八九十年代那会儿，那些老车子可真是经典啊，说到神车，那就是顶尖中的顶尖！它们全都深深地留在了我脑子里，我还亲自坐过不少呢，说起来都暴露年纪了，哈哈，那段青春时光太难忘了！现在啊，那些见过、坐过、甚至开过这些车的人，估计都得55岁往上了，当年能开上这些车，那可真是了不得！
1、说的是上海产的760那款轿车。
SH760这款车，是在1957年由上海汽车制造厂推出来的，到1974年就停产了，后来开始生产SH760A。老SH760大家都叫它“小上海”，新的SH760A呢，就叫“大上海”，这两款车都是给地（师）级干部配的。SH760B其实就改了个前脸。那时候的上海伏尔加，可都是机关领导的专车，真心好用。我自己也开了好几年那款老上海，六缸双化油器的发动机，怀挡设计，底盘稳，减震也好，坐着那叫一个舒服。
一开始尝试着做了凤凰牌的汽车，后来决定正式生产上海牌。要是大上海760能再次投产，那对我们国家的汽车品牌来说，在国际上可真是件值得自豪的事。更别说还有大气派的大红旗L5，那时候咱们国人可真是扬眉吐气了，心里头那个骄傲啊！
说起法国的雪铁龙，那CX20可是个不得不提的家伙。这款车可是雪铁龙家的明星产品，虽然名字听起来有点拗口，但开起来那可是相当带劲。跟原文比起来，我这说法可能更接地气些，不过意思还是一样的，讲的就是那款来自法国的、很棒的雪铁龙CX20。
我有幸开了几回雪铁龙CX，那车真挺特别。它不光底盘能升降，还有液压减震系统，而且速度表也不是那种老式的指针表，是转筒数字显示的，感觉哪儿都跟别的车不一样。那会儿的雪铁龙，外观上就比其他车要靓，液压升降功能让车停着时能降低高度，一发动起来底盘又升起来，跟跑车似的。从那时候起，我就对雪铁龙这个品牌情有独钟了。雪铁龙，那时候是真的牛！底盘升降在那年代可是独一份儿！记得雪铁龙在八九十年代，连续拿了好多年世界拉力赛的年度冠军，研发实力绝对是顶尖的。可惜啊，现在好像不太行了。想当年，雪铁龙车队在世界汽车拉力赛上那可是常胜将军，最有实力的车队之一，不知道怎么就慢慢没落了。
说到马自达，有一款车型不得不提，那就是马自达929。这款马自达929，真的是挺有特色的。虽然名字听起来可能有些复古，但它的设计和性能可都是与时俱进的。开在路上，那独特的造型和流畅的线条，绝对能吸引不少人的目光。马自达929的驾驶体验也是一流的。坐进车里，你会感受到那种舒适和宽敞。而且，它的操控性特别好，无论是转弯还是加速，都能让你感受到那种得心应手的感觉。总的来说，马自达929就是一款集颜值与性能于一身的好车。如果你对马自达这个品牌感兴趣，那这款929绝对值得你去了解一下。
说起马自达929，我脑子里立马浮现出马自达汽车公司的那款经典车型。想当年，在成都中日出租车公司，它可是高级出租车的代表。那设计，真的是又漂亮又高档！现在算算，得有三十多年没见过了！我记得那时候看到的，基本都是棕色的。马自达929是那种轿跑风格，车门还没框，特别拉风。还有626那款车，也挺不错的。它们的车标都是大圈套小圈，我当年都开过，真的是好车。马自达929，绝对的经典。要是现在开在路上，不懂的人可能还会以为是现代新款呢，这设计，真的是永不过时。
说起北京212，这款吉普车可真是有点年头了。它不是那种追求华丽外观的车型，而是更注重实用性和耐用性。在北京，很多人都对它情有独钟，觉得它开起来带劲儿，还特别能装东西。这车的设计简单大方，没有太多花哨的东西，但正是这种朴实无华的风格，让它赢得了不少人的喜爱。而且，北京212吉普车的性能也相当不错，无论是在城市道路上穿梭，还是在乡村小路上颠簸，它都能轻松应对。总的来说，北京212吉普车就是一款实用、耐用、性价比高的车型。对于那些喜欢户外活动、需要一辆能陪自己走南闯北的车的人来说，它绝对是个不错的选择。
说到北京212那款吉普车，就是那辆只有三个往前跑的档和一个倒车档的老家伙。这么多年过去了，我心里头还是有个挥之不去的疙瘩。一想起坐那车上，心里就嘀咕，感觉它随时都可能歇菜。
说起丰田家的明星车型，那皇冠绝对是榜上有名。这车，大家都知道，是丰田旗下的高端代表，名气响当当的。跟其他车比起来，皇冠那独特的风格和出色的品质，真的是让人眼前一亮。简单来说，丰田皇冠，就是一款让人印象深刻、品质上乘的好车，提到丰田的高端车，大家首先想到的就是它。
这辆车可是第四代皇冠，排量达到了3.0！你知道吗，80年代咱们国家引进的是第三代皇冠，那时候有豪华和超豪华两种，排量是2.8。那车外观线条分明，没有3.0那款那么圆润。那时候，这车主要是给副省级以上的领导用的，特别是省人大政协的比较多，还有就是城市里的出租车。不过那时候出租车可不是随便就能坐的，得预约！普通老百姓可坐不起。东欧那边过来的车，质量都不行，没多久就因为修不好报废了。
说到小车经典，菲亚特126P绝对算一个。这款车，简单又实用，是很多人的心头好。菲亚特126P，名字听着就挺有年代感的，但开起来，那感觉，真的很不错。别看它小，可它的性能，那可是杠杠的。在当时，这款车可是风靡一时，受到了很多人的喜爱。无论是城市还是乡村，都能看到它的身影。开着它，穿梭在大街小巷，那感觉，真的很惬意。总的来说，菲亚特126P就是一款经典小车，虽然年代久远，但它的魅力，依然不减当年。
菲亚特126P，可以说是国内老百姓家里头最早出现的那些进口轿车之一。记得它最初亮相时，价格才九千块大洋。但好景不长，后来价格就噌噌往上涨了。要说这车最有意思的地儿，就是开起来那感觉，简直就像你坐在个带发动机的滑板上飞驰。而且啊，启动它还不是简单地拧拧钥匙那么简单。那时候，日本车和欧美车的驾驶体验，跟国产车比起来，那真是天上地下，差别老大了。不过现在可不一样了，这种差距已经缩得没影儿了。
说起苏联的轿车，那伏尔加可是个老牌子了。这车在苏联那可是相当有名，就像咱们这儿的经典车型一样。虽然说法不一样，但意思都差不多，指的就是伏尔加轿车在苏联的地位。简单说，伏尔加就是苏联的一款代表性轿车，大家伙儿都耳熟能详。
五六十年代，苏联的伏尔加轿车那可是部长级别的专享座驾。坐在那宽大的沙发上，比现在很多车都要来得舒坦，既好看又舒服。不过，东欧的车子嘛，普遍有个问题，就是油耗高，噪音也大，还容易出故障。说起来，伏尔加这车哪儿都好，就是缺了个空调，好在冬天暖气给得足足的。
伏尔加这车吧，挺宽敞的，但坐着真不太舒服。不是说座椅尺寸小，而是它包裹性太差，一坐上去就容易往下滑，腰部还悬着，挺别扭的。而且，这还不是最难受的，车里环境更糟糕。从外面看，车内空间挺大，设施也挺上档次，但那股味儿，简直了！不知道是车里自带的，还是发动机舱传出来的，特别难闻。更糟糕的是，这车还没空调，坐个几十公里，头就开始晕，脑袋胀得慌，别提多难受了。我三十多年前坐过一次，那滋味儿，让我再也不想碰苏联老大哥的伏尔加了！
说起那款车，就是日产的那个公爵轿车，挺有名的。这车子在市面上也挺受欢迎，就是日产出的那款公爵系列。简单来说，就是一款来自日产的、大家都挺熟悉的公爵轿车。
公爵王这车真是太遗憾了，它可是最美观、最经典的一款，比起现在的新车型要好太多了。坐上去那叫一个舒服，真的是一代经典啊。我之前有幸坐过公爵王，那感觉真的太棒了，完全不输老皇冠。米色真皮座椅，看着就高端，不过这种颜色就是不太耐脏。开车或者坐车的时候都得特别小心，稍微不注意就弄脏了，特别难打理，真是让人头疼。
说到罗马尼亚的车，达契亚1310这款轿车绝对值得一提。这车在罗马尼亚那可是相当有名，简洁实用，开起来也挺带感。要是你喜欢有特色的车型，达契亚1310绝对值得你考虑。
说起达契亚，那时候有句话挺火，就是说宁愿挨顿揍，也不去坐达契亚。八九十年代那会儿，马路上经常能看到它，因为它是罗马尼亚产的。但现在啊，早就见不着它的影子了。罗马尼亚的车，说实话，真没啥好评的，像阿罗吉普、布切奇、达契亚、罗曼这些牌子，都是问题一堆，可靠性差得要命。特别是那刹车泵，简直就是个大隐患。
说起那老一辈的梦轿，要是没见过现代轿车，可真不敢相信。那时候，东欧的车质量真心不行，但操作起来，比我们国产车还是高出不少。它们油耗低，车子挺灵巧，流线型设计也挺漂亮。你知道吗，那时候买一辆那样的车，钱都能买两套房子了。我看过那车的照片，心里真是美滋滋的。毕竟，我们以前也跟这种车较量过。
10、说到日产的高端系列，那就得提提尼桑SSS了。
尼桑SSS就叫SSS啊，很久以前见过印象很深，三个SSS，分别代表【suprr超级】、【soprt运动】、【saden轿车】。这款车是尼桑蓝鸟的一代经典车型，有运动属性，说白了就是蓝鸟，九十年代后的。国内拉皮蓝鸟就是这个基本型外观拉皮一下，2.0加4at别的优点就是皮实耐操。。
11、说起桑塔纳，那可是个老牌子了。
开着桑塔纳，哪儿都能闯一闯。大众带来桑塔纳，国内汽车界立马变了样。80年代中期那会儿，桑塔纳一亮相，其他车都得靠边站。它让咱中国人明白，啥车才算是真正的“牛车”！
桑塔纳这款车的生产线，德国本土还没动静呢，就直接奔巴西和中国去了。结果吧，就中国这边“火了”！这事儿说明啊，落后就得挨打，一点不假。你瞧上海，那技术工程师、技师，还有制造能力，都是顶级的。虽说自家有上海牌轿车，改革开放那会儿市场也挺好，但领导们总觉得外来的更香！结果呢，自家的传统制造业给耽误了，连大飞机项目都受到了影响。不过现在好了，又有个赶超的好机会摆在眼前！新能源汽车让咱们中国人斗志昂扬！
12、说说波兰的波罗乃兹吧波兰有个超有名的舞蹈和音乐风格，那就是波罗乃兹。这个名词一提起来，大家伙儿肯定都不陌生。波罗乃兹在波兰那可是相当有分量，代表着波兰的文化和传统。波罗乃兹这个舞蹈，跳起来特别有气势，动作大方又优雅。音乐也是，旋律激昂，听着就让人想跟着节奏摇摆。这种舞蹈和音乐，在波兰的庆典、节日或者重要场合上，那可是必不可少的。所以啊，要是你对波兰的文化感兴趣，那波罗乃兹绝对是个不能错过的亮点。去感受感受那独特的舞蹈和音乐魅力，你肯定会爱上波兰的！
我记得波兰有个波罗乃兹，那车也挺烂的，大家都叫它“最不靠谱”。我以前坐过波罗乃兹和拉达，感觉都没上海轿车好。要说舒服点，还是桑塔纳，不过它后排空间有点小。波罗乃兹是最后才到中国的大两厢车，外观嘛，还算过得去！
13、聊聊天津大发这事儿哎，说起天津大发，那可是老天津卫人心里的一抹情怀啊。这车，简直就是当年的“网红”，走在街上，那叫一个拉风。别看它现在可能不那么常见了，但在以前，那可是人们出行的重要工具，特别是对那些需要经常跑短途或者拉点小货的人来说，大发简直就是他们的得力助手。那时候，看到一辆天津大发驶过，心里头都会琢磨，这车上坐的是谁，又要去哪儿呢？它那独特的造型和实用的功能，让它在人们心中留下了深刻的印象。而且啊，大发这车还特别皮实，经得起折腾，开起来也挺带劲。虽然现在时代变了，各种新车层出不穷，但提到天津大发，老一辈的人还是会津津乐道，毕竟它陪伴了他们走过了那么多年头，承载了太多的回忆和故事。所以啊，天津大发不仅仅是一辆车，更是一种情怀，一种记忆。
八九十年代那会儿，天津汽车工业弄出了好几款车，像“夏利”、“大发”、“三峰”还有“雁牌”。那时候啊，黄颜色的大发，红颜色的夏利，简直就是经济腾飞的小标志。说起大发和夏利，那可是老一辈人心里的一个回忆了，不过现在这些车都已经看不见踪影了。
14、说说奥迪的那款经典车型——奥迪100。
嘿，你们知道吗？那儿还有上海大众试着做奥迪100的照片呢，真是太难得了！大多数人压根儿不知道，奥迪100其实是上海大众比一汽还早生产出来的。记得我第一次瞧见车尾标着“上海大众”的奥迪时，心里头也是直犯嘀咕，后来特意查了资料才搞清楚这事儿。
上海大众比一汽还早，他们用CKD方式试着做了一小批奥迪100，大概两三百辆车。这批车有个特点，就是门把手跟桑塔纳的一样，车尾还印着上海大众的标志。
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