各位老铁，看到最近铺天盖地的雅阁广告了吧？厂家通稿都在吹什么“史上最强改款”、“智能驾驶天花板”...
作为一个从业十年、没收过车企半毛钱车评人，今天我就来给你们扒开这台车的真面目。
咱们直接上硬货，先说结论：这车改得比渣男还套路，表面功夫到位，核心藏着小心机，但架不住优惠实在香啊！
从4S店实拍图来看，新车前脸换上了横向镀铬中网，像极了中年大叔突然梳起油头装潮男。
虽说多边形格栅和LED大灯组玩起了“亲密接触”，但仔细对比海外版的全黑运动套件，国产版这波镀铬操作实在让人怀疑设计师是不是刚从帕萨特项目组调来的。
不过侧面线条倒是诚意十足，把原本塑料感爆棚的黑侧裙换成车身同色，总算治好了我的强迫症。
重点吐槽下尺寸：4990mm车长配上2830mm轴距，这数据放在五年前能吊打全场，但现在连吉利星瑞都敢标轴距2800mm了。
后排空间实测能塞下三个标准身材成年人，但头部余量比国产新能源车少了整整一拳——这溜背造型果然是要用实用性换颜值啊。
坐进驾驶舱瞬间，这12.3英寸悬浮屏差点让我梦回2022年。
Honda CONNECT 4.0系统操作逻辑依旧祖传，语音助手识别率在嘈杂环境直接掉线，导航路线规划比滴滴司机还轴。
不过要夸夸新增的驾驶员监测系统：不仅能识别闭眼打盹，连我偷瞄路边小姐姐都能触发警报...
最魔幻的是配置分布：顶配车型AR实景导航和数字钥匙玩得飞起，低配连个CarPlay都要选装。
建议本田学学国产车，别整这些花活，先把Type-C充电口功率提到30W以上才是正经。
掀开机舱盖，这台1.5T地球梦发动机的参数表能让你高潮：192马力/260牛·米，纸面数据吊打凯美瑞2.0L。
但实际驾驶嘛...低速跟车时CVT变速箱的犹豫劲，像极了相亲时纠结要不要AA的钢铁直男。
不过油耗倒是真香警告：实测城市8L/高速6L，加92#汽油就能喂饱，这才是中年男人的终极浪漫。
插混版就更魔幻了：82km纯电续航刚好卡在政策补贴线上，但18度电池包充满要5小时——建议本田工程师集体去比亚迪上上课。
但是！平顺性确实没得黑，EV模式和混动切换比德芙还丝滑，就是这定价...比燃油版贵5万，得开多少年才能省回油钱？
重点说说这个Honda SENSING 360+：8个超声波雷达+5个毫米波雷达的配置，放在新势力圈子里也就是入门水平。
实际体验中，高速领航辅助变道时像极了新手司机——打了转向灯还要思考人生3秒才敢并线。
现款17.98万的起售价看着唬人，但4S店终端优惠已经干到11万区间，这波以价换量比拼多多还狠。
如果你就想买台省心耐造的买菜车，1.5T低配闭眼入；要是对科技配置有执念，建议等等下半年改款——听说要上宁德时代电池和激光雷达，不过按本田的尿性，价格估计得再飘20%。
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