（文/韭菜王）
作为一名比亚迪汽车老车主。
只想给大家一个购车建议，那就是想买比亚迪的车，最好别买新车。
都说买车是成年人的大玩具，但比亚迪车主们可能笑不出来。
新车刚提3个月，改款上市了；
新车才开了6个月，官方宣布增配降价了；
忍痛卖车时，才发现二手车商报价直接腰斩。
今天咱们就来扒一扒，为什么比亚迪新车成了“韭菜重灾区”，而二手车市场却藏着“真香定律”。
都说新能源汽车不保值，但是，你打开一些二手车平台，搜一下比亚迪的二手车，你就会发现啥叫真不保值了？
理论上来说，车的保值率与市场保有量有关系，但是，这个定律在比亚迪汽车身上仿佛“失灵”了一样。
作为新能源汽车的领头羊，主要以三电系统遥遥领先而被广大消费者所青睐的比亚迪，2024年其销量都已超过了420万辆。
所以说，其二手车可能也是最多的，种类也是最齐全的，像什么海洋网的、王朝网的、还有高端的腾势汽车、方程豹……。
轿车、SUV、MPV、越野车……，应有尽有。
比如，纯电的，有海豹EV、汉EV、唐EV、宋EV、宋L EV、元PLUS、海鸥、海豚等等。
混动车型，有汉DM-i、唐DM、宋L DM-i、秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i、秦L DM-i等等。
然而，其二手车却一点也不保值。
比如，找到一款秦PLUS DM 2023款 DM-i 冠军版 120KM领先型，2023-3月上牌，表显里程2.8万公里，二手车只要5.88万，而新车含税价为12.68万。
5.88万是二手车平台上的价格，那么，车主卖的时候，可能连5万都不到，保值率不到50%。
再看一款贵一些的车。
又发现了一款海豹EV，车型是2022款650Km四驱性能版，原价含税为29.07万元，2023年5月份上牌，表显里程才1.3万公里，这相当于是一款准新车。
而其二手车价格只要13.66万元，相当于不到原车价的1/2就能够买到这款长续航、四驱性能车，而且这款车目前还在质保中。
按比亚迪质保6年或者15万公里，这款车还可以质保到2029年5月份。
在看一款性价比更高的车型，下面这款2023年的唐DM-p冠军版215Km四驱旗舰型，新车指导价为29.09万元。2023年11月上牌，表显里程只有9000公里，都不到1万公里的准新车，应该是试驾车，二手车报价只要15.68万元。
差不多只花一半钱就能够买到一款纯电215公里续航的四驱高性能SUV，百公里加速只要4.3秒，简直不要太爽。
可能，有些人可能会说，这些二手车平台上的比亚迪汽车不保值主要是因为没有“三电终身质保”，因为，比亚迪汽车三电终身质保仅限首任车主，很多人买比亚迪汽车，就是看重“三电终身保修”。
没关系，完全有办法满足你这个要求，我们直接看比亚迪的官方二手车，官方二手车，与首任车主一样享有三电终身质保的权利。
比如，下面这款来自官方二手车商城的 2024款汉EV荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型，新车指导价24.98万。
2024年04月上牌，表显里程只有0.82万公里，估计也是试驾车，二手车也只卖15.68万，不光有本来的6年15万公里整车质保，而且还有与首任车主一样的“三电终身保修”服务。
所以说，看到这里，我们也可以得出一个结论，那就是新能源汽车，贬值率那是真的快，特别是比亚迪，新车开个两三年，贬值60%都是有可能的。
原价将近30万的车，二手车只卖15万不到。
当然，主要原因还是比亚迪技术进步太快，导致新车迭代速度比手机还快，老车主直呼“背刺” ，比亚迪汽车的更新速度，苹果估计都甘拜下风。
比如，2024年12月份刚买的2025款汉DM-i，今年就直接升级了“云辇底盘+天神之眼智驾”；去年提的秦PLUS，今年变成“第五代DM技术+续航1300km”，而且还带高阶智驾。
老车主直呼：“新车发布会比手机发布会还频繁，买比亚迪得像追剧——永远等不到大结局。”
这种“技术狂奔”直接导致老车型加速贬值。
所以说，如果你能够接受二手车，买一辆二手的比亚迪汽车还是挺好的，没有必要买新车，买了新车出门可能就得打7折。
等人家新车上市，又是智驾，又是压缩机冷暖冰箱的，你的车却啥都没有，打5折可能都卖不出去。
最后，只想说，比亚迪用技术革命改写了汽车行业，但也用“迭代速度”给车主上了一堂又一堂的经济学课：买新车是“为信仰充值”，买二手才是“人间清醒”啊。
下次看到比亚迪销售喊“早买早享受”时，不妨回一句：“我等二手市场‘抄底’更享受！”
不说了，我要去蹲二手的腾势Z9GT了。
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