丰田这回放大招了，直接甩出纯电SUV C-HR+的官图，摆明了要在欧洲纯电市场搞点事情。
这车定位卡在Urban Cruiser和bZ4X之间，有点“中不溜秋”的意思，但仔细一看，还真有点东西。
这车长得跟之前那个bZ Compact SUV概念车差不多，一看就是一家人。
前脸封闭式设计，现在电动车都流行这套，没啥新鲜的。
不过，那对C字形的分体式大灯还挺有特色，有点像眯眯眼，不知道欧洲人吃不吃这套。
侧面溜背造型，妥妥的轿跑SUV范儿。
车顶还弄了个黑化处理，现在流行双色车身，丰田这是紧跟潮流啊。
后门把手藏起来了，逼格瞬间提升。
充电口在前翼子板，这位置还算方便。
大轮毂看着也挺精神，就是不知道跑起来费不费电。
车长4520毫米，轴距2750毫米，这尺寸在城市里开应该比较灵活。
车尾的贯穿式尾灯现在也挺常见，不过丰田在上面加了个小鸭尾，还挺俏皮。
车顶还有个分段式扰流板，说是为了空气动力学，估计也是为了好看。
后保险杠那块银色装饰，感觉有点多余，不过也无伤大雅。
内饰嘛，走的简洁风，悬浮式中控屏和仪表盘，该有的都有。
三辐式方向盘，握感应该不错。
双手机无线充电，这个必须好评，现在谁手机没电都不行啊。
全景天窗，年轻人应该喜欢。
后排座椅还能4/6比例放倒，实用性拉满。
配置方面，盲点监控、自适应远光灯、14英寸中控屏、丰田Safety Sense驾驶辅助系统，这些都是标配，丰田还挺厚道的。
动力方面，单电机和双电机都有，选择还挺多。
单电机分高低功率两种，高功率165千瓦，配77千瓦时电池；低功率123千瓦，配57.7千瓦时电池。
双电机版本更猛，252千瓦，也是77千瓦时电池，零百加速只要5.2秒，推背感应该挺爽。
续航方面，按照WLTP标准，最多能跑600公里，这在纯电SUV里算不错的了，起码不用天天充电。
这车要2025年底才在欧洲部分市场上市，2026年才会覆盖所有欧洲市场。
欧洲那边现在对电动车挺重视的，各种补贴政策，市场竞争也挺激烈。
丰田想在欧洲站稳脚跟，还得拿出点真本事。
国内市场嘛，丰田已经有了bZ4X、bZ3这些纯电车型，C-HR+要是也进来，选择就更多了。
不过，这车啥时候进国内，现在还不好说。
丰田这步棋，走得还挺稳。
能不能在欧洲市场掀起波澜，就看消费者买不买账了。
反正，好戏还在后头。
全部评论 （0）