在购车时，大部分人关注的主要是性价比，毕竟对于普通家庭而言，汽车依旧是一项不小的投资。如果在选择的时候过于随意，最终购买了后悔的车型，无疑会对生活质量造成影响。实际上，家用车的均衡性才是最为关键的，车型不必具备显著的优势，但也应该避免明显的短板。各方面表现得体就足够了。目前市面上，售价十几万的SUV琳琅满目，不论是新能源还是传统燃油车，都能找到合适的选择。如果对油耗较为敏感，且主要在城市道路上行驶，那么选择新能源车型显然更为理智。因此，这一期我们来谈谈一款被低估的比亚迪SUV，其价格降至9万多，油耗仅为1.86L，一箱油可行驶1400公里，这款车便是比亚迪宋Pro DM-i。
宋Pro DM-i的销量表现相当出色，11月份售出了20613辆，过去一年累计总销量达到了244025辆，平均月销量超过2万辆。其指导价在10.98万到15.98万之间，并不算高，终端优惠超过1万元，实际起步价仅为9万多。从外观来看，第二代宋Pro DM-i的变化非常显著。前脸的设计更接近于纯电动车型，全新的龙颜设计理念使其看起来更具层次感，棱角分明的导流口与熏黑的进气格栅相结合，中间宽大的银色饰板则增添了更精致的感觉。
全LED大灯组具备延迟关闭和高度调节等功能，日常使用非常方便。相比于上一代采用大尺寸中网的设计，第二代车型在造型上显然更接近一款真正的新能源车。车身侧面的变化不算明显，BCD柱饰以银色镀铬条，增强了整车的档次感。悬浮式车顶配合18英寸的轮毂以及从车前延伸至车尾的流畅腰线，进一步提升了整车的运动氛围。
车尾的变化最为显著，原本的“Build Your Dream”被“BYD”三个字母标识所取代，这也反映了比亚迪的自信。尾灯组采用贯穿式设计，内部经过熏黑处理，下方则增加了大面积的黑色饰板进行装饰，整体设计较为常规，缺乏特别引人注目的亮点。
作为一款紧凑型SUV，宋Pro DM-i的尺寸在同类车型中显然具有一定的竞争优势。其车身长度达到4735mm，宽度为1860mm，高度为1710mm，同时轴距超过2米7，使得其空间表现相当出色。在实际体验中，身高1米75的乘客坐在第二排时，头部空间约有一拳，腿部空间则有两拳两指，即使在满载情况下也能保持良好的舒适性。
新一代宋Pro DM-i的内饰变化相当明显。中控台的设计由原来的Y字型调整为T字型，双拼色彩的运用为车内增添了活力，使其不再显得沉闷。中控装饰板使用了大量的钢琴烤漆进行装饰，空调出风口周围也用了银色的装饰条进行点缀。然而，从整体上看，宋Pro DM-i的内饰缺乏亮点，尤其是与目前其他新能源车型相比，确实显得有些乏味。
中控台中央配备了一块可旋转及移动的12.8英寸中控屏，左侧则是一个8.8英寸的全液晶仪表。虽然屏幕尺寸不算很大，但使用起来绰绰有余。车载系统表现平平，操作过程不算特别流畅，功能布局也相对常见。实际上，这在预料之中，因为比亚迪在车载系统方面一向不是其强项。
作为一款混合动力车型，第二代宋Pro DM-i在续航和动力系统方面展现了显著优势。该车配备了比亚迪第五代DM超级混动技术，其核心是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为74千瓦，峰值扭矩达到126牛米。电动机的总功率为120千瓦，扭矩总计210牛米，使得这套动力系统可以在8.3秒内完成百公里加速。更为重要的是其油耗表现。WLTC标准下的百公里综合油耗仅为1.86L，在电池耗尽状态下，NEDC标准达到了3.79L的百公里油耗。车辆的油箱容量为52L，电池容量则为12.9度和18.3度。纯电动续航分别为75km和115km，而根据工信部的综合续航里程，分别为1360km和1400km。
因此，作为家庭用车，宋Pro DM-i基本上不用担心里程问题。在日常驾驶中，市区行驶时可以选择纯电模式，驾驶感受和纯电动车几乎没有差别，踩下油门后动力反应非常迅速，配合5.8米的转弯半径，在曲线行驶时也能非常灵活。前麦弗逊和后多连杆的独立悬架是主流配置，悬架的调校以舒适性为主，能够有效过滤一些细小的震动。整体表现与该车的定位相符。那么，大家对第二代比亚迪宋Pro DM-i有何看法呢？
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