近年来,零跑汽车的知名度也越来越高,旗下的零跑C10、零跑C11在产品力和口碑方面都很不错,所以该车企在2023年成功交付车辆超14万台,今年产品销量同样位居造车新势力前三名。日前,该车企又开始进军中大型SUV领域,众所周知该细分领域的车型售价大都攀升至30万级,所以我不禁为零跑旗下的中大型SUV零跑C16捏了一把汗,但看到“本尊”后,我发现有点儿多虑了。
虽然零跑C16定位于中大型SUV,但定价并没有想象中那么离谱,15.58万元的起售价甚至仅为同级竞品理想L8的一半。人们生活水平提高了购车预算也随之升高,不过能花更少的钱买到体验感更好的车型,相信大部分人都不会拒绝吧。如果有你恰好有购车刚需的话,不妨跟着我的脚步往下看吧。
现售的零跑C16包含三款增程版和三款纯电版,官方指导价从15.58万元至18.58万元不等,亲民的售价基本符合购买中大型SUV用户的预期。该款车的外观采用了时下流行的简约风,封闭式中网、隐藏式门把手、海平线前后贯穿灯组等元素与其新能源身份相吻合,前大灯标配LED光源,夜间点亮后又直又亮。车身侧面姿态挺拔,在平直向后延伸车顶线条加持下,让其看着更加健硕,犀利的肩线贯穿前后,塑造出很强的力量感。新车尾部样式方正,在后保险杠两侧立体特征线的修饰下,使整个尾部视觉效果更大气、更有体量感。
值得一提的是,零跑C16的外饰配色风格不仅丰富,而且很有设计感,车漆内加入云母颗粒,让车漆可随光线变化而展现出不同的色彩,进而给人带来新奇而美丽的感受。进入零跑C16的座舱,同样拥有麦芽米、星垣紫和赤霞橙等配色,宁静舒适、神秘静谧或是运动活力,用户可根据自己的喜好来选择。环抱式中控台上方配有10.25英寸+14.6英寸双屏组合形式,隐藏式空调出风口使其看着更加简约、干净,平底式方向盘手感细腻、握感舒适,部分型号还支持加热功能,寒冷冬季也能为驾驶员提供舒适的行车体验,同时四向调节也没有缺席,对不同身材的人都很友好。
其他配置方面,零跑C16的扶手箱前方配有15W的手机无线充电接口,能很好的避免数据线杂乱的烦恼,14.6英寸2.5K大屏标配丰富的娱乐生态系统,例如酷狗音乐、优酷视频、全民K歌等,基本贴合主流用户的使用需求。如果有需要的话,额外花1万元就能同时拥有可随音乐律动而跳动的多色氛围灯、15.6英寸吸顶电视和21扬豪华音响等。要知道,竞争对手汉兰达高配版也不过提供11个扬声器,而零跑C16则是全系标配12扬音响,选装后的零跑C16扬声器采用7.1.4声场布局,音响功率为2160w,与理想、蔚来和极氪等30万级车型类似。此外,新车的4个天空音响还与杜比联合额外打造原声、增强两种零音全景声模式,通过中控屏设置,可自由拖动声场图标,选择全车最佳声场位置,给予用户音乐厅VIP般的体验。
座椅方面,零跑C16全系标配2+2+2布局,第二排中央通道达到160mm,可助力后排用户优雅进出,我个人认为该布局比唐DM-i和汉兰达提供的2+3+2方便得多。虽然零跑C16的轴距仅为2825mm,账面参数放在中大型SUV领域较为普通,但在19900cm2全景天幕、MPSUV智慧空间设计、后翻式布置电驱以及全平地板设计加持下,满载成年人也没有局促感。10066cm2超大横贯侧车窗还能让座舱内用户欣赏沿途美好景色。
零跑C16的前两排座椅加热和通风会随着气温变化而智能开启,全气候为用户提供舒适的行车环境,第二排座椅靠背和前后移动范围广,用户可根据自己的实际需求来调节,或躺或坐都能实现,副驾后侧小桌板也通过语音指令来打开或闭合,相应的副驾以及后排座椅将自动调整至合适位置和角度,来满足日常办公、用餐和写作业等多场景使用需求。对了,该款车的第三排坐深长460mm,较长的坐垫对身体能起到很好的承托性,彻底告别小板凳,顶部凹槽式设计、顶部高架空设计,都使其第三排的乘坐舒适性强于汉兰达、唐DM-i等车型。
动力上,零跑C16增程版搭载1.5L增程器+单电机,全系采用电池容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为200km,配合50L油箱,最终CLTC综合续航里程能达到1095km,快慢两种充电模式给到,后期用户可根据自己的使用需求来灵活掌握。纯电版零跑C16则搭载最大功率为215kW的单电机,峰值扭矩为360N·m,官方零百提速时间为6.37秒,强悍的参数比肩3.0T燃油车的性能,电机采用360度智能油冷,超60万公里效率无衰减。高压部件电池、电驱等均适配800V平台,从30%到80%补能仅需15分钟就能实现,较中压平台快1倍,别看它是一个6座中大型SUV,但百公里电耗仅为14.8kWh,比中型5座SUV还要小。
安全性配置上,零跑C16不仅标配6安全气囊来保障1到3排乘客头部安全,还采用环状笼式一体车身,A/B柱、车顶边梁和门板加强筋等关键受力位均采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢,发生碰撞也能为座舱用户保驾护航。此外,该款车还针对第三排做了专项安全设计,后地板采用了1500Mpa热成型钢环状一体加强梁,可靠坚固的设计无惧追尾,第三排座椅靠背参照豪车标准,采用钢板强化设计,防止三排受到侵入伤害。
除了被动安全方面,零跑C16在主动安全、健康安全以及三电安全等方面也没有落下,同时在21英寸前窄后宽大轮胎和线控电子制动系统的赋能下,使得该款车百公里制动距离仅为35.4m,而同级别竞品问界M7、理想L8等车型制动距离均要高于该数值。综合来看,零跑C16依旧延续了零跑家族式一贯的性价比优势,该车企旗下产品销量也呈稳步上升状态,伴随着零跑C16的强势入局,又会吸引到一大批对三排座椅有刚需的用户,所以我认为零跑C16的市场表现值得期待。
全部评论 (0)