纵观国内汽车市场，合资品牌一直占领着绝对的领导地位，特别是德系和日系，非常受人欢迎，成了市场的香饽饽。然而，随着我国新能源品牌的迅速发展和自主品牌的崛起，合资品牌“三分天下”的局势被打破，燃油车主导的市场地位已被动摇。就拿大众来说，曾经月销量数以万计的热门车型，现在的销量都出现了不同程度的下滑，而且随着市场内卷的日益严重，将会有大量的车型陷入“冰点价”。
在当前的大环境中，合资品牌的日子也不好过，新能源见缝插针式的产品定位彻底打乱了市场格局，给每一个系列的产品都带来了威胁。当然，也有一些车型，不管市场内卷多严重，销量一直处于不温不火的状态，就比如今天我们的主角大众CC，近几年的销量都不是很可观。
大众CC作为家族中为数不多的掀背式轿跑，非常受人欢迎，特别是年轻消费群体，购买的人非常多。想当年，一辆大众CC落地要30多万，很多人趋之若鹜，而现在，伴随着市场竞争的日趋激烈，起售价24.99近25万的大众CC，优惠后仅需15.48万就能拿下，对比当年的价格直接腰斩了。
在汽车市场如神仙打架的今天，一辆车的价格便宜并不能说明产品实力差。因为大家都在卷价格，大幅度优惠已经成了行业趋势。大众CC一直以年轻动感的外观设计俘获了不少消费者的芳心，它的车型设计看上去十分协调，外观酷似轿跑，大掀背风格，无边框车门，低趴式的前脸，这些设计理念恰好迎合了年轻人对于时尚个性的追求。
与老款相比，新款的大众CC前脸的进气格栅更加宽大，多条幅的镀铬装饰与LED大灯完美融合在一起，引擎盖上饱满的肌肉线条展现出强烈的运动风格。来到侧面，大众CC中间的腰线从前大灯贯穿到后尾灯，修长的视觉美感一瞬间体现了出来；前后叶子板勾勒出来的线条搭配多幅式轮毂，显得动感协调。
在内饰设计上，大众CC依然坚持家族化的风格，整体布局非常精致，看上去协调美观。拉丝铝的内饰，三幅式多功能方向盘，10.3英寸的液晶仪表，9.2英寸的中控屏等设计风格尽显简约大气，一点也不花里胡哨。不过，有人觉得大众CC的内饰配不上它的外观，特别是机械挡把设计，要是能改一改更好看。
配置上，大众CC也是很强的存在，全系标配8个超声波雷达、30色氛围灯、雨量感应雨刷、自动空调、后视镜自动防眩目、Carplay手机互联映射等配置。除此之外，中高配车型上还有真皮座椅、360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅通风/加热、最多12个哈曼卡顿音响等配置，完全足够日常使用，而且辅助驾驶智能化水平也达到L2级。
动力方面，大众CC全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。这台发动机在不同的车型上具备不同的调校。入门车型上的最大功率为137KW，最大扭矩320牛米；中高配车型上的最大功率为162KW，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，实测百公里加速仅需7.4秒。新大众CC入门车型和中高配车型上的发动机功率仅相差25KW，缩小了不同车型的动力差，对于预算不是很充足的消费者来说，购买入门车型也可以得到强劲的动力体验。
在空间和乘坐舒适性方面，大众CC也是很不错的，其车身长宽高尺寸达到4865mm×1870mm×1459mm，轴距为2841，为车辆带来了宽敞的后排空间。而且底盘前后使用的都是独立悬架系统，保证了日常驾驶的稳定性和乘坐舒适性。然而，这样一辆高颜值的大掀背轿跑，现在入门版裸车只需15万多就能拿下，这个价格还看啥丰田凯美瑞。想当年，一辆速腾也要这个价，不得不说，现在汽车降价也太猛了。
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