70.68万元起，红旗国悦增程版正式亮相，这价格直接捅破了国产高端轻客的天花板。
一汽这次玩得挺大，直接把2.0T增程器塞进了这个大家伙里，还搞出17座和19座两个版本，差价倒是挺克制，就五千块钱。
要说这车最狠的地方，不是价格，而是直接把3.0T V6燃油版甩开一截——后者最贵才59.8万，增程版起步就70万往上，贵了十多万。
这差价够买辆不错的家用车了，但红旗显然没打算跟普通消费者客气，瞄准的就是高端商务接待市场。
外观上，增程版和燃油版几乎是一个模子刻出来的，还是那套分体式大灯配竖条镀铬中网，车身涂装用了日光金，看着确实挺唬人。
不过仔细看的话，右后侧多了充电口和散热格栅，算是为数不多能区分增程版的地方。
内饰也没大改，双辐方向盘、悬浮式中控台都在，唯一明显的升级是把机械手刹换成了电子手刹，这年头要是还用手摇式的，确实有点说不过去。
动力系统是重头戏。
2.0T增程器最大功率170千瓦，配三元锂电池，厂家说在机场低速跑能纯电开104公里，长途综合续航800公里。
这数据看着还行，但具体表现还得实测。
对比燃油版那台3.0T V6的215千瓦，增程版功率确实低了些，不过这类车本来也不是拼加速的，平稳够用才是王道。
配置上倒是堆得挺足，可选装带电源的办公桌、折叠电视、阅读灯、冰箱，甚至还有织物顶篷。
说白了，这就是个移动办公室，专门伺候那些嫌普通商务车不够档次的大客户。
国内高端轻客市场过去一直是丰田、现代、日产这些外资品牌的天下，尤其是丰田考斯特，几乎成了高端接待的代名词。
但最近几年，宇通、安凯、金龙这些国产玩家开始发力，红旗更是直接甩出王炸——国悦3.0T燃油版今年3月才上市，现在又追加增程版，摆明了要通吃传统和新能源两条赛道。
有意思的是，红旗这波操作很可能开了个先河。
在增程式轻客这个细分领域，目前还没看到其他玩家跟进。
要是市场买账，说不定能带起一波节奏。
不过话说回来，七十多万的定价，注定这车只能是少数人的玩具。
车是好车，但关键还得看有没有人愿意买单。
毕竟在很多人眼里，花这个价钱，可能还是更愿意买辆外资品牌的老牌车型。
红旗要想真正站稳脚跟，光靠堆配置和喊口号肯定不够，得让市场看到实实在在的竞争力。
高端轻客这场戏，现在才刚开场。
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