得，咱就接着唠这五菱宏光增程版。
您说五菱这牌子，它邪门儿就邪门儿在这儿，老能摸着老百姓的脉。
从早些年的宏光，到后来的凯捷，再到那满大街跑的MINIEV、缤果，你说它哪回不是踩着点儿上？
价钱也实在，就跟胡同口儿的早点摊儿似的，敞亮！
“人民需要什么，五菱就造什么”，这口号喊得，够响亮，也够实在。
这回这宏光增程版，一共出了仨款，六万八千八到七万三千八。
要问我这车“神”在哪儿？
嘿，就在这“增程”俩字儿上。
先说这续航，那叫一个长。
满油满电，一千四百多公里，啥概念？
我跟您说，就相当于从北京开到南京，中间歇都不用歇，一脚油门儿就到了。
就算电池没电了，还能再跑个一千一百多公里，这对于那些跑长途运输的，那简直就是福音。
再说说这油耗，那叫一个省。
百公里两点几个油，比有些摩托车都省。
就算没电，光烧油，也就四个多油，这对于那些靠车吃饭的哥们儿来说，一年下来能省不少钱。
充电也快，半个小时能充到百分之八十，这速度，赶上咱泡碗方便面的功夫了。
这车还是后驱的，我说这后驱车，开着就是有感觉，操控好。
您要是在冰雪路面上开过，就知道后驱的妙处了，稳！
座位也够多，五座七座都有，拉人载货，那是随便您挑。
动力也够用，电机一百多匹马力，拉个一吨半吨的货，那也是轻轻松松。
这车能跑这么远，这么省油，秘密就在那台增程器上。
说白了，这增程器就是个汽油版的“充电宝”。
它有个一点五升的发动机，能烧92号汽油。
这发动机干嘛使呢？
就是给电池充电。
电池没电了，它就启动，发电，给电机供电，让车继续跑。
这样一来，这车开起来跟电车一样，没噪音，加速也快，但是又不用担心没电，想加油就加油，省心！
车身尺寸也挺大，在微面里头，算是能装的。
还有块电池，能纯电跑五十公里，这就能上新能源牌照了。
在北京摇号的哥们儿，可以考虑考虑。
内饰嘛，就别太挑剔了。
毕竟是工具车，实用就行。
有个大屏幕，能倒车，能听歌，也够用了。
空间是真大，后排坐仨人没问题，座椅还能放倒，拉货的时候，能装不少东西。
后备箱也大，拉个大件家具，也不用愁。
这车上市之后，能不能火？
我说这事儿，还真不好说。
现在汽车市场，竞争太激烈了，各家都在拼命。
消费者也越来越精明，不好糊弄。
但是，五菱这牌子，在老百姓心里，那是很有分量的，再加上这车也确实挺实用，所以我感觉，它还是有机会的。
记得前些年，有次我去云南采风，在山路上就看到不少五菱宏光，那叫一个能跑能装。
当地人告诉我，这车皮实耐用，还便宜，是他们跑运输的好帮手。
所以，我觉得，五菱宏光增程版，只要质量过硬，价格合理，肯定能赢得市场。
这汽车市场，就像一场大戏，每天都在上演着各种各样的故事。
有的车昙花一现，很快就消失了，有的车却能经久不衰，成为经典。
五菱汽车，能不能继续书写它的传奇，就看它能不能继续抓住老百姓的心了。
好了，今天就聊到这儿。
这五菱宏光增程版，到底怎么样，还得等它上市之后，让市场来检验。
不过，我相信，只要是真正为老百姓考虑的车，就一定会有它的市场。
毕竟，民心所向，才是最大的动力。
这可是千古不变的道理。
你说呢？
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