设计和制造汽车是一项艰苦的工作。我们都知道这一点，尽管有些汽车仍然让我们困惑，不知道它们最初是如何设计或制造的，但有时，我们不得不赞扬一些汽车制造商的工作。
多年来，我们见过无数款堪称完美的汽车。它们要么是创意绝佳、执行到位，要么是品牌的救星，或者只是表明在开发过程中不惜一切代价。想想 W140 梅赛德斯 S 级轿车、遗憾停产 的大众辉腾、新款 Mini 等等。
虽然历史上曾出现过一些伟大的汽车，但时间并不善待它们。当你制造如此复杂的汽车时，最终肯定会出问题，我们在这里列出的汽车就是这种情况。当它们运转正常时，它们会非常出色，尽管这种情况很少发生。然而，它们的声誉却因它们臭名昭著且极度不可靠而受到玷污。
奥迪 Allroad
升降旅行车的起源可以追溯到 AMC Eagle 和其他为现代 SUV 铺平道路的汽车。但如今，只有两款升降旅行车比其他车型更胜一筹。一款当然是斯巴鲁 Outback，另一款是奥迪 Allroad。事实上，奥迪仍然生产 A4 和 A6 的 Allroad 版本，但在 90 年代末，只有 A6 有生产。
基于 C5 代 A6 Avant，奥迪 Allroad 配备了标准 Quattro AWD、高度可调的空气悬架和 2.7 升双涡轮增压 V6 发动机。这个想法很棒。奥迪标志让您感到奢华和赞誉，但空气悬架和车身包层让它能够随处行驶。
然而，随着最初的 Allroad 开始老化，事情开始变得一团糟。所有最关键的部件都开始出现严重故障。空气悬架的可靠性堪比 Aliexpress 手表，发动机勉强能装进引擎盖下，这使得维修费用昂贵且复杂，而 Tiptronic 自动变速器，正如您所知，完全是破烂货。幸运的是，后来的 A6 Allroads 比这好得多，但最初的车型已成为历史上最不可靠的汽车之一。这确实说明了些什么。
法拉利F355
F355 于 20 世纪 90 年代中期推出，作为 348 的替代品，它很好地证明了法拉利非常重视入门级中置发动机 V8 车型。F355 的发布引起了不小的轰动，驾驶过它的每个人都认为它是有史以来最好的超级跑车之一。尤其是配备门控六速手动变速箱时。
这款六速手动变速箱和 F1 换挡拨片变速箱（这是第一款配备此类变速箱的法拉利车型）负责将 3.5 升自然吸气 V8 发动机的 380 马力分配到后轮。这款发动机以其令人难以置信的高单位输出功率和惊人的 8,500 RPM 转速而闻名。
您可以将 F355 作为标准轿跑车、Spider 敞篷车或带有可拆卸 Targa 顶篷的 GTS 来购买。尽管 F355 具有所有令人惊叹的品质，但它也是最不可靠的法拉利车型之一。F355 的燃油系统问题和动力转向液泄漏会导致自燃，这就是为什么购买二手 F355 时总是会有一个大星号的原因。
雪铁龙C6
在整个 20 世纪，法国汽车制造商雪铁龙以两件事而闻名。最初的 2CV 是超级基础、超级便宜、大众化的轮式交通工具，是 人们喜欢讨厌的众多经典汽车之一。雪铁龙的另一个强项是豪华轿车，让坐在棉花糖上都感觉不舒服。当然，DS 是这个王朝的开端，在整个 20 世纪下半叶，我们见证了 CX 和 XM 的兴衰。
2000 年代中期，雪铁龙决定再试一次。C6 于 2005 年底问世，是该汽车制造商产品线中的旗舰车型。其造型旨在唤起人们对原版 DS 的回忆，并采用全新的 Hydractive 悬架系统，这绝对与世界上所有的 S 级和 7 系截然不同。
然而，迫在眉睫的经济衰退以及没有人想要一辆带有雪铁龙标志的豪华车这一简单事实意味着 C6 彻底失败了。这真的很遗憾，因为 C6 是一款非常特别的汽车——至少在它能开的时候。C6 现在已经老了，裂缝开始显现。在某些情况下，确实如此，例如 C6 上提供的捷豹 2.7 升柴油发动机的塑料冷却液软管肯定会破裂。不管它是否特别，归根结底，它是一款老款法国豪华车，你可以随心所欲地看待它。我应该知道，因为我有一辆。
大众帕萨特W8
随着 90 年代的结束，大众的董事会似乎有点疯狂。这听起来可能是一种侮辱，但在这种情况下，并非如此。大众及其姊妹品牌发现大型发动机的应用越来越荒谬，在某些情况下，甚至只为一款车制造全新的发动机。这就是帕萨特 W8 发生的事情。
在辉腾、宾利欧陆 GT 和飞驰问世之前，帕萨特 W8 是大众心目中的旗舰豪华车。从外观上看，它似乎是一辆装备精良、装饰华丽的 B5.5 帕萨特。但引擎盖下隐藏着相当强大的动力系统。
顾名思义，Passat W8 搭载 4.0 升 W8 发动机。让我再说一遍，不是 V8，而是 W8。它的要点是，与 VR6 一样，它有八个气缸，但气缸组的角度要窄得多。最终的结果是发动机足够紧凑，可以装进 Passat 内，而 Passat 以前主要由四缸和六缸发动机驱动，但对于旗舰豪华车来说，动力足够强大。W8 发出的声音很棒，但遗憾的是它没有太多其他优点。这款车的 W8 发动机存在的一些问题确实令人担忧。
兰旗亚伽马
Top Gear 曾说，兰旗亚是多年来制造出最优秀汽车的汽车制造商。从某些方面来看，这是真的，比如 037、Delta、Stratos 等。兰旗亚开始制造重新设计的标致 208（我们可以将此归咎于前 Stellantis 首席执行官的出色领导），让我们来看看其中一款不太为人所知的汽车。
Gamma 是 1976 年至 1984 年 Lancia 系列的旗舰轿车。公众几乎立刻就被其由 Pininfarina 设计的外观所吸引，其超低的引擎盖线和高高的后甲板。无论是轿车还是轿跑车，Gamma 都是一款极具吸引力的汽车，这一点毋庸置疑。
然而，这也是一辆 70 年代的 Lancia，因此，它不仅外观漂亮，而且可靠性极差。当时的 Lancia 有很多生锈问题，但这并不是 Gamma 的定时炸弹。Lancia 的工程师们决定将动力转向泵从其中一个凸轮轴上拆下来，这只能被描述为工程天才。这意味着，如果您在冷引擎上启动 Gamma，并将转向完全锁定，您的引擎将完全失效。这种事情只有在老式意大利汽车上才能看到，不是吗？
玛莎拉蒂 Quattroporte（第五代初期）
当大多数异国情调的汽车制造商都在努力追赶四门汽车时，玛莎拉蒂多年来一直在提供四门汽车。它自 1963 年以来一直在销售 Quattroporte，从那时起，它就因将玛莎拉蒂的所有优秀品质融入更实用、更豪华的轿车而闻名。它也因其惊人的贬值而闻名。
第五代 Quattroporte 将这一标志性车型带入了 21 世纪，并于 21 世纪初推出。迷人而庄严的外观下隐藏着一台源自法拉利的 4.2 升 V8 发动机，该发动机发出美妙的声音，性能相当不错。如果不是早期第五代汽车的致命弱点，性能会更好。
最早的汽车配备了玛莎拉蒂称为 DuoSelect 的六速自动手动变速箱，它类似于其其他一些车型中使用的 Cambiocorsa 变速箱。这种变速箱非常不可靠，由于它无法完成它唯一应该做的事情，它完全破坏了驾驶体验。另外，你知道，这是一辆玛莎拉蒂，所以其他问题最终不可避免地会出现。
福特 6.0 Powerstroke 卡车
汽车爱好者喜欢抨击福特的可靠性和动力系统，但无人敢质疑的璞玉之一无疑是 7.3 升 Powerstroke 涡轮增压柴油发动机。这款动力系统出现在不同的 Super Duty 卡车、Econoline 系列和 Expedition SUV 中。
7.3 Powerstroke 非常可靠，性能超强，在福特卡车界乃至整个福特界都被视为皇室。然而，福特在 21 世纪初决定放弃 7.3 升发动机，转而采用更新、似乎改进很多的 6.0 升 Powerstroke。和以前一样，这款发动机用于 Super Duty 卡车、Econoline 和 Excursion。
它的原厂功率为 325 马力，扭矩为 570 磅英尺，从纸面上看，它肯定比 7.3 更强大。问题是，发动机的几乎每个主要部件最终都会出问题。气缸垫、涡轮增压器、燃油系统，所有部件。事实上，情况非常糟糕，最终导致福特起诉了发动机制造商。幸运的是，后来6.7 升 Powerstroke解决了所有这些问题。
路虎发现 (LR3/LR4)
21 世纪初，第三代路虎发现问世，路虎决定在北美将其命名为 LR3。经过十年的生产周期和改进后的 LR4（或世界其他地区称为 Discovery 4），这一代路虎发现成为所有越野爱好者的最爱。
原因显而易见。它不仅越野性能出色，性能远超任何人的需要，而且在公路上的表现也非常出色，尽管车身与框架齐平，重量比郊区的房子还重。然而，归根结底，这是一辆老旧的路虎，确实有一些缺点。
幸运的是，北美没有推出 2.7 升柴油版。我的雪铁龙 C6 上也搭载了同样的发动机，相信我，你不会想要那样的。路虎发现有很多问题，传动系统部件经常出问题，当然还有电气部件，任何带有路虎标志的汽车都注定会出现故障。路虎发现在可靠性调查中一直处于最低水平。不管廉价的高里程车型多么诱人，最好还是避免购买。
全部评论 （0）