文 | 阅读微笔记
豪车，向来都被看作是尊贵身份的一种象征。
除了能实现最起码的出行代步需要外，豪车的价值，主要还是在社会方面。
不论是因为虚荣也罢，或者就是有钱人家的一种爱好玩乐，去买豪车，向来都是无数车迷的顶级梦想，这几年，好多超一线品牌豪车的全球销售量也老是不停创新高。
按照《财经杂志》的统计数据，在 2023 年，豪车品牌劳斯莱斯的年销量跟 2022 年相比增加了 0.2%，总共卖出去 6032 辆。
别的品牌，像兰博基尼、宾利、法拉利啥的，去年的销量也都上万了，而且兰博基尼是 60 年里头一回过万，法拉利也有了有史以来最佳的业绩表现。
特别让人惊讶的是，“豪车贵族”保时捷在去年的销量，竟然排在了第一位，有 32 万台那么多，跟 2022 年比增长了 3.3%，比起 2021 年更是涨了 11%，创造了这个品牌的最高销售纪录。
宾利汽车的主席兼首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）讲道：
全球高净值人群的数量在这 20 年里大概增长了四倍，而且人均财富的总量也呈指数那样增长。
在这当中，中国增长的速度那可是最快的。
中国人的消费能力那可是全世界都认可的，因为国内居民能支配的钱越来越多了，在生活质量方面，有越来越多的人踏上了“追求高奢”这条路，国内豪车市场的需求也就跟着涨起来了，好多国外的大牌汽车都赶紧进驻到中国市场。
不过呢，就跟其他那些奢侈品存在真假好坏的区别一样，如今这汽车市场啊，也是乱糟糟的，有些国外的大牌汽车仗着自家品牌的名气，就在市场上卖一些“假豪车”，特别是在中国市场哟！
所说的“伪豪车”，不是说“山寨”，是指这类汽车本身的价值，跟那很高的要价不匹配。
一般来说，买一辆豪车的价钱基本都能让人“吓一跳”，就算是车里面配的一把伞，那也得万把块打底。
按理说，这些豪车能卖这么贵的价，那不管是它们的样子还是车里面的配置，肯定都得是顶级的呀，就算是拉闸那动静，都能让人“跟听了仙乐似的耳朵一亮”。
不过呢，“品牌效应”可没法挡住一切风雨啊，咱国家这豪车市场里，还是有一些有毛病的“伪豪车”。
【奔驰R系列】
德国的“奔驰”，在咱中国那可是相当经典的豪车牌子，咱国人都亲昵地叫它“大奔”。
在 2002 年那会，奔驰品牌就进中国了，从那以后到现在，奔驰车在咱国家的销量那是相当火，有的人干脆就把“奔驰系列”当成自己“豪车之路”的“开头尝试”。
2005 年的时候，“奔驰 R 系列”的汽车就进到中国市场啦。
这种型号的汽车定位于豪华 MPV 车，车里有“五座”跟“七座”这两种布局，配置是朝着 S 级去的，这个车型是想要把 MPV 的豪华空间与轿车的操控性能给好好结合起来。
所有的奔驰 R 级车全都标配了全时四驱呢，这样在大雪天就能够防止陷车啦。
不过呢，R 级汽车存在挺明显的毛病，就像老是出现换挡迟疑的情况，后来由于有了新升级的变速器控制系统，这个问题才有所好转。
另外，把原先的发动机换成了两台 3.0T 双涡轮增压的发动机，可这却给车主带来个大麻烦——油耗增多了。
这款汽车一开始是想着美国当主要市场呢，可没想到美国客户根本不认可，市场情况特别差。
于是，奔驰就只得把这款产品放到中国以及其他新兴市场了。
果不其然，到了咱中国，这车子的状况就好多了，并且那时中国的国产汽车品牌中，没有能跟 R 系列在市场上较量一番的，所以这款车在咱们国家特别畅销。
现在，这款车在 17 年的时候就不生产了，或许随着时间过去，中国的顾客也渐渐懂了点啥吧。
【克莱斯勒300C】
“克莱勒斯”是美国的，在美国属于第三大汽车制造企业。
克莱斯勒 300C 这车有个挺合适的外号，就是“美式跟德式的混血儿”。
单瞅外形，克莱斯勒 300C 就是一款典型的“美系”玩意儿，可它内里呢，却掺和了“德式”的技术。
300c 的外观设计充满了浓浓的“美式复古”味道，借鉴了美国上世纪五六十年代那些流行的元素，整个车身的线条特别顺溜，很有“肌肉感”，在高档车里面，体型那也能算是个“大块头”。
总体来讲，300c 的模样跟宾利的车有点像，好多顾客呢，也都是被这种差不多的外观给“镇”住了。
在市场当中，这辆车得要四十多万呢，算得上是比较“豪”的那类了。
2007 年，300c 在国内要卖到 1.9 万辆呢，这数量在整个国内豪车市场里算挺高的啦，可最后不太让人满意，在美国的销量也不咋好。
这不奇怪呀，虽说外观跟“宾利”挺像的，可它到底不是“宾利”啊，并且在里面的装饰和动力这块，那跟“宾利”比差得远呢。
和别的那些有名的汽车品牌比起来，克莱勒斯没啥特别厚实的“企业底儿”，并且在 2009 年的时候就已经宣告破产啦。
在国外，根本就没啥特别的，好多美国当地人都把它就当成普通的“保姆车”那样。
这么一看，讲它是“伪豪车”，倒也不算错怪。
【福特野马、猛禽】
自打福特“野马”系列进到中国起，就靠着那霸气又时尚的模样吸引了好多年轻的中国车友，在动力输出跟车内布局这块儿，虽说不是最顶尖的，但也挺不错的。
好多买这个车型的人，那都是奔着“格调”来的，这车子在国内卖的价可不低啊，起码得五六十万呢，绝对能进“豪车价格榜”了。
不过虽说要价那么高，可这款车自身并没有完全展现出它该有的“豪华地方”。
尤为重要的是，这款咱国人特追捧的“炫酷超跑”，在美国当地的卖价仅仅是国内的一半罢了，对于美国人来讲，那就算是比较平民化的超跑选项喽。
跟“野马”差不多，福特的“猛禽”系列，外观也特别让人惊叹。
虽说它是皮卡车的一类，不过性能上绝对能跟百万级的越野车相较，内饰等各个方面也都弄得挺精细。
虽说有着这般“贵气”的模样，可实际情况是，这样的“豪车”在国外就只是用来拉货罢了，没啥豪车的那种光彩，但在好多国人看来，这款威风的大皮卡只有土豪才能坐得上去。
【宝马mini】
在咱中国，好像但凡跟“宝马”这牌子有点关系的车，就都能被归到“豪车”那一块儿，好多不懂车的人，一听到“宝马”这名儿，就会用另一种眼光去瞅，即便那车本身没啥多高的价值。
宝马 mini 个头小，模样也挺俊，又有品牌加持，所以得到好多年轻人喜欢，尤其是女性居多。
这款车在外国卖价顶多也就十万多点，但在咱中国，价格直接翻倍了，并且没啥太高的性价比。
也有人说，宝马 mini 在国外就是那种“老年车”的定位。
你讲这款车型能算豪车不？从道理上来说，算吧，好歹有“宝马”这么个响亮招牌，可除了这个，就没啥能称得上“豪”的地方了。
【路虎】
路虎这一路走来，真可以说是开头挺高后面走低啊。
最开始那会，路虎是英国的一个公司，不过在英国老是没啥大动静，后来到了 1994 年，就给德国的宝马给收购喽。
在 2000 年的时候，美国福特把宝马旗下的路虎跟捷豹一块儿给收购了，到 2008 年，印度塔塔集团又把路虎和捷豹给弄到手了。
这么来回折腾几回后，路虎的档次可比以前降低了许多。
2003 年的时候，路虎在中国弄了个办事处。
实际上，在还没进到中国市场的时候，路虎就已经有点快不行了，并且在硬件设施那些方面都存在挺大问题的，因而，外国基本没人把它当成豪车，甚至外国人拿它当“农用车”使呢，跟“豪车”根本就不沾边。
不过来到中国市场后，路虎可就“翻身”啦，经过一番包装，顺利挤进了“豪车行列”，“价值”涨了好几倍呢，全球市场上路虎车的销量差不多有 70%是来自中国，但车跟价格到底合不合适，那就不好说了。
就说前两天刚过去的那个 315 吧，在这回的“打假大会”上，好多豪车品牌都被揭出了“丑事”，路虎就在里面，像咱熟悉的宝马、奔驰、奥迪啥的，也都在“榜单”上。
汽车发明的初衷呢，是要给人类带来方便，搞定人类出行的问题，可随着时代变迁和社会发展，当下的人买车大多是为了显示自己心里的那种优越，满足人性里的那份虚荣。
有需求那就有市场，这些“伪豪车”也一样，好多人就是为了面子，才去选那种只在表面上“撑场面”的。
但是呢，要是这几款车的话，可能就连二手市场也会有点想躲开它们吧，要知道，市场的风向早就给这些车的价值定好位、做好评估了。
不晓得，咱中国啥时候才能有属于自己的豪车牌子呀？
手机凤凰网上有个——《咋买超豪车的人变得越来越多了呢？》
中国青年报说——《克莱斯勒 300C：6 月的销量超过了 2000 辆》
中国新闻网——《给克莱斯勒 300C 正名 它是美式和德式的混合体》
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