从外观上看，铂智3X的前脸设计极具丰田特色，标志性的贯穿式灯带与弯曲的日间行车灯相连，形成了略带C字形的包裹结构，展现了丰田最新的家族式设计语言。而下半部分则采用了略带凹陷的车鼻以及梯形下格栅，进一步增强了车辆的运动气息。车顶装配的激光雷达则提升了其辅助驾驶性能，虽然13.98万元的技术门槛并不算高，但预计选择这一配置的消费者可能不会太多，毕竟丰田与Momenta合作的智能驾驶方案，在消费者心中尚存疑虑。
车身侧面则呈现出修长且大气的线条，短前后悬与长轴距的车身比例，以及方正的车顶过渡，都彰显了其以空间为主要诉求的定位。悬浮式车顶、随处可见的镀铬装饰、隐藏式车门把手以及大尺寸轮毂，都为其增添了不少时尚感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4600/1850/1660毫米，轴距为2765毫米，定位于紧凑型电动SUV。
车尾部分，车顶配备的扰流板虽然不算很大，但引出了较为竖直的后风挡线条，与贯穿式尾灯相呼应，形成了简洁而统一的尾部造型。后保险杠部分则采用了特殊的黑色装饰，使整车的风格更加协调。
内饰方面，新车同样采用了简洁的设计风格，并融入了一股浓厚的国产新能源设计元素。悬浮式大尺寸液晶屏与液晶仪表盘组成的双屏系统、造型正常的方向盘、怀挡机构以及扶手箱前端丰富的储物格和充电面板等元素，都充分满足了中国消费者的喜好。与之前的丰田BZ系列车型相比，铂智3X在内饰设计上摒弃了那些奇怪的设计元素，更加符合国内消费者的审美。而高通骁龙8155车机芯片在这个价位上也是一个不错的选择。
得益于相对方正的车身和加长的轴距，铂智3X的后排空间表现相当出色，这也是其一大亮点。在动力方面，新车同样非常务实，搭载了前置单电机，最大功率分别为204马力和224马力。与之匹配的是50、58.4和67.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，提供了430公里、520公里和610公里三种纯电续航里程选择。这样的动力表现在这个价位上属于正常范围，使其能够直接与比亚迪元Plus、吉利银河E5等热门车型展开竞争。未来铂智3X的市场表现如何，确实值得期待。
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