2024年的中国汽车市场，将会因新能源车销量超过传统燃油车而被写入历史。而如今在新能源车的市场份额中，增量最为强劲的已经不是纯电汽车，而是能充电可加油的插电混动汽车。插电式混合动力 SUV ，正成为众多消费者的热门选择。自主品牌在这一领域布局早，开发出一些畅销的明星车型，如比亚迪旗下的DM系列产品，合资品牌目前也开始加速跟进，旗下的主力车型竞相推出插电混动的版本。
例如雪佛兰在北京车展上市了搭载全新一代PHEV智电插混系统的首款车型——探界者 Plus 插混，本田则在燃油和混动CR-V的基础上又推出了插混版，还有已经国产的丰田RAV4 插混版，那么对于大家而言，这些合资插混SUV究竟哪款车型的性价比更高？他们相比燃油车又有哪些优势，这次我们就从多个方面进行深入对比和分析。
性价比无敌的合资插混SUV
首先，价格是决定性价比的关键因素。对于一款车而言，这包括用车成本和使用成本。本田 CR-V 插混版的厂商指导价为 22.59 万元，RAV4 荣放双擎 E+为 24.88 万元，而探界者 Plus 插混的厂商指导价仅为 14.99 -17.99万元。所以从价格来看，探界者 Plus 插混具有显著的优势。坦白地讲，探界者Plus 插混的价格这次真是诚意满满，做到了插混和燃油同价，要知道燃油版的本田CR-V的厂商指导价还要18.59万元。显然，本田和丰田还在拿着插混技术向市场漫天要价，而探界者Plus插混则用实实在在的价格，让消费者不再纠结，没有让价格成为大家选择插混车的障碍。
而对一款插混SUV来说，纯电续航里程其实是最影响大家使用成本的核心性能。众所周知，如果纯电行驶够长，意味着这些插混车可以当电车使用，能耗成本比用油低得多。按照最接近大家日常用车场景的WLTC标准，本田 CR-V 插混版的纯电续航里程为 73 公里，RAV4 荣放双擎 E+的 WLTC 纯电续航里程为 78 公里，而探界者 Plus 插混则达到 80 公里。其实很多车型的纯电行驶里程都被消费者检验出虚标，实际用车根本跑不到官方公布的数据。但有意思的是，探界者Plus插混在近期的续航能耗测试中，实际跑出了最高160公里的纯电续航里程，大幅超出官方标定数值。如果日常通勤上班（每周5天）每天40公里，像探界者Plus插混这样的纯电续航能力，一周只需要充两次电就完全够用了，电费也只需20元左右。
除了纯电续航，插混车型的综合续航也是不少消费者关注的指标，本田 CR-V 插混版综合续航为916公里，表现不错。而探界者Plus 插混的综合续航超1000公里，用这样的车跑长途不仅没有纯电车型的续航焦虑，旅途也会因为减少了途中充电或加油的频率而变得更加轻松。
插混SUV还是性能SUV 全场景一条龙
过去一提混动或者插混动力，在大家的概念里就是能耗虽然低，但动力性能差，但现在优秀的插混技术显然不再是这样。尤其是搭载上汽通用全新一代 PHEV 智电插混技术的探界者 Plus 插混，全系搭载拥有米勒循环的Ecotec 1.5T 混动专用发动机，匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元以及与奥特能同标准的全新一代插混电池，其综合功率高达 272 千瓦，最大扭矩为 565 牛米，官方百公里加速时间仅为6.8 秒，我在广德试车场实测的成绩仅为6.65秒，而且即使是匮电模式，加速性能也不会衰减。更厉害的是它的高速加速能力同样十分出色，80-120km/h的加速时间仅需4s，实测领先比亚迪宋Plus将近2秒。
事实上，探界者Plus插混如此出众的动力性能，不仅在插混SUV中绝对领先，就是和大家印象中性能好的同级德系SUV比，比如大众途观L或者探岳，无论两驱还是四驱车型，探界者Plus插混的零百加速性能都是遥遥领先。所以我觉得应该给探界者Plus插混一个“钢炮插混SUV“的名头，性能确实太强了。
相比之下，日系合资插混SUV的动力性能只能说是中规中矩了，本田 CR-V 插混版搭载 2.0 升自然吸气发动机，动力系统综合功率为 245 千瓦，最大扭矩达到 518 牛米，数据看起来也不错，但其百公里加速时间却习惯性不公布。RAV4 荣放双擎 E+搭载 2.5 升自然吸气发动机，两驱车型的百公里加速时间9.1秒，而且即使后轴多了一个电机的四驱车型，其官方的0-100 公里/小时加速时间也仅为 7.4 秒。
每公里油钱不到5毛 当油车开也太省钱了
对于插混车型而言，虽然大家只加油而不充电的用车场景是非常少的，但是匮电油耗是很多人比较在意的一项指标。
匮电情况下，本田 CR-V 插混版的油耗为 5.5 升/100 公里，RAV4 荣放双擎 E+的两驱车型为 5.26 升/100 公里，探界者 Plus 插混的官方油耗为 5.97 升/100 公里。如果按照92号汽油7.89元/升的价格来计算，在完全匮电的情况下，行驶100公里的路程，探界者Plus要比插混CR-V多消耗0.47升燃油，多花3.7元的成本。那按照上面咱们假设的匮电行驶里程占总行驶里程1/10的比例来估算的话，那两款车每1万公里的油耗成本其实只相差37元。但是，在近期探界者 Plus续航能耗实测中，有多家媒体实测匮电油耗都低于官方标定，最好成绩达到3.5 升/100 公里，以出色表现验证反向虚标的实力
如果咱们把探界者Plus插混和CR-V插混两款车7.6万的价格差（入门车型官方指导价）放到这里一起比较，那结论是显而易见的，探界者Plus的性价比简直高到爆炸。
而即使就是买了探界者Plus插混之后，一直不充电就当燃油车开，按照匮电油耗百公里5.97升来计算，它的油钱每公里也只有0.47元，还不到5毛。老百姓心中的省油标杆—燃油版的本田CR-V，1.5T发动机配CVT变速箱，WLTC的综合油耗是7.31升/100公里，每公里的油钱也要接近0.58元。所以不得不说，探界者PLUS插混这样的PHEV车型真是太香了，不仅能充电当电车开，就是烧油的油钱也要比过去省油的油车还低很多。
除了优秀的动力系统之外，探界者Plus插混的亮点其实还有很多。比如它传承了美系车一直以来的高安全性口碑，无论是整车车身的高刚性、被动安全设计，还是包括主动碰撞预警、主动刹车在内的主动安全配置，都是同级标杆。
其次在智能化方面，它也绝对是合资SUV中的领先产品，智能座舱不仅配备了11吋+11.3吋悬浮式双联屏，内置高通骁龙8155芯片，还出厂自带双音区 AI 语音助手，集成了无线 CarPlay、无线充电、iKey 手机钥匙等功能。智驾方面，探界者Plus插混全系标配L2级的全速域自适应巡航，中高配车型还拥有车道居中、自动泊车等功能。
最后简单总结一下，通过我们上面的一系列深度对比可以发现，在合资插混SUV中，探界者 Plus 插混在价格、动力性能、续航能力等方面都展现出了超强的竞争力，堪称性价比冠军。对于注重性价比、追求高性能和长续航的消费者来说，这款车绝对是不应该错过，要重点考虑的车型。
比德系车更性能、比日系车更省油，“反向虚标“的探界者Plus插混确实颠覆了我们以往对插混车型的认知，新车全面领先的性能表现让我们感受到了”插混技术2.0版本“的卓越。
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