方程豹作为比亚迪旗下的高端越野品牌，首款车型豹5自上市以来备受好评，如今比亚迪趁热打铁，推出了方程豹豹8，并且开启了全国试驾体验活动。
这款新车同时搭载了比亚迪和华为的尖端科技，二者能擦出怎样的火花呢？
豹8是比亚迪和华为首款联合打造的新车，既有比亚迪全功能版云辇-P液压悬架技术，也有华为最新的乾崑智驾ADS3.0，加上比亚迪DiLink150智慧座舱和2.0T顶配DMO电驱越野平台，在产品实力方面绝对是“遥遥领先”。
熟悉燃油车时代主流硬派越野车的朋友都知道，舒适性和越野性能一直很难兼顾，一些大名鼎鼎的硬派越野车如Jeep牧马人、丰田普拉多，在舒适性方面都欠佳。这其实是两种需求截然相反导致的，越野需要通过性，需要高底盘，而舒适性需要低重心，需要良好的NVH，燃油车时代这样的冲突很难被消弭。
不过在豹8上，得益于2.0TDMO平台和全功能版云辇-P两大黑科技，可以实现全场景、全地形的多样化适应。比如底盘高度、软硬都可以根据路况随时进行调节，而电驱又避免了发动机长时间工作产生的噪音，让问题迎刃而解。
这次方程豹豹8的全国试驾活动准备了非常丰富的体验科目，可以最大限度展示出豹8的优异性能。比如直线加速环节，当驾驶者深踩油门，仅750匹马力瞬间释放，让这台体重超过2吨的庞然大物仅需4.8秒就能完成0-100km/h的加速。
而且因为是电驱，略去了变速箱，整个加速过程非常平顺丝滑，没有半点顿挫。
对传统越野车来说，弯道性能一直是一大短板，因为车身高、重心高，快速过弯很容易发生侧翻。不过豹8通过CTC电池底盘一体化技术解决了这个问题，而且还大大提升了车身扭转刚性。
同时因为电驱系统的布局，前后轴荷比可以达到50:50，在连续S弯和U型弯中带来了灵活、精准的转向性能。
体验完公路性能，接下来就是最重头的越野科目。交叉轴是越野时比较常见的挑战项目，这种路况下只有对角线两个车轮有抓地力，所以比较考验四驱系统的响应速度。方程豹豹8在交叉轴项目中智能电四驱响应非常快，几乎没有打滑就实现了脱困。
方程豹豹8还支持最高890mm的涉水深度，即使雨季发生城市内涝，也不用担心车辆无法通行。
豹8之所以能有这么全面的表现，和其搭载的全功能版云辇-P液压悬架技术密不可分。全功能版云辇-P支持悬架高度、阻尼、刚度三个方面的调节，对车身的倾斜可以有效抑制，而且在急加速和急减速的情况下，悬架刚度可以瞬间提升200%，有效抑制车身俯仰，避免出现剧烈晃动，大大减少晕车的情况。
豹8搭载的华为乾崑智驾ADS3.0更是加分项，这套高阶智驾系统已经在享界、问界等品牌的车型上投入使用，得到了用户的广泛好评。
智能座舱方面使用了比亚迪DiLink150智能座舱，可以和华为手机智能互联，便利性更高一级。而且这套座舱不光智能，还很舒适，座椅采用NAPPA真皮材质，具备通风、加热和按摩功能，配合18扬声器帝瓦雷音响和压缩机冷暖箱，组成了当下流行的“冰箱、彩电、大沙发”。
整体来看，方程豹豹8在市场中鲜有对手，其定位颇为特殊，兼具了硬派越野车和城市SUV的特点，加上比亚迪和华为的各种黑科技，卖点非常多。
目前豹8已经开启了全国试驾和预定，感兴趣的朋友可以去体验一波。豹8的价格将在11月发布，一起期待一下。
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