在过去的一年中，新能源汽车领域一直热度不减，引起广泛讨论：
华为等科技巨头的加入为多家汽车制造商提供了技术支持；而小米等行业大佬的进场更是激起了市场的波澜。
你会发现，周围的人几乎都在讨论是否应该购买一辆新能源汽车！
但我想给出一个建议，在接下来的一年里，你或许不需要急于购买这类车型——因为未来一年，可能会有重大的变化。
冲动购车很可能让人后悔！
为什么这么说呢？
首先，续航能力即将实现重大突破
尽管我们已多次听到类似的预告，仿佛“狼来了”的故事，但这次，真的不一样。
即将推出的纯电动汽车将配备130度甚至150度的电池，而且这样的车型将越来越多。
这种变化，部分归因于传统锂电池技术的突破，半固体电池的量产也在不断推进。
这并非空穴来风！最近在北京国际车展上，宁德时代展示了全球首款续航超过1000公里的磷酸铁锂电池——神行PLUS。
这款电池不仅续航里程长，而且充电功率高达700kW，只需10分钟就能补充600公里的续航。
再比如，智己L6的高端车型“光年版”搭载了半固体电池，在四轮驱动的高耗能状态下，续航距离也超过了1000公里，充电速度极快。
更重要的是，与传统液态电池相比，半固体电池具有更多优势。
它们不易燃烧、无腐蚀、不挥发，且没有漏液风险。这意味着，过去我们担心的电动车起火问题基本可以排除。
因此，如果有条件的话，不妨等待这类电池的车型上市后再做选择。
其次，混合动力/增程汽车也将引入快速充电技术
不是孤立的现象，随着电池容量的提升，混动/增程车型的纯电续航里程也将大幅提升，可能达到400公里甚至500公里。
但是，随之而来的问题是，如果没有快充技术，那么即便续航提升，用户体验也会大打折扣。
通常，一辆300公里续航的增程汽车，其充电功率大约只有60千瓦，充电时间几乎需要1小时。
在功率不变的情况下，长时间充电只会成为额外的负担。
不过，不用过于担心，明年很可能会推出支持快充的混动/增程汽车，价格也可能非常合理。
这并非不可能，早在2023年末，蜂巢能源就提出了在不增加价格的情况下加速充电的解决方案。
在价格保持不变的前提下，他们计划将市场上热销的PHEV车型（62Ah、90Ah、117Ah电池）全面升级为2.2C快充电池。
其他电池供应商也在制定类似的计划，旨在提升充电效率，缩短充电时间。
在这种情况下，现在急于购买新能源车是否明智？显然有些不划算。
最后，硬件水平也将迎来大幅提升
尽管新能源汽车的硬件每年都在更新换代，过去流行的是高通8155芯片，现已更换为8295芯片，未来还会有更先进的芯片问世。
但值得注意的是，到2025年，这些车载硬件将实现巨大飞跃，不仅仅是简单的更换。
以AI芯片为例，明年很多车型将采用英伟达的雷神Thor芯片，其算力高达2000TOPS，是Orin芯片的8倍。
可能很多人对这个没有直观感受，简单来说，搭载雷神Thor芯片的汽车将拥有更强的自动驾驶能力，甚至能支持L4甚至L5级别的全自动驾驶。
而现有的Orin芯片，最多只能适用于L2+级别的高级驾驶辅助系统，再高级就不够用了。
不仅如此，明年还将推出“4D毫米波雷达”取代“3D雷达”，开启智能驾驶的新篇章。
4D雷达不仅可以进行速度测量，其测量精度高，穿透性强，在原有3D雷达的基础上增加了高度信息的检测。
这意味着，未来的车辆能直接测量低矮的障碍物，预判车辆是否能通过，检测范围也更广了。
考虑到这些技术的影响，智能驾驶的能力将会进化到新的高度，在封闭路段上，智驾的水平真的可能超过人驾。
总的来说，未来一年内，新能源汽车将经历许多重要的变化。
在这种背景下，与其现在急于入手，不如耐心等待这些技术成熟，让你的选择更加明智。
毕竟，购车是一项长期投资，选择最佳时机才能获得最大的回报，不是吗？
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