毫无疑问！从能量密度上来说，镍氢电池先天不如锂电池，而丰田混合动力车优先采用镍氢电池而不是锂电池，这主要与丰田THS混合动力车的结构、特点有关。电池。成本和竞争压力，下面与大家分享。
丰田的THS是一个伟大的发明，实际上将内燃机的动力和电动机的动力结合起来）。其他的根本没有这个混合过程，只能称为双动力模型，与混合动力无关！采用THS系统时，只能使用内燃机约70%的功率，其余30%的功率用于充电。
因此，THS系统一直处于充电和放电的过程中，所以在这种状态下电池的容量能量密度并不是很重要，当然如果你使用锂电池肯定会更好，但价格是。根据行驶里程和电池密度，价格也会更高，那么锂电池的高能量密度对THS有负面影响吗？
但THS系统的内燃机无法发挥出全部动力，发动机无法给出100%的动力，以免损坏行星机构，导致加速不足的感觉。离开！从安全角度来看，镍氢无论怎么玩，都不会像锂电池那样出现起火问题。试想一下，混合动力汽车的电池通常安装在座椅下方。
如果是大锂电池，如果你知道真相的话，我真的不会感到太平静。如果发生碰撞，即使是像特斯拉这样组合锂电池的专家也会发生事故。不过，这么多年了，还没有类似的普锐斯起火爆炸的新闻报道。确实是镍氢电池的功劳。
混合动力需要对电池进行反复充电和放电。如果镍氢电池控制在容量的40%~60%之间，可以充放电数万次，寿命比锂电池长很多。普通锂电池的充放电循环次数约为500次，而镍氢电池则可达2000次，车载电池当然会更高。
锂电池对管理系统的要求非常高，需要保护板和各种平衡装置。如果细胞的一致性略有不同，则可能会出现问题。丰田的镍氢电池组可以以极低的成本串联数百个电池，且无需平衡电路。这与目前国内两轮电瓶车一直大量使用铅酸电池的情况类似。
它简单易用，每个人都可以使用。喜欢它。由于不需要容量，丰田的镍氢电池在充满电的情况下理论上只能行驶1-2公里，车辆行驶就像电动混合动力车一样，完全依靠电池动力运行，无需燃油发动机，
所以即使低能量密度高的镍金属它还采用了氢化物电池，不需要太多的电芯，减轻了整车的重量，而且电池可以隐藏在后备箱里。镍氢电池的成本低于锂电池，并且体积更小，使用上一代普锐斯混合动力的双引擎卡罗拉和凯美瑞并不比汽油动力汽车贵多少。
额外的成本在驾驶几年后就可以得到回报，使用卡罗拉和雷凌双发动机，城市中的整体油耗可以轻松控制在4升多一点。够用也是丰田的一个特点。例如，卡罗拉双擎系列入门级紧凑型混合动力轿车，采用镍氢电池，以降低成本，降低购车门槛。
事实上，丰田的油电混合动力汽车不仅仅使用镍氢电池。例如，第四代普锐斯高端车型就采用了锂电池组。采用锂电池组可减轻重量16公斤，可抵消高端车型增加带来的重量增加。即将推出的E+系列插电式混合动力车使用锂电池。
因此，我觉得就目前的技术而言，插电式混合动力汽车由于其可靠性、耐用性以及在低温环境下的应用，采用镍氢电池在技术上更为合理。，以上关于这个话题的分享是我个人的看法和见解。希望我分享的话题能够帮助到大家，也希望大家喜欢我的分享。
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