蔚来萤火虫：10万级市场的试探者
先说结论吧，蔚来推出的萤火虫系列起售价是11.98万，我觉得它不会成为爆款，但肯定会有一定的市场空间。
萤火虫这个品牌的第一款车型上市，意味着蔚来正式进军10万级别的汽车市场了。萤火虫有“自在版”和“发光版”两种设计风格，价格分别是11.98万和12.58万。新车会在4月29日开始交付。跟之前公布的预售价相比，这两款车的价格都降了不少，分别下调了2.9万和2.3万。
蔚来萤火虫：不走量的品牌信仰
这款新车上市后，我看到不少人拿它跟比亚迪海豚、吉利星越比，甚至还跟比亚迪海鸥比，说它的续航和性能不够亮眼，车身尺寸也不算大，没法跟这些车竞争。
其实这些都是废话！蔚来萤火虫本来就没打算走量，它肯定卖不过比亚迪海鸥、海豚、吉利星越这些车。实际上，蔚来萤火虫自己也给目标用户画了个像，销量数据大概就在这个范围内：预算十几万，想买台有品质的小车，追求个性，看重品牌、颜值和家庭用车安全的用户，月销量大概就一两千辆吧，绝对不到三千辆。
萤火虫：精品小车的另类选择
不过就说萤火虫这款车失败了吗？我觉得不太可能。毕竟这车一开始就没打算卖得特别多，它走的是精品小车的路子，有点像宝马的MINI或者奔驰的SMART。
要是拿它跟海豚、星愿这些车比的话，萤火虫确实有不少短板。比如它的车身尺寸就不占优势，长宽高是4003mm×1781mm×1557mm，轴距2615mm。而比亚迪海豚呢，车身长度4125mm，宽度1770mm，高度1570mm，轴距直接达到了2700mm，明显大一圈。
还有续航能力也一般，用的是42.1kWh的磷酸铁锂电池，在官方CLTC工况下能跑420公里。但海豚那边可是有超过500公里续航的版本啊！再说了，算上优惠的话，萤火虫的低配车型价格都能买海豚的顶配了，而且萤火虫还少了热泵空调这个配置。
不过呢，虽然它有这么多不足的地方，但这车也不是完全没有亮点啦。
高安全性的小型车
92L的前备箱加上27处收纳设计，其实乘坐空间和后备箱空间都还挺不错的。
说到安全性，这辆萤火虫是按照最新的中欧双重五星碰撞测试标准来设计的，车身用的高强度钢铝合金材料占了83.4%呢。而且它的车身抗扭强度有35700Nm/deg，后纵梁用了2000MPa潜艇级别的钢材，全车还标配了9个气囊，13种主动安全配置。
小型车最大的问题就是碰到大车的时候，因为车身太单薄容易吃亏。不过这款车在这个价位里安全性算是顶尖的，如果你特别看重安全性能，买它肯定没错。
萤火虫的核心竞争力分析
萤火虫这车配备了24个超级灵敏的传感器，算力高达128Tops，它的智能驾驶辅助系统——NOP功能特别强大，在高速和城市快速路上都能覆盖到99%的情况。而且它还能自动泊车，功能挺全面的。虽然有其他车企说他们的车能做到全系智驾“平权”，但说实话，它们的硬件配置确实比不上萤火虫。蔚来呢，虽然它的智能驾驶技术不算最顶尖的，但车主们对它的视觉方案反馈还不错。
萤火虫的后驱版本用的是后置电机和后独立五连杆悬挂，再配上摩缇马蒂的专业调校，官方说它的最小转弯半径只有4.7米，操控性和底盘质感应该不差。对比同级别的其他车，很多车的底盘质感都比较廉价，萤火虫在这方面应该是强了不少。
小号电动车萤火虫，充电快反而成了优点？
另外呢，萤火虫是可以换电池的哦，虽然它的电池容量小一点，但是充电的速度和方便程度，别的同级别的车可都做不到。说实在的，要是按传统的眼光来看，也就是大家常说的那种性价比，那萤火虫确实没啥性价比。因为大家都觉得性价比嘛，就是要看续航长不长、车身大不大、电池够不够大、配置高不高。按这个标准来的话，萤火虫确实没啥竞争力。
微型电动车也可以很讲究
不过嘛，要说内饰的用料、外观的设计感、安全性，还有开车时的感觉，萤火虫确实比同级别的那些小车要好一些。从这个角度来看，这车卖这个价其实不算离谱。你觉得它贵了？可能你压根就不是它的目标客户呗。
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