这两年车展，要说最让人唏嘘的，莫过于合资品牌那股子“由它去吧”的劲头了。往昔的“销量扛把子”，不是老瓶装新酒，就是一副“爱买不买”的姿态。结果咧？国产车像雨后春笋般冒出来，智能座舱卷成了龙卷风，合资品牌眼睁睁看着地盘一点点被鲸吞，颇有些“煮蛙效应”的况味。然而这届上海车展，风向标似乎拨动了。
合资品牌仿佛醍醐灌顶，不再是黔驴技穷的“油改电”，而是祭出了看家本领。电气化、智能化、本土化，一股脑儿地跟进。雷克萨斯ES玩起了掀背，奥迪Q5L轴距加长，大众也蹚进了增程的浑水，甚至连奔驰都端出了中国特供的长轴纯电CLA。这阵仗，颇有几分“亡羊补牢，未为晚也”的意味。
关键是，这波“逆袭”真能奏效吗？
平心而论，合资品牌也并非一无是处。品质基石，品牌背书，这些都是岁月沉淀下来的。大众的底盘功夫、宝马的操控基因、丰田的可靠口碑，这些都是消费者心照不宣的。但症结也在此，过于“经典”，反倒成了桎梏。
就拿智能化来说，本土车企已经把语音交互、自动驾驶鼓捣得天花乱坠了，合资品牌还在用着“石器时代”的车载系统。用户体验断崖式下跌，谁还愿意为你的情怀买单？
更要命的是，合资品牌真的摸透了中国消费者的脉搏吗？过去总觉得“我造什么，你吃什么”，现在时过境迁，消费者要的是千人千面、量身定制。奥迪Q5L轴距拉长，智能座舱升级，这些都是可喜的端倪，但仅仅是“听见”还不够，还得真正“领会”。
还有个颇堪玩味的现象，大众这种曾经对增程技术嗤之以鼻的品牌，如今也开始“口嫌体正直”了。这背后折射的是啥？是市场铁律的无情，也是合资品牌放下身段，俯身本土化的决心。毕竟，面子是做给旁人看的，销量才是真金白银。
然而，单凭技术和配置的堆砌，就能让合资品牌咸鱼翻身吗？恐怕没那么乐观。现在的Z世代，买车不仅仅是通勤，更是生活方式的延展，是社交硬通货。你得让他们觉得，开你的车，倍儿有面，倍儿有范儿，还得倍儿有意思。沃尔沃S90，这次改款就颇具巧思，在一众比拼参数的对手中，它反其道而行之，走了一条“佛系豪车”的路子。不跟你卷屏幕尺寸，就比内饰格调，比品牌调性。这种差异化打法，没准能俘获一批崇尚“遗世独立”的消费者。
归根结底，合资品牌要绝地反击，关键在于“人设重塑”。不能总想着躺在功劳簿上吃老本，得重新定义自己的品牌内核，找到新的增长极。这好比一个过气偶像，想要重回巅峰，就得放下身段，回炉重造，找准适合自己的新戏路。
单从这届车展来看，合资品牌的确是拿出真本事了。但这场“反击战”才刚刚鸣锣开场，鹿死谁手，还真不好妄下定论。毕竟，消费者才是最终的仲裁者。而他们的选择，往往是最掷地有声的。
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