比亚迪旗下也有卖不好的车型,比如说海豹(EV)。从数据来看,该款车型今年以来的月销量数据一直在一千台上下徘徊,其中过去的6月份,该车单月销量数据只有813台,反观,相比该款车型高半级的汉系列月销量数据却能达到2万台的水平,真是没有对比就没有伤害。谁要扭转自己的颓势,比亚迪海豹唯有进行重大改款。
2024年8月8日,2025款比亚迪海豹(EV)正式上市,新车共推出4款,配置售价区间17.58~23.98万元。作为参考,现款海豹的官方售价为17.98~24.98万元,新车有着0.4~1万元的价格下降幅度。2025款比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0 Evo打造,高配车型提供了激光雷达,并全系标配SiC碳化硅,800V高电压平台,其升级幅度不可谓不大,下面让我们来详细了解一下它的表现具体如何。
配置分析
2025款 510标准版
推荐指数:★★★★
配置点评:基础功能极为完善
指导价格17.58万元,L2级智能驾驶辅助系统,蓝牙钥匙,前排无钥匙进入,对外放电,远程启动,矩阵式LED远近光灯,前大灯雨雾模式,自适应远近光灯,不开全景天窗,前后排多层隔音玻璃,15.6英寸LCD中控显示屏,ETC装置,50瓦手机无线快充,前排座椅通风,自动空调,温度分区控制等功能均属于标配。可谓是入门级高配,预算有限的朋友可以无脑入。
2025款 650长续航版
推荐指数:★★★★★
配置点评:续航、动力与双提升,性价比较高
指导价格18.98万元,换装最大输出功率为230千瓦的后置单电机,百公里加速成绩由6.5秒提升至5.9秒。同时升级搭载了容量为80.64千瓦时的电池组,CLTC续航里程提升至650公里。除此之外,该版本还提供了800V平台,电动后备箱,感应后备箱,后排侧隐私玻璃,外后视镜倒车自动下翻,模拟声浪,车载KTV,220V电源,主副驾驶座椅腰部支撑四向调节,驾驶位电动座椅记忆,丹拿扬声器,车内多色环境氛围灯等功能。整体的升级幅度较为可观,性价比高。
2025款 650智驾版
推荐指数:★★★
配置点评:智能进阶
指导价格21.68万元,匹配激光雷达。支持DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统,可实现城市领航,高快领航等高阶智驾功能。同时增加真皮方向盘,方向盘加热,HUD抬头数字显示,车内香氛装置等功能,对于智驾功能有着较高要求的朋友可以考虑。
2025款 600四驱智驾版
推荐指数:★★
配置点评:性能提升
指导价格23.98万元,搭载双电机四驱系统,最大输出功率提升至390千瓦,百公里加速成绩3.8秒。同时提供翻毛皮运动座椅,云辇-C智能阻尼车身控制系统等功能,想要GET极致操控的朋友可以考虑。
外观设计
从外观造型设计来看,新款比亚迪海豹整车造型并未进行明显改动,不过其高配版本由于增加了激光雷达,所以在前风挡上方有了一个明显的小凸起,这意味着该车会搭载DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统。新款车型沿用了海洋网海洋美学设计理念,车头采用封闭式设计,前包围处带有亮黑色装饰件,下方还提供了三段式通风口。上方C字形的前大灯组造型犀利,灯光部分标配矩阵式LED光源,并且自适应远近光,自动头灯等功能均属于标配。
车身尺寸方面,新款车型都具体长宽高分别为4800×1875×1460mm,轴距2920mm,车身数据对比现款车型未进行改动。该车采用溜背式车顶设计,前后车门处设置有隐藏式门把手,同时底部换装了全新的熏黑运动化轮毂。除此之外,新款车型新推出了天空紫外观配色,看起来也是非常骚气。
该车尾部设计层次感较为突出,尾灯组采用时下流行的贯穿式设计,主灯组区域具备类似于水滴排列的效果。灯组上方原本的BUILD YOUR DREAMS标识调整为BYD,同时其后包围区域还融合了扩散器设计。
内饰设计
相对于外观而言,新款比亚迪海豹内饰部分的改动要更大一些,整车采用了类似于秦L的设计,算是回归于传统家用风格。具体来看,该车于中控台台面上加入了黑色饰板装饰,上方匹配精致的装饰纹理,中控台边缘采用弧形设计,看起来非常流畅。同时该车于中控台上方设置有15.6英寸触控液晶屏和10.25英寸液晶仪表盘,中高配版本还提供有HUD抬头数字显示系统,车内总共形成了三屏联动的布局。屏幕内匹配DiLink车载智能系统,OTA升级,车联网,5G网络和语音识别控制等功能均属于标配。
新车车内座椅分别采用仿皮和翻毛皮材质包裹,功能方面标配主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风等。新车前排座椅保留了运动风格设计,两侧护翼明显突出,椅面上的缝线样式设计有所调整,不再过于强调运动感,乘坐体验较为舒适。
后排座椅的材质运用以及做工与前排保持相同水准,两侧部位有着明显内陷,包裹感较强。坐垫距离地台的位置适中,并且地台采用全平设计,腿部空间也是颇为宽裕。
动力系统
新款比亚迪海豹依托比亚迪e平台3.0 Evo技术,全系标配了SiC碳化硅电控和十二合一电动力总成,根据配置不同,电机的最大输出功率分别有170千瓦后驱,230千瓦后驱以及390千瓦四驱共三种选择,最快百公里加速成绩为3.8秒。此外,顶配版本还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。
同时新款车型搭载61.44千瓦时和80.64千瓦时共两种容量的电池组,CLTC续航里程分别为510千公里,650公里和600公里。新车支持800V技术,10%~80%快充仅需25分钟。
总结
个人认为,在比亚迪的产品序列中,海豹是一款比较特别的产品,该车更加强调运动调性,这与比亚迪主打的家用风格有着明显不同。然而这样特殊的海豹销量却是惨不忍睹,今年上半年累计销量不足万台,其处境不可谓不尴尬。在经历本次小改款之后,比亚迪海豹完成了智能,动力与平台的进阶,综合实力大幅增强,同时其价格还有着一定幅度的下探,这位该款车型的绝地翻盘奠定了基础。那么比亚迪海豹能否如愿完成逆袭呢?且让我们拭目以待!
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