前几天新威骑发布了五款重型机车，先简单介绍这几款车的卖点。

以上四款车型均搭载一款V型双缸风冷发动机，排量达到了1979cc ，最大功率达到了74KW，最大扭矩158N.m/3000rpm，这款发动机据传是由美国S&S公司所开发设计，在国内生产。这家公司是哈雷的御用发动机提供商，品质上应该是能够与哈雷相提并论的。

其中的探路者和漫游者是两轮，分别是街道巡航和豪华旅行车的定位，环游者是边三轮，领航者是正三轮。

这几款车还是有一定的看点，首先是美式巡航味道纯正，高达1979cc的风冷V缸发动机气势磅礴，加上全车的镀铬件，毫不夸张的说，换个标说是哈雷绝对没人怀疑，同时还配置了电子油门、滑动离合器、ABS+TCS、定速巡航、高等级音响娱乐系统等等豪华配置，不论是软件硬件，都丝毫不逊色于哈雷印第安等美国进口大贸车。

另外一辆是倒三轮摩托车，搭载一款水冷1000cc V型双缸发动机，还有CVT无级变速器，走的是与庞巴迪一样的路子，配置上也不错。

五款车定价最便宜的是探路者，售价7.8万元起，最贵的是领航者三轮摩托车，售价21.8万。

这价格一出来据说现场欢呼声爆棚，好像在场的人都准备了提一辆，我看了不少博主发布的现场视频就是如此，当然，作为烘托现场气氛的一环，这个倒是也没什么好过多指责的，就好比一个撇脚的歌手节目表演完了，总得鼓掌一番以示礼貌，总不能价格揭晓了现场却一片嘘声吧。

其实不仅是在场的所有人都心里清楚，就是厂家的话，这个定价会遭遇到什么，他们应该也是预期到了的。

7.8万的起售价，在现今如此萧条的大环境背景下，显得是如此的刺眼，毫不客气的说，真的是穷人买不起富人看不上。

全国每年仅有50万辆出头的玩乐休闲型摩托车市场销量（排量大于250cc），而这里面又以售价低于三万元的低端车型占据大多数的份额，售价超过四万的中大排量车型，2023年的数据显示仅仅只占30%左右。

也就是说，新威骑的这五款大排量车型，只能去争夺那些大约每年只有十六七万消费得起四万元以上车型的人群，这里面还得排除那些喜欢仿赛类ADV类踏板类街车类的爱好者，然后经过层层筛选之后，剩下的人群还会在进口大贸（例如哈雷）品牌与新威骑之间选择，难度有多大可想而知。

就产品和定价来说，新威骑的这五款车并没什么毛病，据现场试驾过这些车的媒体朋友们反映，车骑着还行，做工各方面也还过得去，如果不论品牌效应，这几款车并不比哈雷差多少，这个不难去理解，因为哈雷这种纯美式的巡航车，就从来不是靠骑行体验来取胜的，要做到与哈雷相当的骑行感受并不难。

而定价上也挑不出什么毛病，一辆2000cc级别超大排量的巡航车，难道你能去指望人家定价两万内？

所以与其说是吐槽价格太贵，还不如说这几款车生不逢时，卖得不好是肯定的。

首先是国内缺少这种纯硬派美式巡航机车的文化氛围，说白话就是群众基础差，是属于小众当中的小众爱好，打个比方，不一定比痴迷手工现磨咖啡的爱好者人数多，没有群众基础，活动很难开展，销量也很难上去。

其次是愿意考虑这么大排量巡航车的人，可能更青睐于进口品牌，例如哈雷，他的价格确是贵了几倍，但是带来的心理层面的感受是截然不同的，这不是气势和范儿的问题，而是品牌效应带来的是否“名正言顺”的问题，因为这是哈雷。

而之所以哈雷之所以能装X，你以为是那庞大的身躯？

还是雷鸣般的声浪？

还是那满车亮瞎眼的镀铬件？

其实都不是，是价格！

我说直白点，有些人喜欢骑摩托纯粹是因为能装X，但是贵才能装X，便宜不行。

举个例子，你桌上得有茅台才有资格跟人大谈酒文化，你喝十几块钱的牛二试试？

国产很多两万多三万多的巡航车，颜值确实不错，但是你要说有多么酷飒多么拉风，也不至于，也就能哄哄不懂车的人得到一句“哇撒”而已，“哇撒”听多了就把自己也给蒙蔽了，以为自己是真的“哇撒”。

声明一下，此话多有得罪，但并非泛指所有国产巡航车主，只是小小讽刺下其中极少数的装X党，因为我真遇上过。

但是你骑出去遇到哈雷那帮子装X犯，不自觉会感到低人一头，为啥？因为那帮子鼻孔朝天的装X犯的底气来源于财力。

这就尴尬了，你省吃俭用泡面吃半年分期买的“宝贝”，实际上是叫花子跟龙王斗宝，这打击不大吗？

同样的道理，或许有打算买新威骑的人，也会犹豫这个问题——冤！钱花了不少，效果没达到哇！

当然，也确实有少部分热爱美式机车文化却预算不够的人，可能会考虑新威骑这几款车，但是这个数量有多大真不好说，如果把宝都押在这些少数群体上面，那我只能说祝好运了！