在北京车展的盛大场合中，李斌亲自揭幕了新款蔚来ET7。这款新车的价格区间设定在42.8至51.6万元，相较于老款，新款起售价保持一致，而顶配版本则上浮了1万元。蔚来ET7，作为品牌的旗舰轿车，不仅支持换电功能，更以其纯电动车的身份，在这个价位段内独树一帜。那么，在激烈的市场竞争中，新款蔚来ET7究竟有何独到之处？是否值得消费者入手？接下来，我们将深入剖析其产品力。
新款蔚来ET7为消费者提供了四款车型选择，主要基于75kWh和100kWh两种电池容量，并进一步细分为普通行政版与行政签名版。从外观上看，新车延续了蔚来家族的经典设计语言，整体线条圆润且简洁，虽无惊艳之处，却完全符合当下主流审美趋势。
值得一提的是，新款蔚来ET7的车顶依然标配了激光雷达，为其智能驾驶功能提供了坚实基础。此外，新车在外观上新增了“月辉银”配色，以及21英寸的多辐轮圈，满足了消费者对于个性化定制的需求。
内饰方面，新款蔚来ET7的设计布局基本保持不变。环抱式座舱与极简设计风格的结合，营造出前卫且舒适的驾乘环境。平底方向盘、竖向悬浮式中控大屏，以及隐藏式空调出风口，都体现了其对于设计感和档次感的追求。同时，物理按键的精简也使得整体操作更加便捷。
然而，仔细探究后会发现，新款蔚来ET7在细节和内核上都有所升级。例如，新增的“帕米尔棕”配色和更多车内软包材质的使用，都提升了驾乘的舒适度。车机系统方面，新款蔚来ET7升级至顶级的高通骁龙8295芯片，不仅算力更强，还带来了更为流畅的车机体验。同时，NOMI GPT的加入也使得语音识别控制功能更加智能和人性化。
在智能驾驶方面，新款蔚来ET7配备了16.3英寸的HUD，并全系标配蔚来NAD智能辅助驾驶系统。该系统拥有高达1016TOPS的算力，由4颗英伟达Drive Orin芯片和1颗150线激光雷达提供支持。除了基本的驾驶辅助功能外，还可选装城市领航辅助、高速NOA等高级智能驾驶系统，使其在新能源汽车领域的智能驾驶实力位居前列。
新款蔚来ET7的尺寸参数与老款保持一致，长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，定位为中大型轿车。在舒适性方面，新车也进行了优化升级。前排座椅采用了与ET9相同的配置，支持多达18项的电动调节和一键舒享功能。后排则配备了两个独立座椅，支持14项电动调节，并新增了滑躺、热石按摩等豪华功能。此外，后排还新增了两块多媒体平板，可实现与蔚来手机的联动功能。
在核心的三电系统方面，新款蔚来ET7继续采用碳化硅高压平台打造，并标配双电机四驱系统。其总功率高达480kW，总扭矩达到850N·m，零百加速仅需3.8秒。续航方面，新车提供了75kWh和100kWh两种电池包选择，分别对应550km和705km的纯电续航里程。未来还将提供150kWh的电池包可选，预计纯电续航里程将达到惊人的1050km。底盘方面，新款蔚来ET7采用了先进的悬架系统和高端配置，以提供卓越的驾控能力和舒适性表现。
总体来看，新款蔚来ET7在产品力方面表现出色，无论是空间、性能还是智能驾驶都处于同级领先水平。尽管起售价高达42.8万元，但考虑到其丰富的配置和卓越的性价比，特别是蔚来便捷的换电系统所带来的低续航焦虑，使得新款蔚来ET7在同价位市场中仍具有很高的竞争力。当然，新车也存在一些不足之处，如后排中部乘坐体验一般以及智能驾驶软件功能的成熟度和可靠性还有待提升。然而，总体而言，新款蔚来ET7仍然值得预算充足的消费者优先考虑。
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