最近车圈又炸出一颗“重磅炸弹”——宝骏享境开启预售，13.28万起的价格直接杀入比亚迪秦PLUS、吉利银河E8的领地，甚至比同尺寸的比亚迪汉EV便宜近7万！这操作简直像“用紧凑级车的钱，买中大型车的体验”。但问题来了：价格屠夫的背后，产品力到底够不够硬？今天咱们就掰开揉碎聊聊，看看这台车到底值不值！

13万买中大型车，是噱头还是真香？

先抛个结论：宝骏享境的定价策略够“野”。预售区间13.28万-15.58万，直接对标比亚迪秦PLUS（10.98万起）但尺寸却是实打实的中大型车——车长5005mm、轴距2900mm，比雅阁、凯美瑞大了一圈，和比亚迪汉、吉利银河E8站在一起也不虚。

宝骏享境的长宽高分别为5005x1900x1505mm，轴距达到了2900mm，已经达到了C级车的门槛，后排腿部空间和后备箱容积（476L）在同价位中优势明显。纯电版和插混版通过前脸设计区分：纯电版封闭式格栅+“流星”大灯，插混版保留进气口+“闪电”贯穿灯组，既符合新能源趋势，又兼顾混动车型的散热需求。

宝骏享境在细节设计上注重解决实际问题，尤其针对北方用户痛点和日常用车场景进行了优化。其隐藏式门把手具备200N外推力破冰能力，在冬季可有效避免门把手冻住的问题，这一设计对北方车主而言较为实用；全车通过100余处低风阻优化，将风阻系数控制在0.198，实际驾驶中高速行驶能耗表现优于部分同级车型，间接提升了续航稳定性；车漆采用与巴斯夫合作开发的工艺，漆面厚度增加20%，抗刮擦能力有所增强，日常小剐蹭的维护成本可能更低。这些设计虽非颠覆性创新，但贴合家庭用户追求省心、耐用的需求。

在空间布局上，宝骏享境与比亚迪汉、吉利银河E8等中大型车相比，更侧重家庭场景的实用性。尽管三款车型车长接近，但享境通过优化溜背造型，未牺牲后备箱空间，实测可容纳6个20寸行李箱，对经常自驾出游或需装载大件物品的家庭用户更友好。

此外，其后排纯平地台设计提升了三人满载时的乘坐舒适性，腿部空间表现也优于多数同级紧凑型车。结合其13万起的预售价，享境在空间实用性和价格之间找到了平衡点，适合预算有限但对空间有刚性需求的家庭用户。

智能化：高阶智驾下放，支持无图智驾

宝骏享境搭载的灵眸智驾3.0系统，以“无图城市领航”和全场景泊车为核心卖点，在15万级市场中展现出差异化的竞争力。其代客泊车功能支持自动搜索并泊入空闲车位，覆盖全国20余个城市停车场地图，相比依赖高精地图的比亚迪秦PLUS或仅顶配支持高阶智驾的小鹏MONA M03，享境的智驾方案更注重普适性与成本控制，让更多用户能低门槛体验科技便利。

实际使用场景中，该系统的实用性尤为突出。城市通勤时，0速启动的无图领航功能可自动跟车并应对加塞，在拥堵路段有效减少驾驶疲劳；狭窄车位泊车时，新增的倒车AEB功能能在低速状态下自动刹停，避免剐蹭，实测中系统对障碍物的识别精度较高，侧方位停车成功率可观。

此外，智能车机系统接入DeepSeek大模型，支持粤语、四川话等8种方言，识别率超95%，解决了方言用户与车机交互的痛点，老人用方言下达指令也能快速响应。

插混/纯电双动力，补能效率高

宝骏享境提供插混（宝骏享境PHEV）与纯电（宝骏享境EV）双版本，满足不同消费者的需求。

插混版搭载1.5T混动专用发动机+电机组合，纯电续航140km（CLTC功况），馈电油耗4.8L/100km，支持3C快充（15分钟充至80%），实测满油满电续航超1000km，长途自驾无续航焦虑；纯电版采用单电机186kW驱动，续航600km，充电20分钟可补能300km，兼容99%公共充电桩，城市通勤一周一充即可。

插混版发动机舱

实际驾驶体验中，插混版高速动力输出平顺，纯电版城市路段加速响应更敏捷，两种动力形式均能满足日常需求。底盘采用前后独立悬架+FSD可变阻尼减振器，调校偏向舒适，过减速带时滤震柔和，颠簸感明显弱于多数同价位车型。这一设计尤其适合家庭用户，既能应对长途驾驶的疲劳感，也能在城市通勤中提供平稳的乘坐体验。

宝骏享境在安全设计上注重“软硬兼施”。其搭载的“神炼电池”通过针刺实验后电芯温度仅上升12℃，在极端条件下表现更稳定，配合80%高强钢笼式车身和10安全气囊，形成从电池到车身的多重防护体系。制造工艺方面，车辆出自五菱岛式精益智造工厂，装配误差控制在±0.2mm，车门缝隙均匀性媲美豪华车，内饰接缝、按钮阻尼等细节处理较以往车型显著提升，体现出对品质感的追求。

结语：错位竞争能否撬动市场？

宝骏享境通过“紧凑级价格、中大型体验”的错位竞争策略，精准切入家庭用户与年轻群体的需求痛点。其以13.28万起的预售价，提供Nappa真皮座椅、四门双层隔音玻璃等越级配置，并标配高阶智驾系统，在空间实用性、智能科技感和性价比上形成差异化优势。相比吉利银河E8等竞品，享境在价格低1.7万元的前提下，仍能保持智能、续航等核心性能不落下风，这种“降维打击”的打法无疑为市场注入新活力。

不过，汽车消费终究是一场“长跑”，参数优势需通过实际交付的品控与售后服务验证。若正式上市价格能进一步下探至12万级，或可凭借“大空间+低门槛智驾”的组合，成为家庭用户的务实之选。