在电动车日益普及的今天，关于如何正确充电的问题，一直是车主们热议的话题。

特别是锂电池作为电动车的核心部件，其充电方式直接关系到电池的使用寿命和电动车的性能。

那么，“每天一充”和“没电再充”这两种常见的充电方式，究竟哪一种更伤车呢？今天，就让我们一起来听听专业人士的解答。

首先，我们要明白锂电池的工作原理。

锂电池是通过锂离子在正极和负极之间的移动来储存和放出能量的。在充电过程中，锂原子在正极产生锂离子（Li+）和电子（e-），然后锂离子经电解质移动到负极，并在那里与电子结合形成中性锂原子，并储存在负极。

在放电过程中，锂离子从负极释放并移动回正极，释放其中存储的能量来供电。

现在，我们来看看“每天一充”这种方式。

很多车主为了确保电动车随时有足够的电量，会选择每天给锂电池充电。

然而，这种做法并不一定是最佳选择。虽然锂电池没有记忆效应，可以随充随用，但是频繁的充电会加速电池的充放电循环次数，从而缩短电池的使用寿命。

此外，如果每天充电的时间过长，或者充电器的质量不过关，还可能导致电池过热、鼓包甚至发生安全事故。

再来说说“没电再充”这种方式。

有些车主为了省事，会选择在电动车电量耗尽后再进行充电。这种做法虽然看似省心，但实际上对电池的损害也是不小的。

当锂电池电量过低时，电池内部的化学物质会发生变化，可能导致电池内部结构受损，进而影响电池的容量和寿命。

而且，如果经常让电池电量耗尽到零，还可能导致电池无法再次充电，从而变成“废电池”。

那么，究竟哪种充电方式更伤车呢？其实，这个问题并没有绝对的答案。因为无论是“每天一充”还是“没电再充”，只要操作不当，都可能对锂电池造成损害。

关键在于我们如何找到一种平衡，既能保证电动车的正常使用，又能最大限度地延长电池的使用寿命。

专业人士建议，对于锂电池的充电，最好遵循“浅充浅放”的原则。

也就是说，在电量剩余20%-30%时开始充电，充到80%-90%时停止充电。这样做的好处是可以减少电池的充放电深度，从而降低对电池的损耗。同时，也要避免使用不合适的充电器或者长时间过充，以免对电池造成不必要的损害。

当然，除了正确的充电方式外，我们还可以通过其他方式来延长锂电池的使用寿命。

比如定期检查电池的状态，及时更换老化的电池；避免在高温或低温环境下使用电动车；以及养成良好的用车习惯等。

举个例子来说，如果你的电动车每天行驶距离不远，电量剩余较多，那么就不需要每天都进行充电。

可以每隔一两天充一次电，这样既能保证电动车的正常使用，又能避免频繁充电对电池造成的损害。

而如果你的电动车每天行驶距离较远，电量消耗较大，那么就需要根据实际情况来安排充电时间，确保电量不会耗尽到零。

总之，对于锂电池的充电问题，我们既不能盲目跟风，也不能掉以轻心。

只有掌握了正确的充电方法和用车习惯，才能让电动车更好地服务于我们的生活。

希望这篇文章能对你有所帮助，让你在享受电动车带来的便捷和舒适的同时，也能更好地保护你的爱车。