10月11日上午，武汉经开区神龙大道65号，东风本田新能源工厂正式投产。
变革，新生，创未来。新工厂，新品牌，新产品。
以新能源工厂投产为新的起跑线，东风本田在第二个20年的开局之年，奔赴“新”战场，迈入电动化发展新篇章，进一步助力湖北汽车产业转型升级，实现“换道超车”。
东风本田总经理渡边丈洋表示，东风本田将不断完善新能源品牌产品矩阵，发挥强电智混技术品牌优势，在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个领域齐头并进。
21年干出50个“东风本田”
21年前，东风本田带着从中国改革开放最前沿“珠三角”磨砺而来的活力，来到长江之滨，在今日的“中国车谷”——武汉经开区，打下了第一根桩，开始建厂、生产整车。
东风本田坚持滚动式发展，“小步快跑”，在汉投建四个整车工厂，从“一辆车打天下”，到拥有包含十余款电动化汽车的全品类产品矩阵，以强大的体系力收获800余万用户。
▲东风本田一厂
21年来，东风本田成为武汉首个千亿元产值工业企业、湖北规模领先的单体工业企业。自2017年以来，在“千亿元产值企业”的交椅上，东风本田连续坐了6年。
迄今，东风本田累计上缴利税1600亿元，实现工业总产值近1.5万亿元，相当于“21年干出了50个‘东风本田’”。
与我国从汽车大国迈向汽车强国的时代轨迹同频，东风本田成为汽车合资时代的样本。
“东风本田在21年发展历程中，收获了800多万用户的信赖，经营质量保持前列，是东风事业的‘主力军’，是湖北省及武汉市的龙头企业，也是中国汽车工业发展的一股强劲力量。”
在东风本田新能源工厂投产活动中，东风公司董事长、党委书记杨青点赞东风本田。
站上“必须打赢这一仗的历史舞台”
成长，从来不是一帆风顺。
成功，从来没有一蹴而就。
廿一载，东风本田同样经历风风雨雨。
2011年，日本9级大地震，全球汽车零部件供应一度中断，东风本田以“链长”身份站出，强链、补链，核心零部件加速本地化；
四年前，东风本田三个工厂生产停摆超40天，复工复产后26天实现满产，10个月赶出12个月的活，全年产销量定格85万辆，刷新纪录。
电动化和智能化革命重构了汽车世界，改变着每一个市场的参与者，包括东风本田在内的合资车企“面临前所未有的严峻局面”。
面对危机保持战略定力，以自身确定性应对不确定性。东风本田党委书记王彬彬曾表示，经历过风雨的企业，前进道路上的一切困难，都是“成年”走向“成熟”的赠予。
▲东风本田20周年活动
2023年7月16日，在武汉体育中心，东风本田迎来建设20周年的“成人礼”。
“在我出生的国家——日本，过了20岁，就会被看作正式进入社会的成年人，意味着要开始独立承担责任，渐渐走向成熟。”
渡边丈洋没有回避公司目前面临的外部环境和必须直面的现状：行业的竞争淘汰赛已然开始，贪恋曾经的成功与辉煌只会被大浪吞噬，“东风本田已经站在了必须打赢这一仗的历史舞台”。
▲东风本田“创未来2030”战略
变革，新生，创未来。东风本田实施“创未来2030”战略，发出成长与革新的誓言：打造以客户为中心的“价值创造型企业”；聚焦数字化驱动，加速电动化转型，2030年前累计推出10款以上纯电动车型，实现全新愿景——“千万家”的喜悦。
在合资的上半场，东风本田敢为人先。在合资的下半场，东风本田当仁不让。
东风本田要用最短的时间进化出一个适应新时代的“新东风本田”。
新工厂，东风本田的重要里程碑
东风本田新能源工厂承载东风本田电动化转型的重要使命，48个月建成投产启用，已具备年产12万辆新能源乘用车的生产能力。
在渡边丈洋看来，新工厂投产，标志着东风本田“电动化、智能化”转型迈出了跨越性的一步，更是“东风本田发展历程中的重要里程碑”。
▲东风灵悉L
“我们从武汉发声，在武汉扎根。”投产活动上，渡边丈洋介绍，新工厂将以自主品牌新车型“灵悉L”为开端，于2024年内投产“烨S7”，不断扩充新能源产品矩阵，生产高品质、具备竞争力的“产品、商品”，并投放到市场。
▲东风本田烨S7
面向未来，东风本田将依托强电智混技术品牌、全新电动品牌“烨”、灵悉新能源汽车品牌三大板块，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。
东风本田加速电动化转型，其中方股东——东风公司，寄于厚望。
“新能源工厂的建成投产，标志着东风本田新能源转型迈出重要步伐。”杨青在投产活动上表示，东风本田实施“创未来2030”战略，聚焦电动化、智能化发展，全面转型升级，必将有力助推东风汽车深化“4+2”业务布局调整，打造有竞争力的事业格局。
▲东风本田新能源工厂
东风本田新能源工厂还是本田全球首个基于“智能、绿色、高效”打造的新一代新能源工厂。东风本田的日方股东——本田技研工业株式会社（以下简称“本田技研”），对新工厂同样寄于厚望。
本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏，本田技研工业株式会社执行役常务兼中国本部长五十岚雅行等日方股东高管，现身东风本田新能源工厂投产活动现场。
这是三部敏宏担任本田技研社长以来首次到访武汉。
他在致辞时说，在汽车产业百年一遇的大变革时期，中国已成为全球最大的电动车市场，东风本田新能源工厂的投产具有“标志性意义”。
三部敏宏还介绍，基于中国汽车市场电动化和智能化技术领先，本田技研决定到2035年把四轮汽车的电动化比例提升到100%。这个时间点，比原计划提前了5年。
“中国车谷”与东风本田携手向“新”
东风本田初创之时，武汉经开区刚刚进入建设的第二个十年。由此，武汉经开区整车企业从“独苗”变为“双木成林”。
城与企，双向奔赴。扎根“中国车谷”21年，东风本田把“鸡蛋放在了一个篮子”里，把包括新能源工厂在内的四个整车厂，全部建在了武汉经开区。
▲东风本田新能源工厂
东风本田新能源工厂建成投产之时，武汉经开区汽车产业已“由林而森”，新能源整车产能超过140万辆，构建起国家队、合资品牌、新势力“三足鼎立”发展格局，新能源车型实现了从高端、豪华到大众、亲民的全覆盖。今年前九个月，武汉经开区新能源汽车产量同比增长82%。
“东风本田新能源工厂投产，标志着东风本田‘新合资时代’的开启。”武汉经开区相关负责人表示，东风本田新能源工厂投产后，必将加快武汉经开区合资品牌向“智能化”“电动化”转型，还将大幅提升武汉经开区在智能制造领域的整体技术水平，提升汽车产业能级和核心竞争力。
出品：武汉经开区工委宣传部
武汉经开区融媒体中心
采写：记者李金友
编辑：王娅
审核：吕作璐
全部评论 （0）