比亚迪第五代DM技术发布会之后,秦L成为很多车友心中的工业奇迹。
上市第一个月,秦L就交付了2万辆,成为比亚迪的又一爆款车型。
这款车的实际表现到底如何?车主为什么会放弃竞品购买秦L?
带着这两个问题,《电动汽车用户联盟》找到了一位广州的秦L车友,请他聊了聊自己的购买经历和用车体验。
李先生的购车经历非常有意思,他本是油车用户,也没有换车计划,但看完比亚迪的第五代DM技术发布会后,当即被种草了,他决定换车了。
提车后,李先生对秦L的各项表现也超级满意,100分满分他给这车95分。
在他看来,秦L是一款性价比非常高的车型,在10-15万这个价位,现在降价的那些合资品牌油车都不是秦L的对手。
空间、配置,舒适性也不是同价位燃油车所能比的。经济性这块,秦L更是达到了和纯电车差不多的水平,使用成本基本一致。
总之,他觉得这款车在这个价位就是性价比之最,是10-15万价位里最值得买的家用车。
如果您也在考虑这款车,或者您在关注比亚迪第五代DM技术,就请看看这篇文章吧。
01
“本没有换车打算,但是看完DM5.0技术发布会,我订了台秦L”
如果没有看这场5月底的比亚迪新品发布会,李先生应该不会换车,至少不会这么着急换车。
在这场发布会上,比亚迪发布了第五代DM技术,带来了秦L DMi和海豹06 DMi两款新车。
比亚迪宣称,新一代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%,全球最低百公里亏电油耗2.9L,全球最长综合续航2100公里。
李先生被五代DM技术在油耗方面的突破打动,这套技术综合考虑到了燃油经济性,会根据不同路况,工况去调整动力输出。
不管是从燃油经济型角度,还是驾驶舒适性角度,这套系统,相比之前的4.0都有很大提升。
百公里2.9L的油耗表现,让秦 L成为网友们心中的工业奇迹,也让李先生动了换车的念头。
他本来有一台丰田荣放,2015年购入,已经开了18万公里了,但车况什么的都挺好,也能继续开。
但想到比亚迪2.9L的百公里油耗,他用车又比较多,忙的时候一天要跑三四百公里,低能耗的比亚迪更省油省钱。
我问李先生,既然考虑到用车成本,为什么不选纯电呢?从烧油和烧电的角度看,纯电车的成本更低,他给出的理由是:
这个价位的纯电车型可选择性不多,DM5.0技术出来后,在某些工况下,其实要比电的成本更便宜,或者两者是持平的。
比如城市通勤路段,相对来说是比较省油的,但是在高速上,如果速度在110-120这种,能耗更高。
再就是这种混动车型给人的续航焦虑要少一点。“秦L这种国产插混,不管是北方,还是南方都可以用,比较冷的北方,你可以把它当作一个油车,温度高的南方,可以当作纯电车用。”
此外,李先生对比亚迪这个品牌也很看好,这也是他选择秦L的一个理由。
他身边的同事和朋友不少开比亚迪的,他有时候也会坐他们的车,在秦L之前他就体验过比亚迪的车,对比亚迪旗下电车的各项表现已经有所了解了。
他认为比亚迪当前处于一个快速发展期,整体更新换代,研发的投入方面,比亚迪都下了一些功夫,这家车企的未来十分广阔。
考虑再三,李先生决定换车。从油耗和价格方面考虑,秦L和海豹06都符合他的要求,但他还是选了秦L。
他的理由是,他更喜欢秦L的外观和内饰设计,这款车看上去给人感觉比较稳重,商务,中国结的尾灯设计也很打动他。
而海豹06整体是海洋网的风格,比较时尚,运动,也挺好的,但不是他喜欢的风格,所以选了秦L。
此外,李先生还考虑过秦PLUS DMi,这款车与秦L相比价格更有优势,能便宜几万,但是空间不如秦L,考虑到一家人的出行,李先生希望新车的后排空间和后备箱更大一点,所以最后选了秦L。
具体到配置上,网上都说9.98万元的低配版本是最具性价比,最值得买的车型。
但李先生选了12.98万元的次顶配,因为这个配置具备辅助驾驶功能。
因为他平时用车场景多数在高速上,他想让辅助驾驶来提升用车体验和驾驶安全性。
他觉得辅助驾驶最基本的好处是,可以缓解驾驶疲劳,毕竟多了一个车辆的自主控制系统。
如果像传统油车那样,完全要靠驾驶员去控制车辆,开一些两三个小时的长路程,很容易犯困,但是有了辅助驾驶后,不管是从安全性还是说驾驶员的舒适度,疲劳度,都有帮助。
“尤其在高速上,你对车辆的操作频率可能会降低一点,整体用车体验会提升很多。”李先生补充说。
具体到功能上,李先生对辅助驾驶的要求是,第一要有自适应巡航功能,第二要有360倒车影像,前者主要是自己用,后者是为家人考虑的。因为这个车除了他自己用,家里人也会用,360能起到很好的辅助作用。
因此,比亚迪秦L上市后,李先生就定了这个车,起初他选了特别喜欢的青色,但是这个颜色等车时间至少四五周,着急拿到新车的他把颜色改成了白色,三周就提车了。
02
满分100给95,秦L九大方面细评
接受我们采访的时候,李先生刚提车10来天,开了1000来公里。他对这款车的各项表现很是满意,100分满分可以给95分的高分。
但是,这个分数是结合之前荣放的用车体验来给的,李先生强调,这个的评价与他日常的用车体验有关,是有局限性的,但也绝对真实。
首先,秦L的整体舒适度与荣放相比提升了很多。
其次,语音助手,辅助驾驶等智能化配置有所提升。
再次,油耗更低,日本车一直标榜很省油,但是 DM5.0 技术出来之后,比亚迪的省油比日系车做得更好。
此外,与同价位的合资车相比,秦L的空间、舒适度更有优势。
具体来看:
1. 百公里油耗:市区3L左右,高速4L多点
在大家最关注的油耗方面,李先生在市区开出过3L左右的成绩,高速上4L多点。
作为对比,18万公里的荣放平均油耗在8L左右,秦L在市区用六七十的速度跑下来,综合油耗3L左右,高速九十到一百的速度,综合油耗3.6L左右,速度100km/s以上的时候,综合油耗4L多一点,不会超过5L。
2. 纯电续航:官方标称120km,实际能跑100km,不虚标
纯电续航的表现也很难抗打,李先生说120公里的标称续航,实际能跑100公里,因为这套技术会强制保电10-20%,算下来其实也能跑120公里。
3. 辅助驾驶:不画龙不跑偏,比较灵敏
在他最看重的辅助驾驶方面,李先生也很满意,“我给秦L的辅助驾驶能给95分,还是很满意的。”
他觉得比亚迪的辅助驾驶还是比较灵敏的,高速上只要定好速度,它就可以一直在一条道上跟着前车跑。
之前,比亚迪的辅助驾驶被吐槽画龙严重,但是秦L目前还没有。他给出的解释是,“可能我走的多是高速和城区路况,车道线这些标线都比较清晰,有些标线模糊或者磨损厉害的路段,可能就没有这么灵敏了。”
4. 车机智能化:响应快,流畅性好,但车载高德地图差点意思
车机智能化的体验也很棒,车机反应速度挺快的,对于每个指令,基本都能做到秒回,整体使用下来他觉得这套系统很流畅。
但是,他觉得车机配备的高德地图没有手机版高德地图好用,“手机版的高德地图已经可以显示红绿灯读秒,滤波路段了,但是车机上的还不能,而这两个功能是导航中最实用的。”
5.手机APP控车:提前打开空调功能好评!极大提升了用车体验
李先生觉得手机APP控车也好用,他平时都不带实体钥匙了,基本都用手机去启动车辆、打开或者关闭车锁。尤其NFC钥匙的设置,非常方便好用。
远程调控空调功能更让他的用车体验得到了极大提升,“现在天气比较热,车停在外面的时候,我会提前用手机里面打开空调之类的一些功能,然后整体的用车体验包括舒适度会有一些提升。而且这在丰田荣放车上是体验不到的。”
6. 空间:轿车的造型,SUV的后排
空间方面,李先生觉得秦L虽然是一款轿车,但是后排毫不逊色于荣放这样的SUV车型,后备箱空间也很装。
“现在车上有一个14寸的箱子,我觉得这车的后备箱放五六个这样的储物箱问题不大。”
7. 静谧性:隔音效果很好,非荣放类油车可比
静音效果也是普通混动车型和燃油车不能比的,尤其和荣放相比,低速行驶的时候,因为没有发动机介入,就和纯电车型一样,高速即使有发动机介入,车内的隔音效果也非常好。
8. 驾驶体验:提速快,电门跟脚,底盘减震效果和稳定性也很不错
驾驶体验方面,李先生最大感受是提速比较快,尤其起步和在高速上超车的时候,油门响应很快。“轻踩一下就有了,如果开荣放超车,尤其经济模式的时候,提速会弱一点。底盘的减震效果和稳定性也很不错。”
“过弯的支撑性也很好,快速过弯的时候,也没有甩尾情况。”李先生补充说。
动力方面,秦L这款车在有电和没电情况下,动力表现都不会给人有电一条龙,没电一条虫的感觉,因为它设置了强制保电。
此外,比亚迪之前的有些车出现过EV受限的问题,但秦L目前还没有,李先生跑高速的时候,还测试过,但没发现这种情况。
9. 充电:10几度电,充满40分钟
充电方面,在李先生所在的珠三角地区,公共充电桩很多,充电非常方便,这个车没有快充,充一次电大概40来分钟,但他觉得这个时间也是可以接受的。
“我现在快充的频率很高,跑了1000公里,已经充了四五次了,但是每次也没有完全充满,就是有时间的时候会去充。它那个电池就16度左右,快充40分钟就能充到90%了。”
以上就是李先生对秦L这款车各方面的评价。总体来说,在李先生看来,在10-15万这个价格区间,秦L是一款非常值得入手的车。
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