各位车友们，你们有没有想过，有一天本田的巡航车价格能杀进2万大关？没错，2025款CM300直接把价格干到了20380元！这价格放在两年前，连国产300cc巡航都买不到，现在居然能挂上本田翅膀标？别急着质疑，今天我就带你们把这台“价格屠夫”从里到外扒个透，看看它到底是合资品牌最后的倔强，还是新手入坑的闭眼神车！
外观：经典还是过时？细节藏着大心思
一提到本田CM300，老玩家脑子里立马蹦出“日式Bobber”四个字。圆灯、水滴油箱、短尾设计，这些经典元素在2025款上依然保留，但本田这次玩了个“色彩魔术”——牛油果绿撞活力橙的油箱配色，直接把复古巡航变成了街头潮品！仔细看油箱两侧的切削线条，居然保留了铸造痕迹，这种“未完成感”简直是改装党的福音，原厂就给你留足了DIY空间。
不过，车头理线还是老问题，粗糙得像自己拿电工胶布缠的，对比国产车清一色的编织线管，确实有点掉价。好在改装市场早就备好了解决方案，加个头包遮丑，瞬间变身文艺范儿。
动力：单缸的尊严！省油到离谱，震动也离谱？
286cc单缸水冷发动机，最大功率20.4kW，扭矩25.1N·m——数据看着平平无奇？实测一脚油门下去，4挡轻松破90km/h，再拧还能冲到110km/h，甚至让我怀疑：“这真是300cc？”低速域震动控制堪称优雅，后视镜不抖、脚踏不麻，但转速一上7000转，手把和脚踏立马开启“按摩模式”，长途骑行下来，手指都能给你震到发麻。
油耗才是真杀手锏！百公里2.9L，11.4L油箱续航轻松破350km，市区通勤一个月加两次油都嫌多。本田的PGM-Fi电喷系统果然名不虚传，连加油站老板见了你都摇头。
操控：新手福音还是老炮玩具？
690mm座高，身高1米5的妹子都能双脚着地，新手坡起、挪车毫无压力。车身重量仅170kg，推起来比买菜车还轻巧，掉头时灵活得像条泥鳅。前130宽胎看着笨重，实际过弯时指哪打哪，明明是巡航车，却藏着街车的灵魂！日清卡钳+双通道ABS，刹车线性到让人感动，急刹不点头，雨天不打滑，安全感直接拉满。
但别被表象骗了！正置前减震硬得能当尺子量路况，过个减速带屁股直接起飞。分体式座椅后座小得可怜，带妹子？建议自备靠垫，否则加速时她可能直接滑进你怀里——这算优点还是缺点？
配置：抠门还是务实？
LCD小蓝屏仪表，白天清晰夜晚护眼，但没转速表！换挡全靠“听声辨位”，老司机觉得带感，新手可能一脸懵。超车灯设计反人类，得用拇指往下“戳”，关键时刻容易手忙脚乱。好在双闪键救场，雨天开双闪比超车灯更实用。
滑动离合轻到两指就能捏动，降档丝滑无顿挫，配合国际6挡变速箱，堵车时频繁换挡也不累手。可惜TCS牵引力控制这种时髦配置依然缺席，面对金吉拉350的围攻，本田还是那句老话：“够用就行”。
改装潜力：年轻人的第一台乐高摩托？
原厂发动机舱空得能塞进一双手，改装党狂喜！盖板、边包、护杠，淘宝300块就能填满空洞，瞬间提升颜值。车架、轮毂、油箱三部位支持颜色定制，熔岩红配摩登灰，出厂就是全场焦点，连备案都省了。
不过原厂大灯亮度约等于蜡烛，夜跑山路建议直接改透镜大灯。座椅硬？国产仿皮坐垫200元包邮，比原厂舒服十倍。本田的改装生态，早就被国人玩出了花。
值不值2万？国产VS合资终极对决
横向对比，豪爵TR300卖21980元、金吉拉300卖23880，CM300价格表示毫无压力。而且本田的品控堪称“摩托界丰田”，骑不坏、修不了，二手市场保值率碾压国产车。2022年的CM300二手价还能喊到1.5万，而同年国产车早已腰斩。
购买建议：
新手/小个子/通勤党：闭眼入！座高友好、油耗逆天，品控稳如老狗。
改装爱好者：空白画布任你发挥，改装件便宜到哭。
摩旅狂魔/配置党：劝退！减震硬、续航焦虑（毕竟油箱小），TCS更是奢望。
总结：
2万出头的本田CM300，就像一碗日式拉面——汤头清淡但回味悠长，没有麻辣火锅的刺激，却能让你吃出匠人心思。它不完美，但在这个V缸声浪满天飞的时代，这份克制反而成了稀缺品。如果你要的是一台能陪你走过5年、10年，转手时还能笑着数钱的伙伴，CM300值这个价！
PS：本田 DREAM CM300 都卖到20380了，还买啥又老又土的豪爵TR300啊？直接冲！
全部评论 （0）