发出“战斗模式”：加速踏板灵敏度调至最高，模拟声浪直接拉满。
年轻人要的可玩性，似乎被这群工程师偷偷拿捏了。
写在最后：这辆车动了谁的蛋糕？
14.99万的价格，直接杀进比亚迪元PLUS和AION Y的腹地。
但对比前者，它多了合资标+轿跑设计；对比后者，续航和智能配置又略显尴尬。
一位车评人的话很犀利：“买它的人，要么冲颜值，要么信大众，别指望面面俱到。 ”
现在，压力给到极氪X和精灵3——要不要跟这波降价？
而持币观望的年轻人更纠结：是选性价比之王，还是为设计冲动买单？
评论区等你来战：14.99万的大众纯电轿跑，你会冲吗？
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