新能源汽车的快速崛起，带动整个汽车消费市场出现更多变化，而这才是市场竞争激化的开始。转眼已至2025年，过去新能源乘用车的市场表现依旧抢眼，例如特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV等车型，都在新能源赛道上展现出不俗的成绩。就在2024年12月份，五菱宏光MINIEV单月售出37,747辆新车，月销3万+的成绩足以说明它的实力。结合价格来看，这款车官方指导价3.58-9.99万元，除了敞篷版以外，其余车型的价格区间主要集中在4-5万元左右，对于一般家庭用户来说，购车成本还算轻松。下面，我们来看看这款车的细致表现如何。
以售价4.68万元的2024款215km进阶版为例，可以看到，五菱宏光MINIEV的外观设计十分经典，全车采用双拼色涂装设计，前脸部位采用白色涂装贯穿覆盖环形LED灯组和充电口，与车尾白色饰板遥相呼应，增加了整车的设计一体性。圆润且方正的线条元素包覆车身，细节加入悬浮式车顶、环形LED大灯和尾灯，搭配花瓣式双色轮圈，营造出年轻的视觉气息。
打开车门，钣金相比老款有明显的加强，轻放车门使其自然闭合，能听到“嘭”的一声，厚重的钣金质感提升了整车的档次感。坐进车内，整个座舱布局风格清爽干练，相比黑色内饰而言，咖色内饰更受人们欢迎。细节中，可以看到奶白色、浅棕色和米色的三色撞色组合，复古的圆形双幅式方向盘来看，观感时尚简洁。此外，悬浮式中控屏的下方还保留了空调控制旋钮，提升了操作便利性，而且阻尼感清晰。中央通道采用贯穿式布局，这样即便车辆停在狭窄的通道，也能从副驾驶轻松上下车，只不过也要小心副驾驶一侧踩到加速踏板。
至于车机功能，液晶仪表勉强可以提供一个清晰的车辆信息显示，上面集成了车辆剩余电池电量、行驶速度、挡位、时间等关键行车信息。进阶版在中央区域配置了8英寸中控屏，支持倒车影像、蓝牙电话，开启倒车影像以后，画面清晰度表现良好，细节还配有倒车轨迹，只不过夜间环境下有明显噪点，需要驾驶者逐步适应。座椅均采用织物材质包裹，前排座椅均支持前后和靠背角度调节，填充物比较单薄，但侧翼支撑比较接近燃油车的感觉，如果座椅高度可以调节，那么驾乘舒适度会更好一些。
驱动系统部分，五菱宏光MINIEV针对不同的版本提供两套动力配置，其中低功率版本配备最大功率27马力的后置电机，高功率版配备最大功率41马力的后置电机。和主流的微型代步车相比，这两套动力在账面参数上没有半分优势，但从日常使用体验来看，50Km/h的动力响应比较积极，后段动力加速疲乏。
五菱宏光MINIEV的底盘采用前麦弗逊式后整体桥式悬架组合，因为造价成本较低，且结构足够简易，所以能为其它组件腾出更大的布局空间。只不过，受限于成本，悬架的减振缓冲性很一般，悬架阻尼感偏硬，走在非铺装路面上，颠簸感较明显。不过，后桥采用整体桥非独立悬架，因为结构简单，再加上用料也比较扎实，所以耐用性和负载能力都不错。
开起来的时候，座舱内的静谧性相比老款有明显改进，方向盘的转向手感非常轻盈，且握持手感扎实，车身循迹性不明显，有点像是玩具车，不及传统燃油车更易于上手。在续航方面，车辆提供120km、170km、200km、215km、280km、300km六种续航可选，其中215km续航车型是目前的主销款，支持快充和慢充，两个接口都在车头品牌LOGO盖板下方。
结语
总体上不难看出，五菱宏光MINIEV的产品设计更多指向了日常通勤代步便利性，虽然车身尺寸小巧，但对于绝大多数双人乘车出行场景来说，也有够用的表现。在动力性和经济性方面，五菱宏光MINIEV和主流的微型代步车一样，面对城市道路，出行便利，使用220V家用电也能充，同时标配了主驾驶气囊，安全性也有提升。大家觉得这么一款微型车怎么样？
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