15.58万元入局中大型SUV市场，纯电版标配800V平台，解读零跑C16

近年来，零跑汽车的知名度也越来越高，旗下的零跑C10、零跑C11在产品力和口碑方面都很不错，所以该车企在2023年成功交付车辆超14万台，今年产品销量同样位居造车新势力前三名。日前，该车企又开始进军中大型SUV领域，众所周知该细分领域的车型售价大都攀升至30万级，所以我不禁为零跑旗下的中大型SUV零跑C16捏了一把汗，但看到“本尊”后，我发现有点儿多虑了。

虽然零跑C16定位于中大型SUV，但定价并没有想象中那么离谱，15.58万元的起售价甚至仅为同级竞品理想L8的一半。人们生活水平提高了购车预算也随之升高，不过能花更少的钱买到体验感更好的车型，相信大部分人都不会拒绝吧。如果有你恰好有购车刚需的话，不妨跟着我的脚步往下看吧。

现售的零跑C16包含三款增程版和三款纯电版，官方指导价从15.58万元至18.58万元不等，亲民的售价基本符合购买中大型SUV用户的预期。该款车的外观采用了时下流行的简约风，封闭式中网、隐藏式门把手、海平线前后贯穿灯组等元素与其新能源身份相吻合，前大灯标配LED光源，夜间点亮后又直又亮。车身侧面姿态挺拔，在平直向后延伸车顶线条加持下，让其看着更加健硕，犀利的肩线贯穿前后，塑造出很强的力量感。新车尾部样式方正，在后保险杠两侧立体特征线的修饰下，使整个尾部视觉效果更大气、更有体量感。

值得一提的是，零跑C16的外饰配色风格不仅丰富，而且很有设计感，车漆内加入云母颗粒，让车漆可随光线变化而展现出不同的色彩，进而给人带来新奇而美丽的感受。进入零跑C16的座舱，同样拥有麦芽米、星垣紫和赤霞橙等配色，宁静舒适、神秘静谧或是运动活力，用户可根据自己的喜好来选择。环抱式中控台上方配有10.25英寸+14.6英寸双屏组合形式，隐藏式空调出风口使其看着更加简约、干净，平底式方向盘手感细腻、握感舒适，部分型号还支持加热功能，寒冷冬季也能为驾驶员提供舒适的行车体验，同时四向调节也没有缺席，对不同身材的人都很友好。

其他配置方面，零跑C16的扶手箱前方配有15W的手机无线充电接口，能很好的避免数据线杂乱的烦恼，14.6英寸2.5K大屏标配丰富的娱乐生态系统，例如酷狗音乐、优酷视频、全民K歌等，基本贴合主流用户的使用需求。如果有需要的话，额外花1万元就能同时拥有可随音乐律动而跳动的多色氛围灯、15.6英寸吸顶电视和21扬豪华音响等。要知道，竞争对手汉兰达高配版也不过提供11个扬声器，而零跑C16则是全系标配12扬音响，选装后的零跑C16扬声器采用7.1.4声场布局，音响功率为2160w，与理想、蔚来和极氪等30万级车型类似。此外，新车的4个天空音响还与杜比联合额外打造原声、增强两种零音全景声模式，通过中控屏设置，可自由拖动声场图标，选择全车最佳声场位置，给予用户音乐厅VIP般的体验。

座椅方面，零跑C16全系标配2+2+2布局，第二排中央通道达到160mm，可助力后排用户优雅进出，我个人认为该布局比唐DM-i和汉兰达提供的2+3+2方便得多。虽然零跑C16的轴距仅为2825mm，账面参数放在中大型SUV领域较为普通，但在19900cm²全景天幕、MPSUV智慧空间设计、后翻式布置电驱以及全平地板设计加持下，满载成年人也没有局促感。10066cm²超大横贯侧车窗还能让座舱内用户欣赏沿途美好景色。

零跑C16的前两排座椅加热和通风会随着气温变化而智能开启，全气候为用户提供舒适的行车环境，第二排座椅靠背和前后移动范围广，用户可根据自己的实际需求来调节，或躺或坐都能实现，副驾后侧小桌板也通过语音指令来打开或闭合，相应的副驾以及后排座椅将自动调整至合适位置和角度，来满足日常办公、用餐和写作业等多场景使用需求。对了，该款车的第三排坐深长460mm，较长的坐垫对身体能起到很好的承托性，彻底告别小板凳，顶部凹槽式设计、顶部高架空设计，都使其第三排的乘坐舒适性强于汉兰达、唐DM-i等车型。

动力上，零跑C16增程版搭载1.5L增程器+单电机，全系采用电池容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为200km，配合50L油箱，最终CLTC综合续航里程能达到1095km，快慢两种充电模式给到，后期用户可根据自己的使用需求来灵活掌握。纯电版零跑C16则搭载最大功率为215kW的单电机，峰值扭矩为360N·m，官方零百提速时间为6.37秒，强悍的参数比肩3.0T燃油车的性能，电机采用360度智能油冷，超60万公里效率无衰减。高压部件电池、电驱等均适配800V平台，从30%到80%补能仅需15分钟就能实现，较中压平台快1倍，别看它是一个6座中大型SUV，但百公里电耗仅为14.8kWh，比中型5座SUV还要小。

安全性配置上，零跑C16不仅标配6安全气囊来保障1到3排乘客头部安全，还采用环状笼式一体车身，A/B柱、车顶边梁和门板加强筋等关键受力位均采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，发生碰撞也能为座舱用户保驾护航。此外，该款车还针对第三排做了专项安全设计，后地板采用了1500Mpa热成型钢环状一体加强梁，可靠坚固的设计无惧追尾，第三排座椅靠背参照豪车标准，采用钢板强化设计，防止三排受到侵入伤害。

除了被动安全方面，零跑C16在主动安全、健康安全以及三电安全等方面也没有落下，同时在21英寸前窄后宽大轮胎和线控电子制动系统的赋能下，使得该款车百公里制动距离仅为35.4m，而同级别竞品问界M7、理想L8等车型制动距离均要高于该数值。综合来看，零跑C16依旧延续了零跑家族式一贯的性价比优势，该车企旗下产品销量也呈稳步上升状态，伴随着零跑C16的强势入局，又会吸引到一大批对三排座椅有刚需的用户，所以我认为零跑C16的市场表现值得期待。