1.5排量就用4出排气，为什么国产车的排气管越做越多？

1.5排量就用4出排气，为什么国产车的排气管越做越多？

哈喽，老司机们！看到这个标题，估计很多人已经开始摇头了吧？最近几年，国产车的排气管跟吃了催肥药似的，不管啥排量，动不动就来个四出排气，就连入门级的1.5T车型也要整出四根管子来，看上去排面十足，但真就有那个必要吗？

！[图]

🚗 多出排气管：真实需求还是"打肿脸充胖子"？

说实话，1.5T发动机用四出排气，在工程角度上真没啥必要。

我在业内混了18年，接触过无数发动机和排气系统设计，一个小排量发动机，一根排气管绝对够用，两根也算合理，四根就纯属过剩了。

但为啥大家还这么热衷于整多根排气管呢？这背后有三个核心原因：

🎨 外观至上：多排气管=高级感

不得不承认，四出排气看起来就是比单出排气拉风。

过去十几年，我们的审美被奥迪RS、宝马M、奔驰AMG这些性能车型给"荼毒"了。

这些高性能车型通常都配备双边四出的排气设计，久而久之，我们就在潜意识里形成了"排气管越多=车越牛"的认知。

很多消费者买车时，可能对发动机原理不太懂，但能明显感受到四出排气比单出排气"上档次"。

站在品牌角度，这是个成本很低但效果很好的"小投资大回报"方案。

花几百块钱的成本，能让车看起来档次提升一大截，这买卖怎么算都划算。

就好比一个人穿西装，别人穿的是普通西装，你穿的西装胸前还多了个口袋，整体感觉立马就不一样了。

即使这个口袋啥用没有，看起来就是更高级。

🔧 排气效率：理论上确实有助于提升

从理论上讲，多根排气管确实对排气效率有帮助。

发动机在工作过程中，汽油燃烧后会产生大量废气，这些废气需要顺畅排出才能保证发动机高效运转。

想象一下，如果你家的下水道堵了，水流不畅，整个排水系统就会出问题。

发动机也一样，尤其是在高转速时，单根排气管可能会造成一定的排气背压，影响动力输出。

多根排气管的设计能在高负荷工况下降低排气阻力，让废气更顺畅地排出。

不过，对于1.5T这样的小排量发动机来说，其实一到两根排气管就完全够用了。

真正需要多根排气管的是那些大排量高性能发动机，比如3.0T以上的V6、V8发动机，因为它们在高转速下产生的废气量确实更大。

⛽ 油耗与性能：有那么点作用，但别太当真

理论上，更顺畅的排气系统确实能带来那么一丁点油耗优势。

排气更顺，发动机呼吸更好，燃烧更充分，油耗理论上会有微小改善。

但这个提升非常有限，可能只有1-2%的差异，普通车主根本感受不到。

从实际使用体验来看，小排量发动机用多出排气，性能提升可以忽略不计。

那点微弱的动力和油耗优势，完全被增加的制造成本和车重给抵消了。

💯 真相大白：多排气管主要是为了"颜值税"

讲真，绝大多数国产车用多出排气，主要目的还是满足消费者的心理期待。

这就像我们明知道手机边框极窄对使用没多大影响，但还是会为了"全面屏"多掏钱一样。

从我测评过的众多车型来看，同样是1.5T发动机，配单出排气和四出排气的车型，在加速、油耗等核心性能上几乎没有任何可察觉的差异。

但在视觉冲击力上，差别就大了。

四出排气的车型看起来就是更运动、更高级，这在车友圈和朋友面前，确实能增加不少面子。

有意思的是，很多四出排气的设计其实是"假排气"——只有两个是真的连接到排气系统，另外两个只是装饰件，纯粹是为了对称好看。

甚至有些车干脆四个都是装饰件，真正的排气口藏在保险杠下面，消费者看不到的地方。

📊 行业趋势：颜值经济大行其道

汽车行业的这种"排气管膨胀"现象，其实反映了整个消费领域的一个趋势——颜值经济。

车企们深知大部分消费者买车注重的是感性因素，而非理性分析。

在消费者眼中，四出排气=高性能、高级感，就像大扰流板=很运动，大尺寸轮毂=很霸气一样。

车企们只是顺应了这种审美偏好。

从经济学角度看，这是个"低成本信号放大器"——用相对低廉的成本(多做两个排气管)，传达出高价值的信号(这车很高级)。

这种做法在营销学上叫"价值暗示"，是非常聪明的商业策略。

🔮 未来走向：电动化时代的新"排面"

随着电动车普及，传统的排气管设计必然会逐渐淡出。

但人类对"视觉信号"的需求不会变。

未来电动车可能会用其他设计元素来区分高低配和性能级别，比如更花哨的光效、更夸张的空气动力学套件等。

商业的本质从来都是满足人类的需求，包括虚荣心。

从这个角度看，多出排气管设计确实很好地满足了消费者的心理需求，也为品牌创造了价值，算是各取所需、双赢的结果。

你呢？买车时会因为排气管的数量而影响决定吗？欢迎在评论区分享你的看法！

祝大家心想事成，身体健康。