2024年第二十七届成都车展将在8月30日-9月8日进行，各大品牌已经在摩拳擦掌，准备新的产品或技术秀翻全场。而相比于正在风头的国产车，合资车虽然整体动静不大，但也有值得大家重点关注的存在，其中更是有两款重磅豪华SUV迎来换代，并有望在车展上完成亮相。
全新宝马X3
关键词：首次加长
从2003年至今，宝马X3已经推出过三代车型。前两代的进口身份，让宝马X3显得不太“平易近人”。直到2018年第三代车型在沈阳宝马工厂落地，并且原汁原味没有进行加长，才让中国消费者真正接触到这款豪华SUV。
如今代号G45的第四代宝马X3也将要推出，新车终于也忍不住首次进行加长了，其长宽高分别为4865/1920/1660mm，轴距为2975mm，相比现款长度增加128mm，轴距增加111mm，其中轴距已经跟宝马X5齐平了。
关于宝马X3加长这事，我其实一点都不感到意外，因为有3个必须的理由：
1、自家的小老弟宝马X1通过加长，已经直逼现款宝马X3，如果全新X3不加把劲，那很容易乱了级别和辈分；
2、现款宝马X3虽然定位是中型SUV，但是不到4.8米的车长，以及不到2.9米的轴距，让它的内部空间一直被一些消费者诟病，这次也算补齐了短板；
3、老对手奥迪Q5以及奔驰GLC都纷纷加长，现在市场环境严峻，宝马又说自己放弃价格战了，如果不在空间等产品力上进行明显提升，那很可能会被竞品抓住取胜机会。
当然，除了加长，全新换代的宝马X3还有其它的变动，例如换装了尺寸更大的双肾格栅，这一点不奇怪，因为从4系开始就有这个趋势了。
此外，经典的鸡腿档杆也换成小尺寸换挡拨杆，同时配备了一体式悬浮曲面屏，这也是车圈的趋势现象之一，即燃油车越来越像新能源车。
动力方面，全新宝马X3搭载全新型号的2.0T发动机，不论是低功率还是高功率版本，相比现款G08车型，动力要更强。此外，插电混动版本也会提供，预计也会引进国内，不过真正走量还得看燃油版。
一句话点评：
宝马X3是去年宝马在中国市场最畅销的车型，即使在新能源盛行的时代，它依旧有很多的受众，但需要提出的是，现款车型目前市场有着不小的优惠。从这个维度来看，全新宝马X3，能否把产品价值重新拉升起来，将是一个不小的挑战。
全新凯迪拉克XT5
关键词：超3000次改动
已经投产8年的凯迪拉克XT5终于迎来换代了，8年的时间，这个周期确实有点偏长了，特别在这个“出新车如下饺子”的新能源市场。
有意思的是，官方将新车定义为第四代车型，这里可能有人看得有点懵，2016年推出的车型，怎么就第四代了？实际上，XT5的前身是凯迪拉克SRX，2004年就已经在海外推出，只是后面到第三代车型才改名为XT5。
而对于全新凯迪拉克XT5，官方还表示这次是“原子级重构”，不同之处超过3000处。这样的描述，确实足够有噱头，但其实细究下去，其实更多的是外观层面的改动。
而对于产品实质性提升的方面，首先是空间，全新凯迪拉克XT5长宽高分别是4888/1957/1694mm，轴距2863mm，相较于现款（4813/1903/1686mm，轴距2857mm），确实有全面提升。
当然，数据并不能体现太具体的东西，不过从其它细节看出它在舒适性的提升：
1、后排中间座椅终于加入了头枕，这是现款没给到的配置，而且新车的后排地板为全平设计；
2、新车的后备箱容积从584L升级至653L。
值得一提的是，全新凯迪拉克XT5还将底盘抬高14mm，看来是想在通过性上宣传一波了，毕竟现在的越野SUV市场很有热度。此外，新车还配备同级最宽轮胎265/45 R21及红色的六活塞Brembo卡钳。
内饰改动还是挺明显，33英寸9K一体式曲面屏取代了现款的8英寸中控屏，并且换装了怀挡，并且搭配AGK音响，整体科技感还是营造得不错。
动力方面倒是没有变化，全新凯迪拉克XT5依旧搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，匹配9AT变速箱，提供两驱和四驱可选。
一句话点评：
作为传统二线豪华品牌，凯迪拉克除了要面对BBA方面的压力，如今还要应对不断崛起的国产新能源，而且在价格战的影响下，凯迪拉克的优惠策略也没有像以往那样有大效果。对于全新凯迪拉克XT5来说，大家可能都不怎么关心它的指导价，而是终端价，这种现象，显然需要凯迪拉克去进行深度思考。
写在最后
众所周知，随着新能源的发展，以及技术的进步，市场上出现越来越多的国产豪华车，其中更是不少扬言赶超BBA等豪华品牌。
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