近年来，新能源汽车无疑成为了发展的热点。政府在推动新能源汽车的发展方面，也实施了许多优惠政策。

以比亚迪、上汽集团为代表的中国汽车工业，已成功设计并研发了多款技术领先、品质可靠的新能源电动车。

这些电动车不仅迅速打入了国际市场，还引起了全球媒体的广泛关注。

然而，新能源汽车作为一个新兴产品，其设计初期难免存在许多问题。

要解决这些问题，制造商需要不断努力，根据消费者反馈，持续调整和完善产品线。

目前，购买过新能源汽车的车主们对此也有各种不同的看法。

他们普遍提出了三个主要意见，表示若再次购买新能源汽车，绝不会重蹈覆辙。到底是什么问题呢？

一、不再盲目选择纯电动车
许多新能源车主表示，他们将不再选择完全依赖新能源的汽车。

例如，许多新能源车的实际行驶里程远低于其宣称的续航里程。

在极端天气条件下，新能源汽车的性能也会受到影响。

比如在极冷的天气中，新能源汽车的电池系统可能会出现无法解释的异常放电。

今年春节期间，就有许多车主在开车回家途中，因为下大雪而被困在路上。

他们甚至不敢开启暖气，只能在车内忍受寒冷，因为担心使用暖气会大量消耗电能。

此外，新能源汽车的充电时间通常较长。

与传统燃油车加油只需几分钟不同，即便是使用高压充电桩，新能源汽车的充电也需要较长时间。

这意味着，如果车主第二天需要长途驾驶，他们必须在前一晚提前充好电。

虽然这看似不是太麻烦，但在快节奏的现代社会，大多数人，尤其是上班族和中产阶层，都追求效率，对于浪费时间的事情难以接受。因此，他们自然更倾向于选择更快速的解决方案。

在这种情况下，增程型汽车和混合动力汽车应运而生。

可以说，这两种汽车是在新能源汽车技术尚未完全成熟时推出的过渡产品。

增程型和混合动力汽车，顾名思义，是在原有电动系统的基础上，再装配一套传统能源系统。

这套内燃机系统可以确保新能源汽车在任何条件下都能稳定运行。

如果其中一个动力系统出现问题，另一个系统可以迅速补充使用。

对于急需用车的车主来说，他们可以根据需要在新能源系统和传统燃油系统之间自由切换。

在城市驾驶时使用电力系统，长途驾驶时则使用燃油系统，这无疑为消费者带来了极大的便利。

因此，许多车主在未来购车时可能不会再选择纯电动车，而是选择更为安全、便捷的增程或混合动力车。

但这并非长久之计，正如前所述，这些车型只是过渡产品。

新能源汽车的终极目标是完全取代传统内燃机车辆，以减少碳排放和保护环境。

尽管混合动力系统和增程动力车也具有环保效果，但只要车主使用内燃机，就无可避免地会对环境造成一定污染。

因此，是否选择这种增程或混动汽车，还需根据车主的具体需求来决定。

如果仅是作为在汽车技术迅速变革的时代的过渡用车，确实可以选择增程或混动车型。

但如果考虑长期使用，可能更应考虑选择纯新能源车或纯燃油车，不宜两头兼顾。

二、不可忽视汽车的智能化水平
许多新能源汽车车主如果再次购车，可能会优先考虑智能化水平较高的车型。

这是因为国内的新能源汽车起步较早，而早期的车型在智能设备的集成上略显不足。

这部分原因是当时国内汽车智能系统的技术发展还非常有限。许多早期的新能源汽车并非不想装配智能设备，而是技术上尚未成熟。

此外，当时的新能源汽车还处于发展初期，技术不完善。如果急于全面推广智能化设备，反而可能影响车辆的整体稳定性。

但现在，几乎所有新能源汽车都配备了智能化设备，即使是许多传统燃油车也装备了如车载雷达、车载AI等智能设备。

智能化设备还可以帮助驾驶者操作车窗、甚至实现智能泊车、自动驾驶、定速巡航等功能。

因此，那些购买了早期新能源汽车的车主在这方面确实稍显吃亏。他们在下次购车时，也会更倾向于选择集成度更高的智能车型，这在情理之中。

但许多新能源汽车车主可能难以如愿，因为当前新能源汽车的发展速度实在太快，几乎每年都有新企业推出新车型，而这些车型通常会集成大量新的智能设备。

这也与我国汽车技术的迅猛发展密切相关。

因此，对于那些不急于购车的消费者而言，还是应多加考虑。不宜急于进入市场购买所谓的智能化汽车，而应根据自己的需求进行选择。

如果特别追求某些新型智能设备，为避免购买后车辆无法提供相应服务，最好是等到新能源汽车的发展达到瓶颈期，各种系统较为成熟后再进行购买。

否则，可能会遇到刚购车不久，市场上就推出了配备新型智能设备的新车型。

虽然有些车企提供了软件升级服务，但升级这些新功能往往需要额外支付费用。

这无疑是一种重复消费，造成资源浪费，因此购车时还是应多加等待。

三、不可忽视底盘的重要性
对于那些经常驾驶新能源汽车的客户而言，他们在未来购车时可能不再选择当前广泛使用的麦弗逊悬挂系统的新能源车。

事实上，多数电动车都采用了麦弗逊悬挂，因为这种悬挂成本相对较低。

同时，由于电动车通常较轻，使用麦弗逊悬挂已经足够满足需求。

然而，麦弗逊悬挂的适用车重上限为2.5吨，如果用于超过3吨的车辆，可能会增加车辆控制的压力，甚至导致性能下降和故障发生。

因此，未来在购买新能源汽车时，如果目标车型使用麦弗逊悬挂，消费者应更加谨慎，考虑是否有其他悬挂方式的车型可选。

选择这样的车型不仅能提升驾驶体验，还能显著增强安全性。

实际上，许多国外汽车品牌目前已采用更稳定的多连杆悬挂系统，这种系统更适合重型车辆。

随着我国制造业的快速升级，使用先进悬挂系统的车辆将越来越多。

总的来说，市场上仍有一些低配版本的车型是为中低端市场的消费者设计的。

作为消费者，在购车时必须保持警惕，选择最适合自己的车型，不能仅仅听信销售人员的推荐。

在购车前应该做好充分的准备，了解市场上那些车型的性能更优，性价比更高，哪些品牌的口碑更佳，以及购车后厂商是否提供完善的售后服务等信息，这些都是购车前必须考虑的因素。

对于4S店和销售人员而言，他们的主要任务是将产品销售给消费者以赚取利润，期望他们全面考虑消费者利益并不现实。

这里我们分享的三个购买新能源车时的注意事项，实际上是许多车主在使用新能源车几年后总结出的经验。

大家如果有去购买新能源汽车的客观需求，可以参考一下，但这并不绝对，买车还是得以自己的要求为主。

结语：

总结一下就能够看出来，现在新能源汽车系统所面对的问题，大多都是因为技术不成熟，体系不完善，而这些问题都会在不断的发展中得到解决。

我们也要给本国的车企足够多的时间。

他们毕竟是在没有经验的情况下，从无到有的构建了一套新能源汽车体系 这套体系会有问题也很正常。

只有给他们充足的时间，充足的试错机会，他们才能补完其中的漏洞。